Nissan JUKE 4WD- у кого есть мнения?

[Hespect]

Raiser
а мне больше нравится классика, аля например - Шеви Тахо, Субурбан, Митсу Паджерик Спорт, Л200, Тойота ЛК, Додж РЭМ, Форд Фсерия, Експедишн, Екзекьюшен, или как там=)  и список не ограничен=)
ну то есть там где все не электроникой сделано, а механикой=) в случае чего они проедут даже по грязной раскисшей луже=) и комфортные они=) и точно антигейские XDD

А жук, он классный машин, но мне кажется это для молодого покупателя, стройного телосложения и тд... (наверное по таким качествам выбирают гей машину). И со 188 лошадьми небось не по детски дуреет=) хрен угонишься=)

PS не думай, что жук там проедет где бы не проехал мерс или микра, по сути жук ничем не отличается, он не имеет полного постоянного привода, он включается когда что где то не правильно проскользнуло... я думаю если микра и мерс не проехали, то и жук бы не справился...не тот класс. Ибо жук будет хорош там, где монопривод буксует, но едет, так как жук там пройдет ровно.=) Но если вилы... то не думаю

[Raiser ТС]

Ну наверно... Жучара хоть и хитрая, но УАЗику точно проиграет несмотря на то, что у Жучары полные "торвеки" по колесам, в отличие от росавтопромовского урода... Тому торвеки не нужны, у него почти 30 сантиметров клиренса и почти 40 кг на каждом колесе. Это понятно, но речь то не о том! Речь о том, что Жук в нормальных зимнех городских условиях даст фору не току этому уроду "УАЗику", но и даже Гелику (если постарается). У гелика таких мозгов, как у Жука отродясь не было. У него только блокировка межосевая(ручкой под подлокотником плюс межосевые жесткие кнопками). А изменяемого вектора тягт при этом всё равно же нету!!!! Так что с позиции меня, как потребителя... 1-0 в пользу ниссана
А вот стокового ИЖа  Жук сделает как мертвого, спорим?

[Raiser ТС]

Межколесные блокировки у Гелика кнопками, в смысле. Межосевой у него ручкой как на УАЗе, только синхронизированный, во отличие от последнего.

[Raiser ТС]

Кстати на Жуке привод как раз самый настоящий постоянный и полный (если не включен режим 2WD). Причем, в отличие от многих даже внедорожников, у него привод на все 4 колеса. Таких среди внедорожников - пересчитать если , то хватит пальцев одной руки. Всё остальное - это в лучшем случае, блокированный межосевой дифференциал + по одному буксующему колесу на каждом из мостов

[UralStalker]

(наверное по таким качествам выбирают гей машину)

я думаю выбирают по цене. и мне кажется она будет соответствовать(пока вроде не назвали цену у нас) - то есть увидев цену начнешь продавцов сразу причислять к сексуальному меньшинству...

[Стрит_Ежик]

В некоторых изданиях полноприводный JUKE уже окрестили "Микрой на трансмиссии GT-R" Smile

Расскажите им о существовании Ниссан Пульсар 4вд

[Hespect]

Raiser
ну ты пошутил с геликом=) он прекрасно обойдет жука везде=) другой вопрос цены, за цену гелика жуков 7 наверно можно взять=)

[Raiser ТС]

Raiser
ну ты пошутил с геликом=) он прекрасно обойдет жука везде=) другой вопрос цены, за цену гелика жуков 7 наверно можно взять=)

Везде?
Так не бывает. По бездорожью- конечно обойдет. Чем глубже колея - тем знАчимее клиренс. Чем меньше коэффициент сцепления с дорогоф (лёд/жижа), тем значимее работа одновременно бОльшего числа ведущих колес (в идеале - чтобы крутились все как у Гелика и Жука). По колее по которой Жук уже не пройдет, пройти сможет Гелик, а по которой Гелик не пройдет - сможет Газ-66, а по которой и шишига не пройдет - пройдет Урал, ну а если и Урал не пройдет, то его в задницу подтолкнет ковшом бульдозер ЧТЗ

[Hespect]

да гелик и на асфальте сила=) хрен догонишь=)
но самый шоколад - говорят кайен=) он на бездорожье неплох, и на асфальте ведет как порш=)

[Ру]

Интересная машина да...

Но сколько это НАСЕКОМОЕ стоить у на будет, если в штатах 18к просят? а производят наверника в японии?

Наконец-то НИССАН сделали соверменные двигатели (повторили за VAGом), только будут ли они поставляеться в РФ тоже остаётся вопросом

Я думаю мулик стоить будет +-100тыс

[Raiser ТС]

Да, пока вопросов тут больше чем ответов
Во-первых темнят насчет цены местные дилеры. Есть подозрение что сговариваются, шельмецы такие
Во-вторых наверняка комплектация будет беднее чем для Америки. Для них в стардарте 10 (!) подушек, для нас наверняка сделают как в Микре - 4 шт, а остальные за доп. денюжку.
По мотору тоже непонятно. Для той же Америки на 4WD идет только 1,6-турбо + вариатор. Для нас могут легко всунуть мотор от 2WD + механику (6-ст.) чтобы снизить цену. Взамен по ушам проедут что-нибудь про адаптацию к РФ и прочую чушь, как это делалось ранее.

П.С. Делают ее в Англии (Сандерленд)., там же где и Микру.

[Hespect]

Raiser
кстати обычно наоборот, в америке японцы предоставляют самые дешевые комплектации, а к нам обычно везут только самые роскошные, пример тому ТЛК200=)

[Raiser ТС]

Raiser
кстати обычно наоборот, в америке японцы предоставляют самые дешевые комплектации, а к нам обычно везут только самые роскошные, пример тому ТЛК200=)

В общем, как я и предсказывал.... Предварительная цена в России полноприводного Жука будет 1 миллион рублей.
http://www.juke-club.su/viewpage.php?page_id=1
Кто говорил что у нас как в Америке, м?

[Raiser ТС]

да гелик и на асфальте сила=) хрен догонишь=)
но самый шоколад - говорят кайен=) он на бездорожье неплох, и на асфальте ведет как порш=)

Далеко не каждый кайен и гелик на асфальте хороши, кстати И у того и у другого есть как сильные моторы (напр.4,7 турбо для кайена и 5,5 от АМГ для гелика), так и откровенно слабые. Махины весят - будь здоров, так что для их перемещения нужны соответствующие табуны
Жук 4х4 весит почти полторы тонны, в принципе ему 190 турбо-сил хватает для того, чтобы максимальную скорость в 215 км/час искусственно ограничивала электроника (у кайена и гелика - ограничения в 250 км/час только на мощных моторах, на слабых они и до 200 не разгоняются).

[lexabuch]

Жук 4х4 весит почти полторы тонны, в принципе ему 190 турбо-сил хватает для того, чтобы максимальную скорость в 215 км/час искусственно ограничивала электроника (у кайена и гелика - ограничения в 250 км/час

убийцы-самоубийцы блин, а водитель интересно успеет хотя бы перенести ногу с газа на тормоз.