Глохнет двигатель с подсосом...

[iR]

Возьмите строительный фен и ради эксперимента заведите машину подключив фен на вход воздуха в фильтр , если проблема исчезла , мудрите подогрев или ждите пока влажность воздуха не понизится .

[iR]

Хороший вариант подогрева дроссельных заслонок это убрать прокладку между вп. коллектором и карбюратором . Тонкий слой герметика на плоскость карбюратора и зажать болтами .
  При прогреве холдного двигателя попробуйте переодически трогать низ карбюратора и верх коллектора , разница в температуре будет очень большой , убрав прокладку этой разници не будет .

[Pepelaz]

По ходу пора создавать тему "Вредные советы":

Хороший вариант подогрева дроссельных заслонок это убрать прокладку между вп. коллектором и карбюратором . Тонкий слой герметика на плоскость карбюратора и зажать болтами .   При прогреве холдного двигателя попробуйте переодически трогать низ карбюратора и верх коллектора , разница в температуре будет очень большой , убрав прокладку этой разници не будет .

А теплоизолирующую прокладку идиоты придумали. И что ведёт подошву карба и воздух сосёт - это фигня! Зато заслонки тёплые!

[Кувалдыч]

А теплоизолирующую прокладку идиоты придумали.

Ну что ты придираешься? Видишь, человек даже не знает что существуют теплоизолирующие прокладки, иначе бе не предлагал герметик, а предлагал убрать термоизолиующую и поставить обычную тонкую

А цеплять резистор и тратить горючку и электронергию, когда рядом дармовое тепло пропадет - это конечно нанотехнологии в действии )

[iR]

В карбюраторе термоизолирующей прокладкой называют проставку из эбонита между блоком дроссельных заслонок и блоком диффузоров , на карбюраторных WV стоит электроподогрев блока заслонок и вп. коллектора , на восьмёрках (ВАЗ) стоит жидкостный подогреватель . Карбюраторы "пирбург" вместо резисторов применяют термисторы , а в описании нашего карбюратора написано что установить жидкостный подогрев нет возможности из за компоновки .
Если моя идея плоха , то чем ?  
  У меня всё работает и ничего нигде не подсасывает .
  

[MikeSib]

Если моя идея плоха , то чем ? У меня всё работает и ничего нигде не подсасывает .

Сколько времени работает ? Двигатель УЗАМ - правильно ? При срабатывании карлсона какая температура входного коллектора и карба ?
промерить температуры можно китайским ампер-вольт-ОМ-метром - там у некоторых моделей есть контактный датчик температуры.
Про то что подошву карба может загнуть - это не с бодуна взято. У ВАЗовского мотора входной коллектор от выходного нагревается гораздо больше чем от тосола.

[Trevolt]

Такая же проблема , как у ТС -не решена. Заменил свечи -стало через раз.Думал от влажности -да нет, бывало в дождь нормально прогревалась, а бывало в сухую относительно погоду через 2-3 минуты начинала троить и глохла, потом опять заводишь и работает без проблем. Почистил карбюратор -очистителем и отдельно пропшикал механизм подсоса с пружиной - первый раз не помогло, сейчас буду пробовать еще раз после чистки прогревать смотреть.
Вопрос: карбюратор москвичевский озон на 1,7 - подключена колодка с двумя проводами (желтый и коричневый) - наверно ЭПХХ, возможно ли что из-за него такая история? Читал на форуме, что ЭПХХ -зло и надо его глушить, но пока этим не занимался.

[MikeSib]

нормально прогретый двигатель не глохнет, а глохнет, когда ручку подсоса уже засунули немного назад и не расчитали, что температура еще невысокая.
Подсос можно держать до 60 градусов и при оборотах около 1800 , постепенно снижая до 1500. Я бы вам советовал обратить внимание на обогрев входного коллектора - когда он горячий, бензин падая на горячие стенки испаряется и парами нормально обогащает смесь. А когда стенки коллектора холодные испарения не происходит.
На моем первом ИЖе (был УЗАМ) на обогрев входного коллектора подача ОЖ была от тройника на термостате(см.фото). И в общем не жаловался.
А как у вас сделано ?

[Trevolt]

Мне кажется , что вся эта либуда с подсосом из-за ЭПХХ.

[96]

может дело вот в чём- когда двигатель прогревается до температуры 60-70 гр,термостат открывается и ож начинает идти по большому кругу тем самым резко охлаждая двигатель ... и он начинает глохнуть

[iR]

MikeSib

Система работает , уже больше двух недель . Карбюратор прикручен без герметика и прокладок подошва к подошве , подсосов воздуха нет , обрабатывал место соединения эфиром . Единственный недостаток был выявлен случайно ,если долго ехать выше 1500 об./мин. (клапан холостого хода закрыт ) по плохой дороге , двигатель перегревается , бензин из каналов холостого хода испаряется и холотые обороты падают до 200 - 150 об/мин.  когда температура немного упадёт всё приходит в норму .
Вчера в магазине купил метало-паранитовую прокладку , она представляет собой бутерброд , по середине металическая пластина на подобие двух сторонней тёрки , сверху и снизу на её зубцы напрессован паранит . При установке зубцы пробивают паранит и температура от коллектора передаётся карбюратору , нет черезмерного перегрева , но есть и разумный подогрев .   

[Pryaniking]

Видимо моя тема тоже! А если просто локально отогревать зажигалкой модели турбо например...вспыхнуть не должно. Как версия думал про неплотность прилегания карба через термопрокладку, до прогрева разность температур вот и зазор большой, после прогрева зазор уходит и нет подсоса воздуха и заработал силовой агрегат.

[барус]

у меня на прогреве коптит сильно и троит,а когда почти нагревается.то глохнет.при хороших морозах такого нету. и уже прогретая не выделывается.

[Pryaniking]

Сегодня посмотрел как пусковое работает, ВЗ при вытянутом подсосе открывает много, поставил как по букварю, винт нехрена не регулирует, пришлось тягу гнуть. Но все равно пропуски пока до 50-60 не прогреется. Еще свечи посмотрел, поменял местами копченые с чистыми, посмотрим очистятся или нет....

[rewolf]

Залей HI GEAR для карбюраторов и топливной системы в бак. Мне иногда помогает