Nissan JUKE 4WD- у кого есть мнения?

[Raiser ТС]

Собственно, весной 2011 в России ожидается старт продаж Nissan JUKE. Первый кроссовер Ниссан на платформе "Renault/Nissan B" (ниссан ноут/микра, рено клио и т.д.) доступный в версиях 2WD и 4WD (задний мост в этой версии изменен со стандартной торсионной балки у 2WD на многорычажную независимую подвеску и оснащается только бензиновым тубомотором 1,6 литра/190 л.с. и бесступенчатым вариатором).
Имеется возможность выбора режима трансмиссии:
- 2WD (только передний привод)
- 4WD-i (полный привод с "интеллектуальным" распределением вектора тяги между всеми (!) колесами и выводом соответсвующей индикации распределенного момента между ними на экран дисплея). Я уже окрестил данный тип блокировки дифференциала "торвек"-ом по аналогии с "торсен"-ом и "спидсен"-ом 
http://www.youtube.com/watch?v=0FNzurRJYbw
- 4WD ("тупое" перераспределение крутящего момента между осями в пропорции от 60/40 до 50/50 максимум) Про этот режим пока точных сведений не нашел. (пока что даже владелец из США ничего  пояснить не смог).
В некоторых изданиях полноприводный JUKE уже окрестили "Микрой на трансмиссии  GT-R"


Есть мнения на этот счет?

[Raiser ТС]

Вот он в американской версии:

[Raiser ТС]

И вид с тыла

[FGH]

Есть мнения на этот счет?

Назначение машины не совсем понятно. Микрокайен?
Дизайн спорный, хотя и на любой каравай рот найдется.

[Raiser ТС]

Назначение машины не совсем понятно. Микрокайен?
Дизайн спорный, хотя и на любой каравай рот найдется.

Типа того. Или микроинфинити
Назначение - позжопник для города/на дачу (в основном для сестры) вместо имеющейся у неё Микры, на которой я чаще чем она езжу Точнее, с июня - только я один на ней и езжу (после второй по значимости "парковки" сестры и суммарного итога с 2-х порковолк "минус 100 с лишним тыр. она пока боится на неё садиться за руль)

[FGH]

Назначение - позжопник для города/на дачу (в основном для сестры)

Не знаю как у Вас, а у нас зимой для города лучше всего сузуки джимни 

[FGH]

после второй по значимости "парковки"

Так у этого "жука" обзор тоже как в танке.

[Raiser ТС]

Ну по части обзора как раз нареканий лично у меня нет Я на Микре сестры пороцесс от полного неприятия машинки до безоговорочной влюбленности в неё прошел менее чем за сутки причем совершенно без принуждения, при этом обзор меня нисколько не смутил.
Не совсем понятно чем Джимми лучше Жука? Уж точно не системой его полного привода, верно? Клиренсом - тоже врядли на Джимми больше 180 мм (Жук). На Иже вообще 15 см всего и ничего - ездит же, и по снегу в том числе
Если только дизайн, но это на любителя. Я помню в конце 90-х когда появился новый Пассат все поначалу тоже плевались и балдели от предыдущего 6) Зато сейчас - на старый без слез не взглянешь
На Жуке предполагается:
-летом - режим 2WD
-зимой - режим 4WD-i (в основном, т.е.город/за городом), редко - режим 4WD (на даче - когда метров 100 надо проехать по снегу до места).

[Hespect]

не понимаю восторгов по поводу полноприводсти этой машины...
но в принципе, поглядев на нее некоторое время, она начинает нравиться=) если топ будет стоить меньше миллиона... тыщ так 900, то будет сносно...
ибо че то ща все фирмы дуреют, много просят за паркетники=)

[FGH]

Не совсем понятно чем Джимми лучше Жука?

Я его не сравниваю, все таки он старенький уже. Просто джимни маленький и узенький, много где может проползти. Клиренс у него 19 см, а под днищем все 25, база короткая, так что геометрическая проходимость у него хорошая, а в городе при преодолении ледяных брустверов это неплохо. Они разного класса, джимни и жук.

[Raiser ТС]

не понимаю восторгов по поводу полноприводсти этой машины...
но в принципе, поглядев на нее некоторое время, она начинает нравиться=) если топ будет стоить меньше миллиона... тыщ так 900, то будет сносно...
ибо че то ща все фирмы дуреют, много просят за паркетники=)

Восторг только в том, что в этой машинке и блок и самоблок "в одном флаконе", разве такое может не нравиться?
По поводу цены - согласен на 100%... В Америке ее начали продавать с осени, цена на 2WD начинается от 18900... 4WD я себе "сконструировал" на http://www.nissanusa.com/configurator
за 22375$ (включая цвет, подкрылки, сигнализацию и что то еще из опций). Договорился с одноклассником из Флориды (+6% налог с продажи для этого штата) по поводу покупки ее там на мое имя и доставке в Россию (1500$).
НО когда посчитал таможню !!! Получилось +еще 12000$...
В салонах тут про цену начала продаж якобы не знают, но в одном мне предложили сделать предоплату 50% в размере 15000$, предупредив, что это тоже цена не окончательная.

По опыту других иномарок - у нас цены на них в 2 раза выше, чем в Америке.

[FGH]

много просят за паркетники=)

Зимы стали снежные не только в России, но и в Европе.

[Raiser ТС]

Зима в Америке (декабрь) и Жук на ее фоне

[Raiser ТС]

Жук на фоне Хонда Фит (чтобы представить габариты)

[Raiser ТС]

Я его не сравниваю, все таки он старенький уже. Просто джимни маленький и узенький, много где может проползти. Клиренс у него 19 см, а под днищем все 25, база короткая, так что геометрическая проходимость у него хорошая, а в городе при преодолении ледяных брустверов это неплохо. Они разного класса, джимни и жук.

Ходил сейчас в магаз и специально посмотрел на Джимми... Я бы не сказал что он так уж меньше Микры/Жука... По крайней мере, на микре я бы протиснулся туда, куда Джим не пролезет 
Что касается дизайна Джимми, то точно знаю, что сестра рулить бы им не стала... Дизайн - так себе... Применительно к женщинам такое положение вещей характеризуют таким образом..."нету в ней изюминки"    Хотя... может я смотрел какую то совсем древнюю модификацию Джима, не знаю. В сузуках я не копенгаген