Закипает

[Ветальмон ТС]

Добрый день, возможно тема не по разделу, да и банальная уже, но уже не знаю что делать! У меня иж с вазомотором, проблема в охлаждение двигателя, в пробках или днём в теплую погоду температура поднимается и начинает кипеть, скажу сразу, термостат работает на прямую, клапан в нём выломали, электровентилятор тоже на прямую, работает от кнопки. Из печки воздух горячий, патрубки тоже горячие, радиатор горячий, помоповый насос менял в прошлом году, стоял с пластиковыми лопостями, сейчас металлические, кстати говоря радиатор тоже был заменен в прошлом году, машинка 2004 года. Ну вроде всё, вот и не пойму почему кипит машина, в чём может быть проблема, помогите!

[Wladimir]

Скажу одно,конечно это не нормально что двигатель кипит.Надо искать причины,не дело что выломан термостат,нужно поставить нормальный.Какие причины заставляют кипеть-нет циркуляции,или она нарушена.Если был ремонт двигателя,то это может прорыв газов в систему охлаждения.Нужно смотреть,работа кропотливая,сходу не возмёж.

[BuT]

угу.
или помпа или прокладка ГБЦ.
с постоянно включенным вентилятором вскипает?!

[Ветальмон ТС]

да, вскипает с постоянно включенным вентилятором! насчёт прокладки возможно, я её не разу не менял, только прорезиненную, ремонта двигателя не было, только настройка клапанов и натяжка цепи!

[Lynx]

Воздушная пробка после замены тосола и ухудшенная циркуляция?

[Ветальмон ТС]

допустим воздушная пробка, как её убрать?

[BuT]

смотри на щуп масляный и выхлоп, если первый в белом налете значит прокладке капец.
соответственно с выхлопом, если парит тож прокладка.
заведи машину и сними с расширительного бачка тонкую трубку, которая подходит к верхней его части, если не побежит от туда сразу, на холодной машине, помпу под замену.

[BuT]

Воздушная пробка после замены тосола и ухудшенная циркуляция?

если честно, я на вазовском движке не слышал про паровые пробки.(по крайней мере у кого шохи и оды с вазодвигателем)
если воздушная пробка, то просто поддамкрать ту часть машины, где расширительный бачок и заводи, только не давай ей вскипеть, с открытой пробкой.

[BuT]

или проведи эксперимент=)
заведи со снятым тонким шлангом, посмотри, как бежит тосол.
сними ремень генератора и снова заводи и смотри.
если одинаково, то 100% капец помпе.

[Lynx]

Именно воздушная после замены тосола и именно на ВАЗовском двигателе в ИЖе. На а/м ВАЗ такой проблемы нет. Простой циркуляцией не выгоняется. Я боролся так: снимал шланг с крана печки, заливал тосол в расширительный бачок, чт. уровень был выше конца шланга и патрубка крана (разумеется, при открытом кране). Как только тосол начинал вытекать из шланга и штуцера крана - быстро одевал шланг на штуцер.
При нормальной циркуляции и работающем вентиляторе радиатора вскипятить ВАЗовский мотор невозможно при любых нагрузках и температурах воздуха. Значит либо циркуляция, либо прорыв газов в тосол. Правда, во втором случае "булькать" будет на еще непрогретом движке, когда датчик температуры далеко от 100 градусов показывает.

[Ветальмон ТС]

Помню была такая тема! менял генератор, и не мог к нему подобраться! Пришлось снять патрубок от двигателя к термостату!дырку аткнул тряпкой что антифриз не вытекал! Ну естественно это была ошибка! Потом стало так, печка давала то теплый, то холодный воздух, так же и температура, доходила почти до красной метки потом резко спадала, с этим я ни чего не делал, и со временем всё стало прежним, но это было зимой, а как начало теплеть, машина снова стала кипеть!

[Ветальмон ТС]

попробовал сделать как посоветовал BuT, отсоеденил тонкий шланг от бочка тот что сверху, опустил его в пустую бутылку и завёл на холодную машину! Антифриз даже и не думал туда лится спустя 5 минут работы двигателя, значит каюк помпе?

[Pepelaz]

Пришлось снять патрубок от двигателя к термостату!дырку аткнул тряпкой что антифриз не вытекал! Ну естественно это была ошибка!

Твоя главная ошибка не здесь, а вот тут:

термостат работает на прямую, клапан в нём выломали,

. Выломав дутуры из термоса, тем самым ты нарушил циркуляцию через радиатор. Зачем тосолу бежать через радиатор, когда можно по малому кругу сразу из башки опять в помпу. Через радиатор, наверное тоже бежит, но мало. Поэтому вариантов два:
1) Пережать кривой патрубок от головки к термосу. Можно взять две пластинки и два болтика, но это не есть правильно.
2) Поставить нормальный термостат.

[Lynx]

Чт. помпа вообще не гоняла тосол - сомнительно. Накрывается подшипник, течет - это все на раз бывает. Но чт. внутри лопасти отвалились, а ремень цел остался - сомнительно. Версия с термостатом, если там вообще внутренностей нет, а только железный тройник остался - очень вероятная. Тогда действительно тосол будет бегать по пути наименьшего сопротивления - по малому кругу. Так что ставь термостат и смотри ситуацию.
Если не поможет - я бы еще еще на предмет пробки поискал, прежде, чем в помпу лезть.
Тосол давно менялся? Сколько влезло при замене?

[East]

Твоя главная ошибка не здесь, а вот тут:. Выломав дутуры из термоса, тем самым ты нарушил циркуляцию через радиатор. Зачем тосолу бежать через радиатор, когда можно по малому кругу сразу из башки опять в помпу.

+100500. Зачем лезть в дебри?  По молодости (подсказать некому было) тоже выдирал потроха с термостата. Итог известен. Зачем тосолу продираться сквозь соты радиатора - по малому кругу ловчей...