Попытка влёгкую избавиться от тюменского диска с треском провалилась.

[Жура]

Борь а желания сразу поставить ВКПП не возникает? а то судя по написанному..... может мне кажется, но помоему я меньше парился Без обид. И сразу в подписи появитя ВКППЖ

[БОРИС-93 ТС]

железяки с 4 отверстиями устанавливались под опоры подушек

Ставил между подушками и лапами двигателя.

[БОРИС-93 ТС]

ВКППЖ

Не надейся! Столько, сколько я езжу, окпп МНЕ ДО ПЕНСИИ ХВАТИТ. Да и вторая рядышком лежит.
И я бы меньше парился, если бы длины валов сразу посчитал, а не за ключи хватался.

[БОРИС-93 ТС]

Асбестовые накладки?

Так может с ними дёргаться машина перестанет. 40-й и 41-й не дёргались, не помню я за ними такой пакости. А чем наша трансмиссия хуже? Качество ОКПП тут точно не рулит, а только страдает.

[БОРИС-93 ТС]

Итак, 2-я серия. Сначала подготовка.
Первичный вал--вариант с 06-ого мотора был прошлифован по шлицам на 7мм и потом отрезан кусок 15мм по совету ДС. За что ему большое СПАСИБО! Затем вытащена из небытия запасная ОКПП и в неё инсталирован этот вал. Заодно поменяна муфта 5-й передачи по совету Крейзи Киса.Далее было замечено, что блок шестерён гуляет вдоль своей оси при зажатой задней крышке на 1,4 мм примерно. ПРишлось сделать кольцо из 1мм металла.
Проставка-------отпилен кусок в верхней части, торчащий за колокол сцепы и в УЗАМ-варианте совершенно лишний. Затем проставка прикручена за штатные отв. 2-мя шпильками к КПП и в 2-х местах просверлены отверстия под М6. Затем сделана прокладка, обмазана герметиком и проставка прикреплена к КПП при помощи 2-х винтов.Хитро-коническая шайба не ставилась, промеры посадочных мест показали, что подшипник перв. вала отлично зажимается между КПП и проставкой.
А вот со следующего момента надо было бы отвлечься, и прочесть ранее написанное мною же, ибо дальнейшее получилось как в анекдоте:" После сборки обработать напильником".
Те пресловутые 2мм!
Кардан-----поскольку вариант с передвижением мотора оказался слишком гнусным по всем параметрам, у знакомого был подарен жигулёвский кардан в сборе, который оказался ещё и новым! Это добро было разобрано, задняя часть была отправлена на склад. Со склада был извлечён Димонайзеровский кардан и точно также располовинен и из 2-х валов был собран 3-й, с передней частью, подвесным подшипником и бубликом от ВАЗа и задницей от ОДЫ. Поставлены новые крестовины с маслёнками и это творение было отдано на балансировку в Еврокардан. То, что она понадобилась, говорят новые балансировочные пластины. Счастье это обошлось в 2700 руб. (только баланс, приварка и покраска)
Сборка-----Установлен наконец то диск сцепления Валео, ввернуты в колокол длинные шпильки, которые пришлось укоротить со стороны М12х1.75 на 5-6 мм. С левой стороны надеты 3 втулки Д18хд12.5х13 и надвинута КПП. Кстати, по этим шпилькам она въезжает в сцепу, как по направляющим. Отрицательный бонус-надо снимать кулису с её пресловутой пружинкой. Но научился справляться и с нею.
Затем пришлось поломать голову над задней опорой. Крупную "хирургию" отверг сразу, так как есть привычка не сжигать за собой мосты и в случае неудачного тюнинга не остаться у разбитого Ёжика. По-этому были вырезаны из 3-х мм стали 2 Г-образные железки, в них просверлены 3 отв.:2 Д10, а среднее под М10. Одним концом железка крепится в штатное отверстие, а другим в новое, просверленное в кузове. Поскольку 35мм оказалось мало, пришлось под болты подкладывать шайбы, т.к. головка болта, вкрученного в среднее отв., упёрлась в край штатного кронштейна. Правая железка более изогнута, так как кронштейн более сильно выступает вниз. Разница в плоскостях 19мм.
К болтам, торчащим вниз из этих железок, привёрнута поперечина КПП. Там тоже пришлось подложить шайбы из резины 3мм и сделать новые, более длинные дист. втулки.
Заодно избавился от 5-ти идиотских саморезов, которые вворачивались в такие же идиотские пистончики (либо это по задумке завода, однораразовое.)
Сделал рамку с 5-ю винтами и закрепил её снизу, винтами вверх.
Пока не был привинчен кардан, решил попробовать, как ЭТО всё работает. И вот тут ЁЖИК взбрыкнул. 5-я не включалась НИКАК! Пришлось снимать КПП. На верстаке почему-то всё заработало. Привинтил кулису-опять всё включается. ХЗ! Опять всё вниз! Но привинтил на 2 гайки! Завёл, всё завключалось. Но КПП шумнее, чем моя родная.
Потом началась эпопея с бубликом. Раньше удавалось одевать его руками, без приспособ, ненормативной лексики и прочего шаманства. Сейчас не удалось. Пришлось "изобрести" лисапет и всё влезло.
Пробная поездка показала, что сцепа работает мягко, как и ожидалось. Рывков нет! В салоне пластик резать не пришлось, места хватило. Правда при вкл. ЗХ рамка выскакивает. Возможно дермантин сильно натянул. И резинка, закрывающая проём у кулисы, теперь на место не садится.
Вот таковы дела. 7 ого предстоит поездка на дачу, заодно испытаю.

