Расскажите про ДПКВ ...

[panich23]

Срочно переделываем монтажник, приборку и мозги на скрутки

да скоро всей моей проводке кирдык....

[uncle sergio]

т.е. ниже 8 В почти не один не работал.

вообще...как всегда
ессно мну надо было завестись, потому *высыпал пепельницу* не смотрел на вольтметр
но все равно, это уже 3-я фигня в цепочке
1. дает ли импульс ДПКВ
2. срабатывает ли мпсз на этот импульс, если он есть (впрочем, тут можно наверное по БК понять, если "нет связи" , то мпсз в отключке)
3. работает ли мутатор, если он получает сигнал с МПСЗ ( да, разные были, причем разных производителей)
блин...и все это - отсутствие искры...как ловить? тем более...я знаю, что этот гад ( который еж)
в пн заведется как делать нехрен
причем как нарочно, когда нужен подсевший аккум( мне же на надо, чтоб была искра! мне надо поймать глюк), он будет нормальный 

[shultz]

неее, стартер покуда крутит-мпсз напруги хватает. Я заводился на практически мертвом аккуме,обороты были смешные. Кривым бы быстрее крутанул.
Я бы заменил дпкв,благо недорого стоит.
Прошерстил сам разъем. На мпсзшном форуме проскакивали сообщения,что провода на выходе разъема могут и лопнуть.
Сам мутатор проверяется как-то элементарно. Вроде как подать питание на канал и чиркать корпусам мутатора на массу.В момент чирканья должна быть искра.
Возможно,конечно,идут срывы синхронизации из-за наводок и т.д. Но в этом я не силен.

[steelmonster]

Возможно,конечно,идут срывы синхронизации из-за наводок и т.д

Запросто, стартер такие наводки в бортсеть дает, аж "волосы дыбом" у осциллографа становятся. Неделю назад с Опелем на работе мучались: не заводиться, хоть тресни. Смотрим осцилку- срыв синхронизации. Поменяли ДПКВ, ДПРВ- без толку. Разобрали стартер, заменили щетки, почистили, смазали, протянули массы на двиге- ВСЕ ЗАВЕЛАСЬ и уехала!

[shultz]

Кстати,если в приборке подключена лампочка "замените двигатель",то она вспышками оповестит о срыве синхронизации.

[uncle sergio]

итак
просадка идет до 8,2в
ДПКВ поменян...
коммутатор и астро и энергомаш - одноху..ственно
т.е либо стартер отжирает, либо аккум гуано
вопрос то ща в чем - что не работает при этой напруге?
из
катушки
мпсх
коммутатор
ДПКВ

[JUDJIN]

вопрос то ща в чем - что не работает при этой напруге?

вероятнее всего блок мпсз или мутатор

тк (история из жизни) на старом ИЖе при 9В бортовой стартер еще прокручивал (тк масло-вода) а искры не было
прикуриванием машина заводилась в лет

катушка врятли, 8В совсем потерять в обмотке маловероятно, другое дело что транзистор комутатора не выдет нужный импульс, катушка и не але

ПС: ДПКВ теоретически 5В

[uncle sergio]

вероятнее всего блок мпсз или мутатор

Вадим с мпсз.ру говорит, что и 6в хватит
НО умну блок мпсз от кроны ( 9в) не работал, при подключении к компу

[lexakaban]

итак просадка идет до 8,2в

Это на АКБ напряжение такое или на МПСЗ?А то раз приходилось разгрузку на реле делать на 2107-не хватало ей напряжения на нормальную искру

[B.Mike]

что не работает при этой напруге? из
катушки
мпсх
коммутатор
ДПКВ

Берёшь ффторой аккум (можно от UPS-а) и накидываешь от него нормальное питание на подозреваемого (ессесьна отключая штатный провод, что бы не питать от него ещё и стартер).
Если есть регулируемый БП - можно всю цепочку отмерять кто до какого напряга работать может.
Теоретически:
ДПКВ - похрен на питание, важны зазор и обороты;
мутатор - имеет внутренний стабилизатор вольт на 8..9, соответственно ниже этого уже халтурить начинает;
МПСЗ - имеет внутренний стабилизатор на 5 вольт, с учётом защитных цепей и паразитных просадок - 6..7 вольт минимум. Если оно не работало от кроны - либо там что-то не в порядке, либо крона просто ниасилила.
катушкам - вообще похрен, просто чуть больше времени на зарядку надо (а его полно на стартерных оборотах)
Короче от 9В оно всё обязано не просто работать, а х#@рить как лось по кукурузе. Вольт 7..8 ИМХО порог отказа из-за мутатора.