Пропадает искра

[Алексей Смирнов ТС]

ЗДРАВСТВУЙТЕ! Помогите пожалуйста, только не гнобите если такая тема уже есть или за мою не совсем полную "техническую грамотность".
В общем так: был плохой заряд АКБ, пригнал ежа к авто электрику - сначала кинул "времянку" + с генератора на АКБ (не было времени), КАК оказалось - не было контакта в блоке предохранителей, электрик перепаял за 1000 рублей и всё вроде нормально стало.
На следующий день поехал за город со своей девушкой и на 80 км/ч резко заглох (на 1 сек.) итут же заработал двигатель, я сначало подумал что меня глюкнуло и не придал этому значения.Доехали нормально, погуляли, но как стал заводиться - так только стартер крутит и всё... Что только не делал:
все контакты зачистил, подёргал провода - искры (с катушки) нет! Я уже отчаялся, но решился еще раз крутануть - и о чудо завелась!
Мы поехали домой и на Ярославкой трассе не доезжая до Костромы опять заглох!!! В чем прикол не доехал до поста ГИБДД 50 метров! Прокопался в той же последовательности около получаса (менты так и не подошли), и - завелся, доехал до дома.
На следующий день звоню тому же электрику и
он мне говорит: "возможно при подключении на прямую + гены к акб (на + катушки зажигания) катушка вышла из строя, попробуй заменить"
я ему:"есть катушка для контактной системы зажиганияот Нивы (у меня БЕСКОНТАКТНАЯ)
он мне :" Да без разницы!"
Ну я и ставлю её. ПРИЧЕМ ЧЕРЕЗ 2 ДНЯ Я ЕДУ В БОБРУЙСК, ЧЕРЕЗ МИНСК (А ЭТО ОКОЛО 2ТЫС. 500КМ.) И ОБРАТНО , ЕЗЖУ ДОСЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ В ПРИНЦИПЕ НОРМАЛЬНО


НО - при прогреве  двигателя он "троит" до 70град. потом работает нормально.
Тот же электрик сказал что нужно поменять конденсатор и поставить КЗ для бесконтактной системы зажигания. Я поехал, купил кондёр, но при попытке заменить его я не нашел вообще конденсатора (трамблёр без него почемуто)!? Или он другой, и гдето в другом месте находится...

Я понимаю суть проблемы так: с контактной КЗ у меня нет нужного "качества" искры - поэтому "троит" ДВС. А с бесконтактной КЗ искра то есть то нет.

В чем же всё таки дело ??? подскажите пожалуйста - автоэлектрика найти в Костроме очень сложно, а предыдущему я уже не доверяю.
 

[журцман]

нужно поменять конденсатор и поставить КЗ для бесконтактной системы

Вообще ничего не понял.Но если речь про кондёр-то больше к этому электрику ни на шаг не подходи .А то присоветует 24вольта  для улучшения искры.

НО - при прогреве  двигателя он "троит" до 70град. потом работает нормально.

Смотри свечи ,провода,крышку,Может есть необходимость проверить карбюратор и в оснавном пусковое устройство .

[БОРИС-93]

Электрик конечно крут (штуку за каплю припоя), но пусть он показывает свою крутизну другим. Если у тебя бесконтактная СЗ, то конденсатора там быть не должно. Потому ты его и не нашёл. Катушка от КСЗ будет работать в БСЗ, только искра будет немного слабоватой, но работать будет. Потому проверь жгут самой системы. Особенно в разъёмах. Сейчас могут провода обжать в клеммах прямо с изоляцией. Вози с собой запасной коммутатор и датчик Холла.
А если ты ездишь на такие большие расстояния, учи матчасть-сбережошь и нервы и деньги.

[Алексей Смирнов ТС]

Смотри свечи ,провода,крышку,Может есть необходимость проверить карбюратор и в оснавном пусковое устройство .[/q
Свечи новые NGK №2 для БСЗ,искра со всех проводов идет, но слабая. Карб в порядке, да и вобще с БКЗ искра отличная (но не постоянная:)) и не троит.

[Алексей Смирнов ТС]

Снял крышку трамблера там был небольшой нагар на контактах я их аккуратно зачистил нулевкой, но все равно результат тот же.

[остров]

Потому проверь жгут самой системы. Особенно в разъёмах. Сейчас могут провода обжать в клеммах прямо с изоляцией. Вози с собой запасной коммутатор и датчик Холла.

[дезигнер]

Я решил проблему дерганья установкой провода от минуса акб к массе коммутатора - в его радиаторе нарезал резьбу и прикрутил болтиком. Провод с пропаянными клеммами, болтик М6, с гровером. Полет нормальный.

[Алексей Смирнов ТС]

Дело в том что у меня стоит БСЗ с катушкой от контактного и все работает, но троит, а при замене на бесконтактную катушку искра не постоянная (может 20 км проехать и заглохнуть, а может и вообще не завестись), но хорошая, и не троит.

ТАК В ЧЕМ ПРОБЛЕМА ТО?!
Подскажите пожалуйста.

Кстати на тему массы - все контакты (-)  АКБ на кузов и на ДВС зачищены как зеркало, затянуты и покрыты антикорозийным воском.

[дезигнер]

ТАК В ЧЕМ ПРОБЛЕМА ТО?!

Да кто ж это может сказать. Искать надо пошагово, почитать про поиск неисправностей БСЗ.
Ну я б катушку поставил бы от БСЗ заведомо исправную). В моем случае была плохая земля коммутатора.
А то, что у вас может 20 км проехать и заглохнуть, очень на это и похоже. на тему массы - все контакты (-)  АКБ на кузов и на ДВС зачищены как зеркало, затянуты и покрыты антикорозийным воском. Вы уверены в качестве массы именно коммутатора? ) Мнение мое и не навязываю). Удачи.

[Алексей Смирнов ТС]

ладно попробую кинуть провод напрямую.
С (-) АКБ на (-) комутатора?

только почему тогда с контактной КЗ все работает? И БКЗ точно рабочая.

Еще попробую заменить датчик холла, может в нем проблема.

[журцман]

попробую заменить датчик холла,

Погодь разбирать трамблер.поменяй вначале коммутатор .

[Алексей Смирнов ТС]

все нет времени заняться, кинул минус напрямую с АКБ. Завтра попробую катушку (БКЗ) поменять, может я её не правильно подключаю? И из-за  этого искра проподает??

[БОРИС-93]

Сдвинь резиновый чехол с разъёма коммутатора и посмотри, когда одеваешь разъём на место, клеммы не вылезают. Катушку лучше подключить правильно, ни к чему эти эксперименты.

[Rjkz]

поменяй вначале коммутатор

поддерживаю!

[а486на]

   В моём авто были кратковременные пропуски зажигания. Причина нашлась в исчезающем контакте в  разъёме коса-коммутатор.