Ликбез по карбюраторам

[panich23]

в солексе нечему забиваться при наличии ФТО

это ты жестоко пошутил.
в солексе под поплавковой камерой,есть канал в котором оседает грязь,причем навсегда.вычистить её от туда не представляется возможным.проявляется это,в постоянных засорах ГТЖов.
а попадает грязь,через балансировочные отверстия попл.камеры.

чтоб предотвратить засор проблемного канала(только в новом карбе),нужно на балансировочные отверстия попл.камеры приклеить фильтры грубой очистки от карба-озон.и песчинки,которые летят с воздухом в попл.камеру не пройдут.

[ganstown]

Некторые типы Озонов идут с электроклапанами как у Солекса.
Так что Солекс это проблему не решает

озон 2140-70 для этого узама идет именно с пневмоклапаном там он не такой как на 2107, можно конечно колхозить но узам итак к дизелингу склонен поэтому просто оставлять открытым клапан не вариант,

Из всего сумбура "суровых мужЫков" понял, что у нас карбы рассчитаны от силы на 1600 мотор, не?

не
тебе нужен тот что первый  идет на ссылке

http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm

[TiunoFF]

у автора скорее стоит дааз 2140-70
озон убог вопервых тугим дросселем, отсутствием обратки, отсутсвием верхов при умеренном расходе. поллитра луца в городе из озона уходят в трубу 99%  оставшийшя 1%-колдовство Бориса030
Не надо шуть доработанный озон прет как надо,ну а солекс 2141 я под кувалду положил достал он меня!

[ganstown]

TiunoFF че сказать то хотел?

[Joker]

это ты жестоко пошутил.
в солексе под поплавковой камерой,есть канал в котором оседает грязь,причем навсегда.вычистить её от туда не представляется возможным.проявляется это,в постоянных засорах ГТЖов.
а попадает грязь,через балансировочные отверстия попл.камеры.

чтоб предотвратить засор проблемного канала(только в новом карбе),нужно на балансировочные отверстия попл.камеры приклеить фильтры грубой очистки от карба-озон.и песчинки,которые летят с воздухом в попл.камеру не пройдут.

Полностью мысль поддерживаю и еще топливный фильтр от инжекторного таза после бензонасоса.
Чтоб не жрало и летало не бывает этого.
 Озон экономичный,но не едет-солекс едет,но,если ехать быстро,жрет.Порекомендую как боле мене компромисный вариант Solex 21053.
 Очень важна,не меньше чем карб,настройка ЦР трамблера.

[TiunoFF]

ага хотел))) озон меня  больше устраивает и тяга на низах что для 1.8 прекрасно можно на третьей ехать внатяг и не париться,второе уже привык с расходом бензина,это не таз которому запчасти продают на каждом углу!!!!а УЗАМ который прослуживает верой и вместе с ним со старешься (менять масло во время,не перегревать,хотя этого не было) Любители тазиков я бы посмотрел как вы внатяг свой мотор эксплуатирует......потому что жалко,прогорит что нибудь!ну и третье для Серхио да согласен на ваз запчасти на каждом углу,потому что сыпяться,если крутишь из свыше 5500тыс....у мню узам постоянно так эксплуатируется на таких оборотах,масло не кидает в сапун,кастрюля карба чистая.Четвертое  соглашусь в одном что узам не экономичный,хочешь всех вертеть тазиков на пальце,дави в кашетку......устраивает он меня все равно!!

[TiunoFF]

и до работал бкз под него(долго мучался) теперь пыряет аж в сидушку вдавливает

[panich23]

соглашусь в одном что узам не экономичный

в городе расход от 10-12(газ) это экономично или нет ?

[TiunoFF]

я не знаю у мню бензин расход по городу летом 13литров ну это почти всегда открывая обе камеры карбюратора может стиль воздения сменить.С газом еще дел не имел.

[ganstown]

я не знаю у мню бензин расход по городу летом 13литров ну это почти всегда открывая обе камеры карбюратора может стиль воздения сменить.С газом еще дел не имел.

а меньше и не получается, летом у меня 13 литров в городе хоть как ни тошни правда 80го бенза, а зато трасса 6.7л

[Кувалдыч]

Озон экономичный,но не едет-солекс едет,но,если ехать быстро,жрет.Порекомендую как боле мене компромисный вариант Solex 21053.
 Очень важна,не меньше чем карб,настройка ЦР трамблера.

И Озон и Солекс можно настроить как прущие и как экономичные. От конструкции это не зависит.
20513 ен понимаю в чем копромис? Это чистый Солекс. Я понимаю еще Оковский карб... помесь озона с солексом и вебером... сборная солянка там можно компромис искать...

ЦБ и ВК конечно важны... но по сравнению с настройкой карба не так существенны, кроме НУОЗ конечно.

Какой бы системы не был карб (эмульсионного типа), он все равно остается устройством пульверизатора с жиклером воздуха и жиклером топлива. Все остальное мелочи.

Возьми Озон и сделай мехпривод второй камеры. Ты удивишся как оно попрет. И конечно жрет Если с жиклерами повозиться, то расход ближе к норме можно будет подогнать, но и ехать оно будет точно так же как солекс с родным мехприводом.

Пневмопривод позволил сделать дырки диффузоров больше, не утратив способность к смесеобразованию на низах. Большие дырки это есть хорошо, не приходится душить мотор карбом только ради того, что бы карб мог высосать бензин из жиклеров.

[panich23]

Пневмопривод позволил сделать дырки диффузоров больше, не утратив способность к смесеобразованию на низах.

в вазо-озоне(пневмо),дроссель вторичной камеры больше чем в узамо-озоне(мех),но сам диффузор имеет такой же диаметр(вроде).
и в чем здесь фишка ?

[Кувалдыч]

дроссель вторичной камеры больше чем в узамо-озоне

но сам диффузор имеет такой же диаметр(вроде).

2107
1 22/28
2 25/36

2140
1 22/28
2 25/32

Размер диффузора подгоняется под разряжение чтобы скорость потка в карбе была от 80 до 140 метров в сек.
А разряжение регулируется именно дроселем. Плюс настройки жиклеров и переходных систем.