Без подсоса глохнет и обороты ниже 1500 не держит.

[lexxxa_82 ТС]

  Ребят в общем была у Ижа болячка (вазмотор, карб Дааз) на холостых подёргивало и обороты постепенно росли, но особо ничего криминального - бегала машинка бодро и больших неудобств это не приносило. Буквально неделю назад началась какая-то чертовщина: сначала заводится на холодную плохо стала (и это летом) а потом и вовсе без подсоса на ХХ глохет. Схватывает более-менее нормально если подгазовывать но вот если обороты ниже 1500 - начинает сильно колбасить и подрыгавшись с минуту двигатель глохнет.

  Что проделано: снят карб и прочищен растворителем и продут - вскрытие показало что внутри всё чисто, проверена искра на свечах - все работают, проверена (извинясь я просто новичок ещё) хрень с двумя шлангами за двигателем - при включении зажигания и отсоединения провода идут щелчки, проверена работа заслонок - все без заеданий работают, отсоединял тоненький чёрный шланг на карбе при работающем двигетеле - двигатель глохнет и когда вставляешь шланг обратно (если быстро снять и одеть) то слышин свист с диффузоров. Ещё интересное наблюдение - белый микровыключатель при замыкании-размыкании никак не влияет на работу карбюратора. Регулировка винтов карба не помогает т.к. обороты и устойчивость работы принципиального вляния на работу карба не оказывают. На газ реагирует хорошо - сразу набирает обороты, а вот когда отпускаешь педаль то обороты подвисают в районе 2000 и с потряхиванием падают до 1500-1300 и далее глохнет. Ещё одно интересное наблюдение - иногда на секунд 5 двигатель начинает ровно работать а потом опять колбасит.

1. Грешу на систему ХХ - что смотреть?
2. Горит лампа указателя топлива, но налил литра 3 бензина - возможен трабл со стороны работы бензонасоса?
3. Изношена прокладка коллектора и карба, но неужели из-за неё так может воздух сосать?
4. Что-то ещё?

Скажите что и как посмотреть - о результатах буду докладывать, катаццо очень хочется!

[wtd]

отсоединить систему ЭПХХ и проверить.
Это для самого начала.

[Lynx]

Судя по описанию проблема именно в системе ХХ. Что проверить: 1. поставить шланг в обход клапана ЭПХХ. Если не поможет - 2. Выкрутить винты качества и количества, топливный жиклер ХХ, все тщательно продуть. Проверить герметичность мембраны привода ЭПХХ. Отрегулировать смеь и обороты ХХ. Если все же 1, то проверить работоспособность блока ЭПХХ, пневмоклапана ЭПХХ. 
Других причин скорее всего тут не будет.

[Lobster]

Шланги ЭПХХ не в труху? особенно тот, что на горячий коллектор идет?

[Konsta]

Посмотрите еще здесь: http://2126.ru/forum/index.php?topic=77812.0
симптомы очень похожи...

[ganstown]

В первую очередь клапан и шланги смотреть. Переключить шланг с коллектора сразу на карб чтоб исключить влияние эппх

[lexxxa_82 ТС]

В первую очередь клапан и шланги смотреть. Переключить шланг с коллектора сразу на карб чтоб исключить влияние эппх

Я представитель творческой професии, можно попрошу разяснения типа - этот шланг в эту дырку... эту штучку повернуть сюда... и т.д. (пока почитаю похожие темы)

И ещё вопрос у меня к карбу идут 2 провода на переключатель (белая пластиковая хрень), и ещё 2 провода  заизолированны и примотаня к ним (так было до покупки) вроде коричневый и чёрный  - что за провода это могут быть? На ка рбе надпись "Дааз"

[GriboedovMC]

Тогда начни вот с чего: на карбе, вроде справа, находится большой жёлтый винт. Открутить, найти в ём жиклёр, продуть, закрутить, не помяв резиновое кольцо (увидишь). А дальше - смотри систему ЭПХХ. Я её просто не помню: всё давно выброшено и заменено на другую систему.

