Нужен ли синхронизатор на 5й передаче?

[Снайпер]

Правда делал по инструкции Крэйзи Кота

А это вообще от него пошло. Он меня и надоумил. А я уже после его ухода просто сдесь выложил процесс. Но вся слава - его

[Снайпер]

Внесу ремарку - после всего проделанного опять таки схватил клина на 5й - при разборе увидел, что несмотря на проделанное, муфту чуть перекосило при включении и она опять таки зашла одним краем за один лепесток ( в положении на 12 часов, в самой верхней точке). Скинул КПП, поправил муфту, выломал все три лепестка нафиг. Муфта стала чуть болтаться на ступице (ведь ничем теперь не подпружиненна), но клина не происходит - откатал 400км, без нареканий. В идеале - искать кольцо с "длинными" лепестками на всю ширину муфты. Если такую найти - не нужно будет и новую муфту колхозить, достаточно только заменить колечко и ограничить ход штока.
Однако есть мысли, что повторный клин - особенность конкретной КПП - зазоры посадок сумасшедшие, все болтается.

[Кувалдыч]

фотки бы... или пальцем на чертеже... на крайняк рисунок на салфетке о чем речь

[Кувалдыч]

[Снайпер]

Жень, фотки в отдельной теме. Вскрой коробас - и сам все поймешь

[dikol]

В идеале - искать кольцо с "длинными" лепестками на всю ширину муфты.

перебирал в августе коробку: четвёртая после 60км/ч со скрежетом включалась, пятая включалась-выключалась, но не ехала. Если ручку в среднем положении до зацепа зубьев поставить, то пока газ держишь, едет, как только отпустишь - пропадает. Так вот, когда готовил муфту 3-4-ой передачи вместо 5-ой, на донорской коробке заметил такую особенность у колец. Если у новых лепесток прямой, то на старых лепесток имел загиб или сточку на краю, что позволяло муфте, в любом случае, не упираться в торец лепестка, а спокойно заходить.

Кстати, у меня переделанная муфта 3-4 передачи при установке не сточеной стороной к шестерне 5-ой передачи, задевала за неё. Точилом нарезал на торцах подобие зубцов и перевернул муфту. При этом пришлось отказаться от ограничения хода штока. Муфта одной стороной полностью сидит на ступице, другой стороной на шестерне 5-ой передачи. Всё работает четко.

[torero78]

Всем привет!
Тут возникла проблема опять с пятой... Ну наверно, как и у всех...  включилась, а выключаться не хочет - клинит. купил запчасти (благо уже знал какие) и приступил к вскрытию:-) заметил, что родная муфта(см. фото) односторонняя и залезает слишком далеко. новая купленная в железяке оказалась двусторонняя и шире на 5 мм. посмотрим, что будет - отпишусь. фото на 3 поста - ругается форум с размерами фото

[torero78]

продолжение1

[torero78]

продолжение 2

[Снайпер]

новая купленная в железяке оказалась двусторонняя и шире на 5 мм.

Поздравляю - ты купил муфту 3-4 передачи Обрати внимание на вырезы внутри муфты (на зубцах) - на фото с одной стороны, а на фото 3 - с двух сторон. Вот как ты думаешь, почему так?

[Снайпер]

Всё работает четко.

У меня тоже после двух вскрытий на асфальте работает четко... Но нафиг такие игры - занимаюсь установкой ВАЗ КПП.

[torero78]

так муфта была в сборе со ступицей!!! ... а ступица 5 передачи! звоню в магазин выяснять

[Иж на четвереньках]

Двойной выжим сцепления как то не улыбается, хотя и это меньшее зло чем клин 5й. Кто что думает?

Почему? При спортивной езде, когда дорога каждая секунда, 5-я не используется. А при спокойной езде по трассе почему бы и не побеспокоить левую педальку лишний раз?

[wtd]

При спортивной езде, когда дорога каждая секунда, 5-я не используется.

Потому что она - излишняя... И максимальная скорость и момент - они один фиг достигаются на 4-й.

А при спокойной езде по трассе почему бы и не побеспокоить левую педальку лишний раз?

Как показали замеры (на впрысковом оборудовании) - при скоростях до 100 км/ч (согласно ПДД и разуму) 4-я получается экономичней. Во всяком случае, повышенного расхода при использовании одной 4-й (вместо 5-й) зафиксировано так и не было.

[Ахинеич]

И что это так тема всплыла сегодня? Когда последний ответ полтора года назад?
Что, сидим тоскуем? Знакомо..