Задний мост 2126 на 2717 реально?

[ВМГ]

Вот еще что думаю. Приварю площадки - поведёт трубы моста. Подшипники полуосей станут чуть несоосными. И кирдык?

[ВМГ]

Никто ничего не сказал... Пошел пилить чашки.

Нет ли где на форуме чертежей подрессорных пластинок? Там, в рессоре, небось, болт центрующий есть, под него надо отверстие в виде дыры сверлить?

Каблук-то ездит еще. Не хотелось бы старый мост снимать, пока новый не готов.

[ВМГ]

Маленький фотоотчет.
Наблюдаю тюнинг - шестигранные центрирующие шпильки. Удобно - схватил головкой, открутил, ничего не обломал и не свернул...

[ВМГ]

Мост с разборки.

[ВМГ]

Всё отпилил, зачистил.

[ВМГ]

В качестве заготовки под опоры, самое то - прямоугольная труба 60х40х4. Пилим болгаркой.

На лазере не заказал, больше ездовни, чем экономии труда. Плюс, там бы получилась сварная конструкция, а у меня такая гнутая коробочка..

[ВМГ]

Отверстия сверлим сверлом 13.0, самое то наделось на центральный болт, плотно и без люфта.

[ВМГ]

Снял старый мост, думал разметить опоры по его образцу. Оказалось, опоры на нём приварены криво, с разлётом в 7 мм.

Решил варить по-месту. Водрузил новый мост на рессоры...

[ВМГ]

... штангелем выровнял вылет с обеих сторон, получилось по 118 мм.
И прихватил сваркой, прямо на машине.

[ВМГ]

Ну и проварил, потихоньку, чтобы не сильно греть. По-кругу, и изнутри, где достал...

Всё. Остальное стандартно, как у всех. Заменил подшипники полуосей, сальники, циллиндры и колодки. Почистил всё. Места, где резал и варил, покрасил.

Поездил, вроде пока всё отлично (стучу по дереву).
Теперь у меня скоростная пара в главной передаче, 3.9 вместо 4.22. Без груза, так очень замечательно летает. Как с грузом будет, попробую, отпишусь.

[ВМГ]

Еще скажу, чтобы два раза не вставать. Тут в нескольких темах, говорили, что надо разбивать подшипник полуоси, и стачивать внутреннюю обойму, как и кольцо. Я стачивал только кольцо, болгаркой, с двух сторон, почти в ноль. После этого, стучим через зубило по наружной обойме, и всё нормально снимается.

[wtd]

ты про запорную втулку?
только её спилить... подшипник снимается "лёгкими ударами кувалды". И это если не повезёт.

[Владимир Т]

Молодец!  Полезный отчетец. Хорошо прямоугольную трубу приспособил.
А площадку и сверху моста не думал поставить, чтоб можно было мост снизу рессор прикрутить, или высоко будет?
Я тоже переделывать буду, только время треба..
А ЗТЦ какие ставил родные или Ваза?

[ВМГ]

А площадку и сверху моста не думал поставить, чтоб можно было мост снизу рессор прикрутить, или высоко будет?

Думал, но благоразумие взяло верх. Там крепления амортизаторов надо переделывать, что-то городить со шлангами, колхозить новые отбойники... И машина, по ттх станет хуже. Мне ведь ездить, а не шашечки...

[ВМГ]

А ЗТЦ какие ставил родные или Ваза?

Родные. Они у нас продаются еще. 440 руб. Не фенокс, какие-то безымянные.

Еще есть ЗТЦ от москвича-412. Они такие же, но резьба под трубку другая. И стоят, меньше 200 руб. Можно, не снимая корпуса, просто поменять внутренности. Пять минут делов, без риска обломить трубку, и пляски с закисшими болтами. На другой машине я так и сделал.

С жигулёвскими, несколько напрягает другой диаметр манжеты. Получается, что вазовские поршня будут двигаться быстрее, а давить слабее... Кто-то же рассчитывал диаметры, зарплату за это получал...

Плюс, если копать совсем глубоко, вазоциллиндры - это внесение изменений в тормозную систему. Юридически, с ними не допускается эксплуатация автомобиля.
Недавно мне рассказали историю, как человека признали виновным в ДТП, из-за того, что отсутствовал тросик ручника, как таковой.

Однако, есть у меня теперь лишние тормозные щиты со старого моста. Можно попробовать. Идеально было бы заказать на лазере детальки под ваз-циллиндр, и вварить в щиты. Можно так вварить, что будет незаметно.