Многолопастная крыльчатка карлсона от "сименс".

[Антонио Бандерас]

почитав тему,вывод:к нам подходит от ТАЗов вентилятор?От чего еще?

[tank33]

про волговский хочется услышать продолжение истории! и фотки установленного карлсона!!!

[voldyr]

про волговский хочется услышать продолжение истории! и фотки установленного карлсона!!!

Да тож хотелось бы,но одно фото всеж есть в ответе No. 5З на 4-ой странице.

[Glebov17]

про волговский хочется услышать продолжение истории! и фотки установленного карлсона!!!

Да тож хотелось бы,но одно фото всеж есть в ответе No. 5З на 4-ой странице.

по порядку до замера напруги или амперов(я увы не горазд в этом) пока руки не доходят...
далее по шуму его в разы меньше, но не давно карлсон не сработал из-за кривой проводки в области штекера на питание...во время заметил и поправил...хочеться в корячить теперь диод на включение карлсона(чтобы видеть что он срабатывает), также есть принудиловка, а из за того что он шумит тихо порой даже в движении его не слышно(при выключенной магнитоле) и забываю иногда выключить....в принципе по установке там не чего сложного нет:
1) снимаете по мурзилки карлсон(четыре болта которые вкручиваются в радиатор, лучше делать это в двоем чтобы не загнуть не чего да и удобнее это когда с двух сторон достают)
2) откручиваете старый пропеллер в противоположную сторону(ТАМ ЛЕВАЯ СТОРОНЯЯ РЕЗЬБА-сам сорвал:()
3) берете крыльчатку и колхозите ее на прдемет крепления(в ней нужно сделать углубление (отверстие) для шпильки, также нужна будет дополнительная шайба для крепления...так как резьба была сорвана мною, мы сделали резьбу правасторонней и чуточку добавили поксиполя так как подумали после срывания резьбы гайка будет однозначно откручиваться в правую сторону)
4) собрав выгибаете чехол-держатель электродвигателя-карлсона буквально на 5-10 см (делали на стульчике)
5) одеваете обратно к радиатору, крутите от руки если не задеваете и есть зазор между радиатором и карлсоном в 1-3 см спокойно ездите, иногда поглядываю чтобы он не задел(через неделю глядел расстояние такое же)

[voldyr]

по порядку до замера напруги или амперов(я увы не горазд в этом) пока руки не доходят...
далее по шуму его в разы меньше, но не давно карлсон не сработал из-за кривой проводки в области штекера на питание...во время заметил и поправил...хочеться в корячить теперь диод на включение карлсона(чтобы видеть что он срабатывает), также есть принудиловка, а из за того что он шумит тихо порой даже в движении его не слышно(при выключенной магнитоле) и забываю иногда выключить....в принципе по установке там не чего сложного нет:
1) снимаете по мурзилки карлсон(четыре болта которые вкручиваются в радиатор, лучше делать это в двоем чтобы не загнуть не чего да и удобнее это когда с двух сторон достают)
2) откручиваете старый пропеллер в противоположную сторону(ТАМ ЛЕВАЯ СТОРОНЯЯ РЕЗЬБА-сам сорвал:()
3) берете крыльчатку и колхозите ее на прдемет крепления(в ней нужно сделать углубление (отверстие) для шпильки, также нужна будет дополнительная шайба для крепления...так как резьба была сорвана мною, мы сделали резьбу правасторонней и чуточку добавили поксиполя так как подумали после срывания резьбы гайка будет однозначно откручиваться в правую сторону)
4) собрав выгибаете чехол-держатель электродвигателя-карлсона буквально на 5-10 см (делали на стульчике)
5) одеваете обратно к радиатору, крутите от руки если не задеваете и есть зазор между радиатором и карлсоном в 1-3 см спокойно ездите, иногда поглядываю чтобы он не задел(через неделю глядел расстояние такое же)

после подробных объяснений,стало еще больше не понятно,что и в каком направлении гнуть 10-15см,и с креплением не очень понятно<может зависит от годов выпуска>,Шума нет это хорошо,но хотелось бы еще узнать как она охлаждает.

[Glebov17]

после подробных объяснений,стало еще больше не понятно,что и в каком направлении гнуть 10-15см,и с креплением не очень понятно<может зависит от годов выпуска>,Шума нет это хорошо,но хотелось бы еще узнать как она охлаждает.

  вообщем развить мифы и прочее решил сделать индикаторы и сфоткать все это...
  на первом фотке повесил индикаторы(использовал обычную липкую ленту для изоляции проводов, она будет тяжелее чем нитка или бумага имейте в виду ) так чтобы было видно воздух как идет до карлсона и после
  вторая и третья фотка показывает направление воздуха
 ;)четвертая фотка показывает расстояние зазор между радиатором и карлсоном и те места которые нужно гнуть дабы карлсон не задевал радиатор во время вращения...

[voldyr]

Да все бы здорово но сколько эта 10-ти лоп-ая в диаметре?в газо-магазине 11-ти лоп-ая только лежит, d-365мм на супротив родной в 280мм

[Glebov17]

Да все бы здорово но сколько эта 10-ти лоп-ая в диаметре?в газо-магазине 11-ти лоп-ая только лежит, d-365мм на супротив родной в 280мм

тут я не чем не могу помочь мы нашли 10 крыльчатую и она очень похоже на волговскую...думаю стоит поискать;)

[voldyr]

тут я не чем не могу помочь мы нашли 10 крыльчатую и она очень похоже на волговскую...думаю стоит поискать;)

как ни чем,а подсказать диаметр вашей 10-ти крылой.

[Glebov17]

как ни чем,а подсказать диаметр вашей 10-ти крылой.

рулетки нету как будет отпишусь сюда;)

[остров ТС]

порылся опять.... кое-что откопал. если интересно вечером выложу фоты.

[Desoro]

очень интересно

[остров ТС]

очень интересно

начнём....

крыльчатка родная четырёхлопастная

280мм


крыльчатка волговская пятилопастная

365мм.


крыльчатка волговская(газелевская)11-лопастей

365мм


крыльчатка нивовская ваз21214(с внутреннего двойного вентилятора) 8-лопастей, центральное отверстие на 6мм(влёгкую можно сделать на 8мм)

335мм


и наконец - логическое завершение.....

крыльчатка "лузаровская"

280мм.
правда в комплекте с мотором.


так, что выбор за вами...

[остров ТС]

идея хорошая , но не доработанная. на фото видна большая разница между потоками из за захвата воздуха из моторного отсека....

[Desoro]

У меня вот такая штука есть ещё. Не ругайте за украденное фото.