[lexxxa_82 ТС]

Если вы про иглообразный с дырочками винт из латуни, который со стороны омывателя рядом с винтом ХХ,  то когда чистил карбюратор выкручивал его и промывал канал и сам винт. Вообще отложения были только в одном жиклёре - такая нибольшая шкурка типа пластика, а в остальном всё достаточно чисто.

[lexxxa_82 ТС]

В первую очередь клапан и шланги смотреть. Переключить шланг с коллектора сразу на карб чтоб исключить влияние эппх

Правильно понимаю - от коллектора идёт шланг на бочёнок с 2-мя штуцерами и подсоединёнными проводами,  который крепится за двигателем, значит шланг от коллектора я одеваю на штуцер карба рядом с прозрачным шлангом который идёт на трамблёр... что должно произойти и на что обратить внимание?

[BuT]

если ты его отключишь и ни чего не изменится значит В нем и дело.
проследи куда идет второй шланг от бочонка(клапана, который на моторном щите крепится должен к карбюратору подходить), и воткни туда шланг от коллектора
и должно быть щастье=)

[lexxxa_82 ТС]

Продолжаем тематическую дискотеку!!!

Шланги ЭПХХ не в труху? особенно тот, что на горячий коллектор идет?

Шланги в местах подсоединения подустали, но на штеккерах сидят и при сильном изгибе трешин не обнаружил. Обрезал на всех концах по 4 см.

если ты его отключишь и ни чего не изменится значит В нем и дело.
проследи куда идет второй шланг от бочонка(клапана, который на моторном щите крепится должен к карбюратору подходить), и воткни туда шланг от коллектора
и должно быть щастье=)

отсоединить систему ЭПХХ и проверить.
Это для самого начала.

значит докладываю- делал следующее: отрубил шланги от бочёнка за мотором и воткнул шланг от коллектора к штуцеру который распологается рядом с держателем переключателя (это там где я холосты регулирую), принципиально разницы не обнаружил - есть незначительная стабилизация работы мотора, но абсольтно не принципиальная! Т.е. по большому счёту что через бочёнок вакум идет что на прямую - один фиг обороты гуляют и о стабилизации оборотов около 1000 речи нет. При  вытаскивании этого шланга машина почти сразу глохнет. Ещё наблюдение: когда передавливаю этот шланг прекращяется свист с карба и двигатель начинает глохнуть. При отпускании идёт отчётливый свист со стороны диффузоров.

Ребят что дальше смотрим и что пробуем?

P.S. Винтами холостого (туда куда шланг идёт) и винтом качества (под углом который) смог немного стабилизировать ХХ, но один фиг мотор колбасит и только на 2-3 секунды он бывает ровненько поработает а потом снова колбасит. На газ как и писал уже бодро раскручивается а на сбросе подвисает на 2000 и потом с дерганьем за секунд 15-20 глохнет.

[lexxxa_82 ТС]

Блин сил моих уже нет- вообще непонятки какие-то одни.

1. Заменил полностью блок экономайзера, до установки разобрал его, проверил мембрану, дул и втягивал ртом в штуцер - "пулька" ходит, каналы и общее состояние - всё на месте претензий нет
2. Ещё раз прочистил карбюратор,  везде всё продул и поменял прокладки, игла держит - всё чисто работает претензий нет
3. Заменил свечи и ВВ провода
4. Заменил катушку
5. Ставил старый коммутатор

Ну не держит движок холостые, минимум можно выставить подсосом 1000-1300 и всё, далее брыкается и глохнет.
Ребят куда копать дальше?

p/s Ещё печка отрубилась под конец 

[BuT]

незначительная стабилизация работы мотора, но абсольтно не принципиальная

Цепляй шланг на прямую и пробуй винтами холостого хода и качества  настраивать карб...
еще вариант...снимаешь шланг эпхх и резко жми трос газа...
несколько перегазовок, потом на место шланг(может просрет его=)))

3. Изношена прокладка коллектора и карба, но неужели из-за неё так может воздух сосать?

может легко сосать под карбюратром!!!Поменяй прокладку...

[valerik-xolerik]

А не перетянул ли ты карб к коллектору? Если крутил четыре гайки ключом на 13 что есть дури, тогда нарушилась плоскостность нижней поверхности карба (его нижней части) и идёт подсос воздуха. Когда-то устранял это герметиком, но помогло мало.