Мысль вдогонку, плетясь из гаража. Можно конечно сделать другие опоры двигателя на подрамнике, но это ТАКАЯ! работа. У мну не было такой возможности, да и желания разобрать пол-машины тоже.

[Andy5]

Серьёзная работа, прекрасный отчёт о содеянном! Долгой и безпроблемной работы установленному..
но не очень понял: комплект Валео (корзина-подшипник диск) ставился на штатный маховик УЗАМ (412/2126-020) или на  маховик УЗАМ2141?
а нельзя было поставить мелкошлицевой диск сцепления на штатные -020 (412) маховик и корзину?
по накладкам штатный москвичёвый позволяет накладки 215мм поставить..

[FGH]

Потом началась эпопея с бубликом. Раньше удавалось одевать его руками, без приспособ, ненормативной лексики и прочего шаманства.

Конечно, всё уже сделано, но есть хороший способ избежать шаманства - обжать бублик хорошим хомутом еще коробке, а потом снимать. Ставиться потом нормально.
Здесь, конечно, была балансировка кардана. Но и после этого бублик можно обжать хомутом.

[БОРИС-93 ТС]

маховик УЗАМ2141?

Он самый, и мотор от него же.

хороший способ избежать шаманства - обжать бублик хорошим хомутом

Изобретением велосипеда и явилось изготовление хомута, т.к. идти в магазин было лень + потеря времени больше часа.

[БОРИС-93 ТС]

Добрался до фотика.

1. правый кронштейн;
2. левый     -"-
3. втулки между колоколом и проставкой (3шт.)

[uncle sergio]

все-таки получилось
эксклюзивный кардан не такая большая беда, как диск с крупными шлицами ...
тем более в бонусе- отбалансированный вал! да еще со шлицами жиги!
И теперь огромный выбор сцеп от 2141, которые, несмотря на 10 лет как не выпускают- деталей до задницы...
Поздравления!

[fly1]

И теперь огромный выбор сцеп от 2141, которые, несмотря на 10 лет как не выпускают- деталей до задницы...

и нахрена от 41-го? от 2112 те же яйца тока в профиль.  выжимной тока под вопросом.

[БОРИС-93 ТС]

огромный выбор сцеп от 2141,

Ну так окромя 2141 ишшо есть куча тазоклассики.
В общем, пробная поездка показала, то что хотел, то и получил. Сцепление работает мягко, ни рывков, ни дёрганий. Что в пробке, что без неё.
Из-за того, что КПП сместилась назад, при включении ЗХ рычаг немного нажимает на край окна в тоннеле и выдавливает рамку с кожей уже немолодого дермантина. Есть мысль поставить там резиновый чехол от Волги. Должно получиться.
КПП оказалось шумноватой и 5-я ззыкает при включении и при сбросе газа. Может и не надо было Кисин вариант с широкой муфтой ставить. Либо подточить немного и с другой стороны.

[uncle sergio]

те же яйца тока в профиль

где как доступно
пока со сцепами 2112=2141
тем более

выжимной тока под вопросом.

не всегда удобно вразнобой брать к-т ( и не везде продают)
а в данном варианте- сцепа целиком с выжимным комплектная

[БОРИС-93 ТС]

с выжимным комплектная

У мну выжимной Корам, т.к. вилка другая.

[БОРИС-93 ТС]

Ещё заметил-исчезли дзыньки при трогании.