Тюнинг карбюратора ДААЗ-2107-1107010 "ОЗОН"

[Mavruc]

а не попробовать ли вам оттюнить

Уже не могу, давно на впрыске распределённом авто.

ругаете вот всё инженеров.

Я инженеров не ругал, я осознавал, что по СО и СН в этих режимах двигло не влазит в нормы и расход конечно больше. Чем больше педалируешь на откр 2-й камеры, тем больше бенза выльется.

за ЭТУ ВЕЩЧЬ   забьёте сразу,камнями.

Не мечтай.

[вагур]

если на льду я могу дозировать обороты сообразно скорости (полупробуксовка или вообще повышенную воткнуть), то при необходимости я так же могу топнуть и центробежкой буду очищать протектор от глины. А эта хвалёная "железка" что будет делать?.. душить двигатель ибо буксовать нельзя.... А НАДО!..

изготовители отдали предпочтение сохранению управляемости автомобилем на болеменее хороших дорогах, коих в местах их (изготовителей авто) обитания преобладающе,как более важному аргументу по сравнению с шансами побуксовать по глине и выбраться без посторонней помощи, в гдето на бескрайних глинистых просторах России.

[vedroid]

П.С. Доработка пневмопривода по совету специалиста НАМИ описана в журнале "За рулем" №7 за 1990 год, стр. 27-29

feanor спс за ссылку, после нехитрых махинаций машинка стала более адекватна. Ушли в небытиё затупы вторичной камеры. Поставлю ещё микрик на тягу, буду изучать эконом и другие режимы. Мне ещё пару т.км на карбе откатать, 
уже и инженерник на полке закисать стал..