Бензонасос плунжерного типа

[Sergey20 ТС]

Сталкивался ли кто с бензонасосами плунжерного типа? Подскажите пожалуйста что они из себя представляют и стоит ли его покупать? Родной еще в принципе работает, но во первых при длительной стоянке автомобиля 12-14 часов бензин полностью стекает в бак (для того чтобы завести машину приходится сначала долго накачивать бензин руками, а потом со второго раза может быть она заведется), а во вторых масло из под него гонит по черному,  (папа в свое время болты крепления подтянул хорошо ;-)))))

автомобиль ИЖ 21251 (комби)
Заранее спасибо за ответ

[АЛЕКСИЙ]

Сергей !
можно уточнить, что понимается под бензонасосом
плунжерного типа?
     Если ты имеешь в виду бензонасос производства ПЕКАР
(в просторечии ПЕКАРЬ) то установка его оправдает все
ожидания. У меня стоял на ВАЗ-21047 за 100 тыс км пробега
претензий никаких нет, заводился  всегда независимо от температуры окружающего воздуха, и нагрева двигателя.
Но все дело в том, что насос это не плунжерного типа, а
диафрагменный, только с необычным исполнением клапанов
(сборные, пластмассовые) и опимальной формой верхней
крышки.
     На своей ФАБУЛЕ установил почти с новья

[Sergey20 ТС]

В этих насосах (насколько мне объяснили на базаре) качающий узел состоит из двух плунжерных пар (грубо говоря двух цилиндриков с поршеньками), без диафрагмы. По габаритам он немного выше стандартного. На вопрос о том кто его производит - ничего внятного не услышал - Россия и все тут ;-))).  Крепеж к двигателю стандартный, фланец усилен, перетянуть можно, но для этого уже нужно постараться ;-))). Хвалят их у нас сильно, но меня беспокоит вопрос надежности - плунжерную пару нужно уметь сделать (приходилось сталкиваться по роду деятельности) чтобы она служила долго, и выпускают их всего на нескольких предприятияж бывшего советского союза, поэтому есть подозреня на подделку. Если кто из росиян сталкивался с такими насосами, буду признателен за информацию.

Сережа

[АЛЕКСИЙ]

Верхняя крышка этого насоса сделана действительно повыше и похожа на два соединенные между собой цилиндра на торцах, которых нанесены две стрелки указывающие направление движения топлива. Крышка эта крепится к корпусу шестью винтами по окружности.
   Если такой насос то это и есть ПЕКАРь. Он вовсе не плунжерный, хотя клапана его отдаленно их напоминают поэтому некоторые, помня об этом говорят, что они плунжерные.
   У нас в ТД "ПЕКАР" г. Е_Бург продаются к ним даже фирменные ремкомплекты  в состав коих входят два клапана, диафрагма и инструкция по замене с рисунком устройства этого насоса.

[Cyclone]

Я уже давно у этому бензонасосу присматриваюсь, инструкцию почитал, написано, что даже при длительном простое, двигатель заводится до 7 сек. без подкачки. (кстати ее там вообще нет). Стоит 480 рублей. Буду себе ставить.

[Андрюха]

У меня тоже "пекарь" стоит. Поставил вынужденно можно сказать, после того как квакнул старый ( по моей дурости и неопытности). По отзывам вроде все хвалят, но тут же добавляют что их качество заметно снизилось.
 Я юзаю его около 3-х месяцев. Вот что я точно могу сказать, так то что заводиться лучше стал. Особенно заметно с наступлением холодов. Все остальные мои впечатления я пока считаю непроверенными и поэтому не хочу вводить в заблуждение. А общее впечатление очень хорошее.

[Goldhead]

Прунжер, диафрагма... Уродство все это в целом, лучше всего электрический насос, стоит уже полгода практически, очень доволен.

ЗЫ Пекар - хороший насос, но требовал переборки ~ раз в 50тык и дополнительного укрепления выходного штуцера.

Успехов,
Konstantin