Про передний кардан.

[A-mas ТС]

День добрый!

При трогании с места и переключении передач на ходу снизу, в районе КПП-переднего моста раздаётся одиночный глухой удар. При движении задним ходом - вибрация или биение, довольно сильно. На скорости 90 появляется сильная вибрация. Мастер в сервисе говорит, что шлицевая в переднем кардане убита и ремонт не поможет. Оснований не доверять нет. На форуме вычитал тоже самое.

Такие вопросы:
1. Есть-ли смысл брать кардан б/у?
2. Стоит-ли брать ШРУСовый кардан (кажется Сонда)?
3. Как он по надёжности?, читал, что проблема с пыльниками и отзывы разные о них.
4. Одинаковая-ли длина карданов с разными двигателями?
5. Задний менять не надо?

Спасибо!

[ВикторД]

На перёд я бы взял шрусовой уточнив пункт 4.
они скорее всего делаются для заводской модификации с ВАЗ двигателем.
Если задний не убит ещё - зачем менять, но на будущее...

[A-mas ТС]

http://www.nivashop.ru/vcd-426-1-3950/goodsinfo.html
По ссылке с форума.

Цена, конечно, ВАХ! Так-ли он лучше родного?

[FGH]

Цена, конечно, ВАХ!

Лишь немного дороже кардана монопривода. Но ведь ШРУС.

[A-mas ТС]

Лишь немного дороже кардана монопривода. Но ведь ШРУС.

Т.е. он реально лучше родного. Как-никак родной прошёл 70 000, при моих пробегах - это 5-7 лет. Быстрее машина сгниёт.
И за чем там следить надо?

[Fabula_4x4]

И за чем там следить надо?

Если есть шлицевое - то за ним - шприцевать, ну и чехлы ШРУСов - чтоб целые были...

[A-mas ТС]

Если есть шлицевое - то за ним - шприцевать, ну и чехлы ШРУСов - чтоб целые были...

Т.е. ничего нового.

Следовательно, ответы на мои вопросы:

1. Есть-ли смысл брать кардан б/у?
2. Стоит-ли брать ШРУСовый кардан (кажется Сонда)?
3. Как он по надёжности?, читал, что проблема с пыльниками и отзывы разные о них.
4. Одинаковая-ли длина карданов с разными двигателями?
5. Задний менять не надо?

выглядят так:
1. Нет.
2. Да.
3. Нет ясности.
4. См. п. 3.
5. Не надо.

[ВикторД]

На шрусовых карданах нет шлицевого соединения, поэтому нивоводы, в частности, отказываются от заднего шрусового - шрус не справляется со слишком большим ходом.
Пыльники при желании можно и защитить листом железа, но там они вроде и сами защищены подвеской.
Шрус считается надёжней и долговечней крестовины.

[A-mas ТС]

На шрусовых карданах нет шлицевого соединения, поэтому нивоводы, в частности, отказываются от заднего шрусового - шрус не справляется со слишком большим ходом.
Пыльники при желании можно и защитить листом железа, но там они вроде и сами защищены подвеской.
Шрус считается надёжней и долговечней крестовины.

А почему износ переднего идёт быстрее? Он ведь более статичен по отношению к заднему.

[ВикторД]

Для увеличения срока службы шруса он должен работать под определённым углом, а передний кардан стоит почти перпендикулярно.
Наверное тоже самое касается и крестовин.
А шлицевые соединеия родные вообще не понятно как столько выхаживают - прутики с резьбой.

[MAKC]

На шрусовых карданах нет шлицевого соединения

как это нету?
а как же вот это?: Вал карданный со ШРУС Ваз 2121*, передний с эвольвентными шлицами
это с того сайта по ссылке ТС

[Chervonenko_CA]

На шрусовых карданах нет шлицевого соединения, поэтому нивоводы, в частности, отказываются от заднего шрусового - шрус не справляется со слишком большим ходом.

У Сонды БЫЛ вариант вала без шлицевой пары: на одном из концов вала ставился т.н. "плунжерный" ШРУС, который допускает довольно приличное осевое перемещение.
НО:
- плунжерный ШРУС кратно дороже обыкновенного
- осевой ход его всё-же недостаточен
Отказались. Валы теперь со шлицевой парой - эвольвентной. Хотя у нас на переднем кардане (где осевой ход единицы миллиметров) плунжерный ШРУС мог-бы и прижиться

[ВикторД]

За сонду не скажу, а серийные ВАЗовские  (на шниву) идут без шлицевых соединений

[MAKC]

а серийные ВАЗовские

быть такого не может, если учесть что карданы у шнивы одинаковые

[ВикторД]

быть такого не может

Мне это объясняли и показывали в мастернива, когда хотел чтобы они мне шрусовые карданы на базе шнивских поставили.