Что взять: Duster или Megane III?

[NF]

Значит Меган?

Есть много других замечательных производителей, помимо французов.

Я не против Рено. Я против подмены шильдиков. То, что во всем мире рено стремается продавать под собственной шильдой, нормально катит в России. Мне платформа дачии не нравится вообще. На уровне подсознания. А про АКПП - у тебя, похоже, много предрассудков. "Граеть" её не обязательно, и раскачать  машину на автомате тоже вполне реально, обладая небольшим навыком. И по грязи АКПП катит лучше ручки. И с "толкача" можно. И буксировать можно.

[Vetal]

И с "толкача" можно. И буксировать можно.

Я вот тоже думаю, откуда пошли легенды, что машину на автомате нельзя буксировать?

[Paramedic ТС]

не ощущали острой потребности во внедорожнике

Острой не ощущал. Периодическая возникает.

Это уже вопрос религии.

В случае с Ручка vs Автомат для меня нет. Автомат реально дороже. Опыта дружбы с этим устройством у меня нет. Чего от него ожидать -- непонятно. Так что у меня здоровая настороженность.

Про прогрев коробки видел на youtube, ссылку утерял. Про коробку DP0 рассказывал дядя с сервиса. Показывая и рассказывая, как она работает, как её обслуживать, и почему она может выйти из строя.

Одной из причин неверной работы он указал на наличие проблем с гидроклапанами, обусловленных изменённой вязкостью холодного масла. Речь, безусловно, о зиме.

Поэтому размер тоже имеет значение.

Для безопасности, скорее имеет значение вес, чем размер. Обычно, чем больше, тем тяжелее, но не в случае Дастера Дастер весит 1377 кг. в самой тяжёлой комплектации. Меган 1260. Но все тормоза дисковые, ESP, и подушки по кругу.

Внедорожник про Дастер это слишком громко сказано.

С этим никто не спорит.

[Ахинеич]

Из руководств по эксплуатации.

[Paramedic ТС]

Я вот тоже думаю, откуда пошли легенды, что машину на автомате нельзя буксировать?

Масло в коробке перегреется. Охлаждения не будет.

И с "толкача" можно.

Каким образом? Гидронасос ничего не качает. Значит ничего не работает.

[Newcomer]

Масло в коробке перегреется. Охлаждения не будет.

С чего оно перегреется, если двигаться с минимальной скоростью? Через радиатор масло все равно проходит и охлаждается.

Каким образом? Гидронасос ничего не качает. Значит ничего не работает.

А причем здесь гидронасос? Заводится же двигатель. На нейтраль и поехали.

[ВикторД]

И всё-же если француз - то канго пассажирский.
Он конечно неказист и не брутален, но очень всестителен - сделан на базе коммерческого автомобиля - есть вероятность меньше проблем, в т.ч. и чтоб пролазил где надо.
А где не надо никакой кросовер не поможет.
Клиренс у него поболе мегановского и база короткая, хотя на комфорте это не сказывается.

А комфорт салона там на уровне и кондей есть.

[Paramedic ТС]

С чего оно перегреется, если двигаться с минимальной скоростью? Через радиатор масло все равно проходит и охлаждается.
А причем здесь гидронасос? Заводится же двигатель. На нейтраль и поехали.

Я не буду настаивать, т.к. представляю себе работу АКПП достаточно схематично.

Имеем гидронасос, который приводится в движение двигателем авто. Он обеспечивает циркуляцию масла, создаёт рабочее давление, и является той средой, от которой всё работает.

Чтобы завести двигатель с толкача, нужно, чтобы момент от колёс был передан двигателю. Но если двигатель не работает, то не работает и коробка, и момент с колёс двигателю не передаёт.

Что касается перегрева масла при буксировке: часть шестерён вращается, масло локально греется. Т.к. циркуляции масла нет, оно перегревается, теряет свои свойства, и страдает механическая часть АКПП.

Конечно, можно вспомнить о принципе 50х50. Буксировать при скорости не выше 50 км/ч, и не далее, чем на 50 км. Якобы этот способ помогает избежать перегрева масла. Но всё это чисто на страх и риск буксирующего.

[Paramedic ТС]

и кондей есть.

Кондей не катит. Мы постоянно цапаемся с супругой из-за температуры. Я люблю прохладнее. Она мёрзнет. Делаю теплее -- сам парюсь.

А в Мегане (по цене укомлектованного Дастера) -- раздельный климат-контроль.

[NF]

Каким образом? Гидронасос ничего не качает. Значит ничего не работает.

Чтобы завести двигатель с толкача, нужно, чтобы момент от колёс был передан двигателю. Но если двигатель не работает, то не работает и коробка, и момент с колёс двигателю не передаёт.

Не буду разубеждать, тема не об АКПП. В любом гидротрансформаторе есть диск сцепления - так, к сведению.

[Ахинеич]

Гидротрансформатор это не насос. Скорее на турбину похож. Поэтому инверсия возможна. И мотор с буксира заведётся.

[ВикторД]

А в Мегане (по цене укомлектованного Дастера) -- раздельный климат-контроль.

Так может и в канго есть раздельный, я как-то на это особо не обращал внимания.

ИМХО меган с дастером - дань престижу, а канго - для жизни.

[NF]

ИМХО меган с дастером - дань престижу

ИМХО ни капли престижа в пылесосе я не вижу.

[Paramedic ТС]

Чего брать не определились. Так и придётся на симе ездить.

Тогда подскажите, какоё сцепление можно воткнуть на Симбол. Родное годится только гвозди заколачивать.  Но со сцеплением что-то нужно делать.

[Andruishka]

<..> хотя на комфорте это не сказывается.

А комфорт салона там на уровне и кондей есть.

Комфорта там нет абсолютно никакого. Обшивка есть только на уровне передних пассажиров. Хотя, относительно маршруточной Газели комфорта, конечно, побольше будет.

Чего брать не определились. Так и придётся на симе ездить.
<..>

Посмотри на Пыж 308. Тот, что 1.6 120 сил.