Нет искры при пониженном напряжении, БСЗ

[pal2 ТС]

Вот интересная проблема. Как обычно вышел заводить своя добрый узам с утра, а он ни але...
причины может быть 2 - нечему гореть или нечем поджигать.
Поскольку утром мороз, думаю может водичка попала - ан нет, все красиво и бензину в цилиндрах полно.
Значит нет искры - снимаю ВВ провод - искра есть.
Чудес ведь не бывает? Снимаю трамблер, кручу его рукой, в цилиндрах чихает, на одной из свече искра такая, что можно поджигать опилки. Вот думаю, интересно. Ставлю трамблер на место и с аккумулятора подаю + на катушку, начинаю крутить и машина пытается за водиться только в момент выключения стартера, то есть при повышении напряжения в бортовой сети!
Меняю коммутатор - картина такая же, что прикажете думать? Датчик холла? При каком напряжении он сохранаяет функциональность. Мануал гласит, что про 4V, неужели проседает напряжение меньше 4 вольт. Крутит достаточно бодро.
Какие есть соображения?

[ВикторД]

зажигание сбилось?

[pal2 ТС]

нет, это здесь не при чем....

[ВикторД]

все красиво и бензину в цилиндрах полно

Интересно, как определил?
Но это не главное, главное что он вроде есть, а если на морозце покрутил и не завёлся скорее всего свечи залил.
Может не стоит его так мучать, а пойти просушить-прогреть свечи и попробовать завестит, как положено, с подсосом.
Хотя какой мороз-то? Если уже при нём надо греть свечи - свечи в топку, заодно и ВВ провода может туда-же.
Наличие искры на вынутой свече говорит только о том, что импулс есть.А вот достаточен он не известно.

[pal2 ТС]

Это я сразу отмел по причине того, что если крутить трамблер рукой при включенном зажигании, то в цилиндрах чихает и мотор пытается заводиться.
Более того заводится в момент ВЫКЛЮЧЕНИЯ зажигания, при этом провод подключен от акк. на вывод Б+ катушки таким образом, что зажигание не выключить.
Стартером крутишь - тишина. Выключаешь зажигание - делает дрынь....

[ВикторД]

Выключаешь зажигание - делает дрынь....

Дрын не от того что завёлся, а от того что крутить некому, а в цилиндре давление...

[журцман]

Выключаешь зажигание - делает дрынь....

Так может всётаки лучше замок зажигания проверить.
Очень похоже.

[pal2 ТС]

Причина была совершенно не на поверхности. При дополнительном источнике питания (от него было подключено только зажигание) все работало нормально), а с родным, довольно сильно разряженным аккумулятором, искра отсутствовала.
Причина оказалась в датчике холла, который переставал работать уже при 8 вольтах! , хотя должен как минимум от 6 вольт работать. Вот так. Век живи, век учись!
И в дальнейшем порвалась мембрана ЭПХХ, прошу в соответствующею тему...

[valentinych]

pal2, Возьми на прокат хороший аккум и я думаю - будет тебе щастье. В худшем варианте: акум. + стартёр. В стартёре может подклинивать ротор во втулках или обмотка подкорачивать на "массу". При заводке авто - стартёр главный потребитель энергии. Неплохо ещё проверть контакты на клеммах аккум.
БСЗ работает нормально до 8 В. А на заборе можно написать что хош.

[B.Mike]

Если мне не врёт склероз, коммутатор выдаёт холлу стабилизированное питание порядка 8..9 Вольт, хотя сам холл обычно действительно без проблем работает вольт чуть ли не до 4-х. Тем не менее, я не уверен, что ниже 8-ми будет адекватно работать сам коммутатор, и что бабине будет хватать тока накачки.
Хороший аккум под стартером не должен проседать ниже 9..10-ти вольт, но таки бывает что он сел, а заводиться надо. Стартер до скольки вольт ещё как-то пытается крутить? В этом смысле планетарки прелесть как хороши.
И таки верная мысль про исправность стартера. Бывает, что он жрать начинает дико, а крутит тем не менее хило. Чаще всего это связано с истиранием щёток и забиванием их опилками щелей в коллекторе. Но может и с обмотками быть проблема.
А вообще, я так понимаю, проблема то решена? Эт мы тут уже просто флудим?

[pal2 ТС]

Благодарю всех за помощь.

Возьми на прокат хороший аккум и я думаю - будет тебе щастье.

Аккумулятор стоит новый.
Если внимательно прочитать про устройство ДХ, то там написано, что напряжение на его выходе меняется от 0.4 до -3 вольта напряжения питания, то есть примерно 9в.
Вспомните ситуацию, когда аккумулятора хватает на то, что бы один раз крутануть двигатель? Сколько там будет вольт? Не 12 правда?
А я приехал нормально, а после ночи не смог завестись. При прочих равных условиях замена датчика холла позволила завестись на том же разряжкееом аккумуляторе.

[БОРИС-93]

Всё правильно! Некоторые ДХ чудят при понижении напряжения. Столкнулся с таким случаем и именно зимой.Всё было точно так, как у pal2. Поменяли ДХ и чел уехал.