Была идея отказаться от карданного вала на крестовинах с целью добавить эластичности при трогании и движении также чтобы использовать заводские вазовские запчасти в карданной передаче.
Что необходимо для перехода на шрусовый кардан:
1-Сам шрусовый карданный вал 21214 задний я взял безшлицевой имееться небольшой ход в шрусах крепить удобно.
2-ВАЗофлянец и гайка хвостовика ВАЗ
3-Сверла 3мм. 8.5мм. 12мм.
4-Гайки карданных болтов 4 гайки нужно сточить под ключ на 12 иначе просто не сможете затянуть гайки на Одафлянце.
План действий:
1-Снимаем карданный вал в сборе и Флянец 2126.
2-Выбиваем крестовину с вилки на промвал.
3- откручиваем вилку.
4-Берем ВАЗ 2101-2121 флянец и закрепляем на 2126 Флянец таким образом чтобы отметить отверстия и можно было сверлиться без смещения сверла, можно накернить перед сверловкой.
5-Центруем оба флянца чтобы потом не было биений (отверстия смещаем так чтобы ни одно не попало на уже имеющиеся ) .
6-Сверлим 3мм 4 отверстия (проверяем) Сверлим 8.5мм 4 отвестия . Зенкуем 12мм.
7- примеряем на шрус кардан должно подойти - точная сверловка залог успеха.
8- берем 2101-2121 флянец и устанавливаем его вместо той вилки которую мы сняли с промвала затягиваем гайку промвал готов.
9-Устанавливаем промвал на место затягиваем подвесной траверсу ставим флянец 2126 на место затягиваем и керним.
10-Ставим карданный вал 21214 заводим шпильки вала и затягиваем сначала легче флянец промвала затянуть потом флянец моста.
11- при вывешенном колесе пробуем скорости смотрим возможные места задева и устаняем их далее тест драйв пробный заезд после чего ещё раз убеждаемся в отсутствии задеваний .
Все наслаждаемся ездой без рывков в любом состоянии карданного вала и мягкой эластичной ездой.
