Не реагирует на винты качество-количество.

[Sync]

На расход средств и нервов на последующих ремонтах повлияет

Не забываем о фантастической стоимости мембраны. Рублей 5? А возможно и все 10. И совершенной недоступности узла, снимается за 1, а то и за 1,5 минуты.

Т.е. как бы замена большого на маленький экономически не целесообразна, так как там вечная почти мембранка, которая стоит существенно дешевле малого дозатора (раз эдак в несколько).

Единственная разумная причина это делать - если у дозатора разбито посадочное место, тогда в теории может плавать холостой ход. Остальное - ручкочёс.

[журцман]

как бы замена большого на маленький

Не знаю но при выкидывании ЭПХХ ,был удалён и клапан и микрик.
Поставлен электромагнитный клапан ХХ и винт колличества.
Шланги естественно удалены ,штуцер на впускном заейиствован на эконометр( 41 приборка).

[Silver]

Проблема может быть в прохудившийся диафрагме пускового устройства, хрен догодаешся.

[Sync]

штуцер на впускном заейиствован на эконометр( 41 приборка

Так же сделал. Ибо тройник развалился, мелкая трубочка вывалилась.

[asd]

у моего карбюратора(ДААЗ 2107  1107010) не поддаются регулировке оба винта(не качества,не количества_.
хотел сбавить обороты хх,и не чего не получилось.
До сегодняшнего дня,приходилось наоборот-чуть выдвигать подсос.
Только почистил свечки и всё.?

[Sync]

Если приоткрыта дроссельная заслонка, то реакция на винты будет очень слабой.

[TimEeK]

Если приоткрыта дроссельная заслонка, то реакция на винты будет очень слабой.

можно проверить по наличию вакуума в шланге вакуум корректора

[asd]

Я сейчас снял этот шланг с карбюратора(двигатель почти на половину сбавил обороты-но не заглох,в течении 30 секунд работал)за тем ,всосал воздух через шланг,идущий на корректор-двигатель снова прибавил обороты.
А тягу воздушной заслонки,естественно задвинул до отказа.

[TimEeK]

Я сейчас снял этот шланг с карбюратора(двигатель почти на половину сбавил обороты-но не заглох,в течении 30 секунд работал)за тем ,всосал воздух через шланг,идущий на корректор-двигатель снова прибавил обороты.

кто то баловался с упорным винтом заслонки первой камеры, потому

Если приоткрыта дроссельная заслонка, то реакция на винты будет очень слабой.

[TimEeK]

Таким способом некоторые умельцы пытаются избавиться от провала при трогании, который нужно было исправлять настройкой ускорительного насоса, пружиной вакуум коректора, нормальным УОЗ и в крайнем случаее винтом заводской настройки.

[Рус]

Всем Добра!Такая беда;ДВС УМПО 1.7 2126...В общем о грустном;Ехал нормально,потом на ходу был провал,чуть не заглохла,выжал сцепление,прогазовал,пошла снова,приехал домой,на утро заводить,фигушки.Провёл манипуляции с зажиганием,новый карбюратор 2107 ДААЗ,провода ВВ,свечи,на прорыв шлангов на ваакуме,на топлеве,в общем что знал,то проверил..Заводится,работает не ровно,тахометр почти не реагирует,даёшь газ резко,провал,пчих в карбюратор и глохнет,свечи сухие но чёрные..Может кто нибудь подскажет,какой сюрприз таит Ёжик?Заранее благодарю!...

[ALEKC-2141]

Проверяй игольчатый клапан и уровень

[Саня Каюм]

  Ребят, добрый вечер! Карб перестал реагировать на винт качества.
 Предистория: начали ползти обороты ХХ, в сторону увеличения. Подумал на самопроизвольное выкручивание винта качества. Погуглил-бывает такое. Поменял. С новым винтом никакой горки не было, до полного выкручивания ровные обороты. Поставил старый-та же байда. Подумал что новым винтом содрал со стенок канала кую-нить херь (а шёл он туговато) и оной канал-то и забился. Раскидал карб, пормыл-продул, поставил старый винт с новым колечком. Стало чуть лучше, но горки нет, так, кучка какая-то. Хотел подвывернуть ТЖ ХХ и прогазовать-глохнет двиг. Винтом количества выставил 1000 оборотов и пропшикал очистителем карба по сопряжениям впускной-блок, впускной-карб, корпус дросселей- корпус ГДС. Подсоса нет. Заглушка на впускном держит (ЭПХХ ампутирован). Заслонки сухие.
 На что ещё подумать?

[ALEKC-2141]

Какой карб?
Сам жиклер ХХ продувал/прочищал?

[7th_generation]

Подсоса нет.

точно нет? как-то очень уж похоже на подсос...