редуктора: электронный VS вакуумный

[tj™ ТС]

Парни нужно разобраться.

Я начну а вы меня дополните или поправьте.

Итак Вакуумный редуктор. Через канал ХХ идет газ на для работы на ХХ. Нажимаем на газ через разряжение во впускном передающееся по глангу в редукторе втягивается мембрана и открывает подачу газа необходимого для работы на оборотах. Чем сильнее "сосет" тем больше подача ?

Электронный редуктор. Через импульсы с зажигания либо по управляющему сигналу газ необходимы для работы не на хх подается в достаточном количестве ? Т.е нет никакой плавного ступенчатого открытия просто вкл либо выкл ?

А как с точки зрения расхода будет ли разница на одной и той же машине с одинаковой настройкой дозатора но с разными редукторами.

Редуктор мой меня задолбал. Первые два года я был на седьмом небе от его работы потом начались то провалы то непровалы. Перебрал ремкомплект новый поставил ехать стала лучше а жрать хуже и провалы задолбали. На хх работает идеально а вот педалируя на определенных оборотах можно почуствовать провал который ходит выше ниже в зависимости от регулировки редуктора.

Вот я и задумал поменять его на электронный думаю что провалу даже в теории нет места там.

[FF]

вот задал задачку. опять надо Золотницкого перечитывать.

[Huchi]

По-моему, электронный редуктор берёт сигнал системы зажигания - количество газа зависит от количества импульсов, что, по моему разумению, не совсем правильно.
Правильнее было бы учитывать и нагрузку на двигателе (вакуум во впускном коллекторе), и обороты двигателя.

[uncle sergio]

Чем сильнее "сосет" тем больше подача ?

нет
вакуум или электроклапан- разгрузочное устройство
на оборотах-разрежение меньше..как это ни парадоксально
а редуктор не по вакууму от двигателя саморегулируется, а от давления в ступенях...сожрал газ- давление упало, клапан открылся. Чем более жрет мотор, тем чаще открывается

[uncle sergio]

электронный редуктор берёт сигнал системы зажигания - количество газа зависит от количества импульсов

нет.
1/2 офф..как же я езжу то??? без БУ, который для электронного редуктора и без соответствующаей намотки на свечной провод
движок заглох- импульсов нет, клапана должны отключить подачу газа, только и всего. а мну просто знает в моей версии, что нельзя оставлять зажигание включенным при положении "газ"

[48rus]

Что вакуумный, что электронный- действие одно- включить систему ХХ; один от разряжения, другой от наличия импульсов зажигания. Дальше регулирование подачи газа осуществляет  мембрана 2ой ступени и уже отличий одного от другого нет.

[Huchi]

Блин, как всё примитивно...

[uncle sergio]

Дальше регулирование подачи газа осуществляет  мембрана 2ой ступени

а первой ступени не нужна чтоль?

[tj™ ТС]

все разобрался. для хх эта вакуумная мембрана и нужна. Но работает по принципу открыто закрыто. Т.е нет никакой степени больше меньше или максимум. Открыто .... идет подача для ХХ закрыто ..... не идет.