Не реагирует на винты качество-количество.

[eduard_56]

Да, дизелинга не будет. Принудительного ХХ тоже не будет. Я перемычку в колодку блока ЭПХХ ставил, вместо проведения отдельного провода.

[Fabula_4x4]

Катушка то же странная какая-то,

Обычная катушка на карбовую "восьмерку" - хошь обычную масляную, хошь (если жаба не душит) - сухую...

[SeReGa1612 ТС]

Да, дизелинга не будет. Принудительного ХХ тоже не будет. Я перемычку в колодку блока ЭПХХ ставил, вместо проведения отдельного провода.

А какие контакты нужно замкнуть? колодка потом на место легко встала?

Обычная катушка на карбовую "восьмерку" - хошь обычную масляную, хошь (если жаба не душит) - сухую...

ну пока катушка работает, не буду её трогать Номер у катушки 27.1.3705, производитель не известен.

[eduard_56]

Вот! Сходил, сфотографировал. Колодка остаётся неподключенной. При установке перемычки клапан при включении зажигания будет соединять клапан карбюратора с коллектором, при отключении разобщать их. Блок управления при этом не нужен.

[SeReGa1612 ТС]

Пока так и сделаю, потом возможно заменю блок на восьмёрошный...
Спасибо всем за помощь!

[Andy005]

Прошу помощи, карбюратор озон 2107 - не реагирует на винты качества и кол-ва, двигатель на х.х. работает крайне не устойчиво, обороты низкие - около 700. Если на пол оборота вывернуть держатель топливного жиклёра х.х. то обороты более менее поднимаются и двигатель работает устойчивее, если дальше выкручивать этот винт - обороты повышаются и двиг не трясется. Электроклапан х.х. отсутствует - стоит заглушка с завода, а ЭПХХ с экономайзером (или как эта хрень называется) была удалена. Зажигание поменяли на электронное, провода и свечи новые. Шланг от вакуума тормозов глушил. Заводится с первого раза. На подсосе, при прогреве на оборотах около 2000 работает нормально. На ходу провалы появились после того как намедни в одном гаражном сервисе накрутили карб.
С чего начинать проверку?

[uncle sergio]

Если на пол оборота вывернуть держатель топливного жиклёра х.х. то

А теперь крути то, чем регулируется, имхуется, что если начать выкручивать винт качества, обормоты станут нормальными...вот чего сразу дёргать за что попало, если...

после того как намедни в одном гаражном сервисе накрутили карб.

[Andy005]

uncle sergio, в том сервисе мастер сказал, что держатель топливного жиклёра х.х. должен быть закрыт наглухо и трогать его не нужно. Так то он не карбюраторщик, он замерял компрессию и выставлял зажигание на машине. А если его можно крутить, то зачем на этом клапане есть уплотнительная резинка!?

[журцман]

Топливный жиклёр ХХ выкрути да продуй.Можно ротом.
Затягивается плотно но без дури.Резинка для уплотнения -чтоб воздух с улици не сосало.

[Andy005]

журцман, к сожалению это не помогает, я вчера несколько раз выкручивал жиклёр х.х. и мыл и продувал и тонюсенькой проволочкой ковырял. На нём стоит маркировка 50, может купить такого же сечения в магазине?
Забыл сразу сказать - бывает иногда, что когда глушишь машину она дёргается, детонирует, так было и до того как мне накрутили карб, топливо что-ли в выхлопной трубе догорает?

[uncle sergio]

несколько раз выкручивал жиклёр х.х. и мыл и продувал и тонюсенькой проволочкой ковырял.

И при открученном прогазовал?
Тут как...если его откручиваешь, то топливо, что не идёт через дырочку идет помимо, степень лёгкого приоткручивания даёт аналог жиклёра, болшее уже будет переобогащение. Заодно, если задушен карб винтом качества- аналогичный эффект бывает. Сложно чтоль покрутить? Запомни, сколько оборотов выкрутил, чтобы назад вернуться, да только зачем, если в том положении работает хреново?

[Andy005]

И при открученном прогазовал?

Да, приоткрутил т.е. не до конца вывернул и прогазовал хорошо, чтобы всё хавно создавшимся разряжением вынесло в цилинры и там сгорело. Приду с работы покручу снова...

Тут как...если его откручиваешь, то топливо, что не идёт через дырочку идет помимо, степень лёгкого приоткручивания даёт аналог жиклёра, болшее уже будет переобогащение. Заодно, если задушен карб винтом качества- аналогичный эффект бывает. Сложно чтоль покрутить? Запомни, сколько оборотов выкрутил, чтобы назад вернуться, да только зачем, если в том положении работает хреново?

А что делать то дальше, вскрывать его и мыть в ацетоне? Попробовать купить и поставить новые жиклёры?
Место прилегания подошвы карба к коллектору поливал водичкой, подсоса нет.

[журцман]

А что делать то дальше,

Вскрыть верхнюю крышку ,проверить уровень,продуть жиклёры,затем собрать .
Винт качества закрутить и на 2 оборота выкрутить.
Завести-прогреть и винтом колличества добится наименьших оборотов.
После подкручивать винт качества по четверть оборота уменьшая их,а колличеством выствляй обороты ХХ.

[TimEeK]

Вскрыть верхнюю крышку ,проверить уровень,продуть жиклёры,затем собрать .
Винт качества закрутить и на 2 оборота выкрутить.
Завести-прогреть и винтом колличества добится наименьших оборотов.
После подкручивать винт качества по четверть оборота уменьшая их,а колличеством выствляй обороты ХХ.

Вкорне неверная регулировка, врагу бы такое не посоветовал.

[TimEeK]

провалы появились после того как намедни в одном гаражном сервисе накрутили карб.

Так то он не карбюраторщик, он замерял компрессию и выставлял зажигание на машине.

ПОЛОМНИКИ (от слова поломать) эти процедуры в один день делали?

Если на пол оборота вывернуть держатель топливного жиклёра х.х. то обороты более менее поднимаются и двигатель работает устойчивее, если дальше выкручивать этот винт - обороты повышаются и двиг не трясется.

Если при выкручивании жиклёра машинке становится лучше, значит машинка хочет кушать. Смотри ролик:

Смотреть на YouTube
Есть у него ролики и по Озону, но тут принцип рассказан очень хорошо и понятно. На Озоне желательно перепроверить "горку" после установки количества.