Как улучшить отопитель?(готовь сани летом)))

[FREEROSS]

Не очень нравиться устройство отопления на моём ИЖ.
Хочу изменить,чтоб воздх мог циркулировать внутри, а не всё время снаружи гнало(летом нормально,а зимой,зачем нагревать снаружи воздух) Моторчик,как я вижу стоит снаружи под капотом. значит только гнать воздух снаружи может вроде.
Как-бы сделать,чтоб и внутри салона циркулировал тёплый воздух?


Ещё не понимаю, что делает нижний движок(ползунок)? Верхний-понятно,перенаправляет поток воздуха вниз или вверх на стекло,а нижний зачем? сколько его не двигай-разницы никакой!
Может,что не работает?

[baange]

а нижний зачем? сколько его не двигай-разницы никакой!Может,что не работает?

Заслонка кончилась?Нужен он чтобы направлять воздух через печку или мимо печки.
З.Ы.:А мысель о внутресалонной церкуляции самого мучит,тоже хочу продумать.

[FREEROSS]

А как работает заслонка? тросик или пневматика?

[baange]

Наверху есть хитрая кнопочка:"Камасутра"
http://izh-2126.ru/manual/ventilat/ventilat_p1.htm

[Стрит_Ежик]

А как работает заслонка? тросик или пневматика?

Картонка на заборник печки

З.Ы.:А мысель о внутресалонной церкуляции самого мучит,тоже хочу продумать.

Потом начнет мучать мысель как избавиться от инея на стеклах

[ScrewDriver]

Как-бы сделать,чтоб и внутри салона циркулировал тёплый воздух?

Пока что никто не сделал. Как минимум, видится необходимость резать воздуховод в моторном щите, а уж как управлять этим - даже и не видится.

[FGH]

А есть ли вообще смысл улучшать отопление. Отопление вполне эффективно. Единственное, что нужно дополнительно, это (если поставить мощный генератор) - ТЭН.

[Андрей Георгиевич]

Давно занимаюсь переделкой печки. И не я один. Информации много. Переделывают и на других машинах. У кого-то с завода греют нормально, а у кого-то сплошные проблемы.
По "Оде":
1. Заслонки изготовлены из мягкой пластмассы. Их изгибает и, поэтому, они не перекрывают воздуховоды. Я одну заслонку (нижнюю) усилил накладкой из дюраля, а верхнюю изготовил заново из текстолита. По периметру наклеил оконный уплотнитель.
2. Привод заслонок тросовый. Сам рычажный блок очень неудачной конструкции. Заедает. Установил привод заслонок от 2107. Третий рычажок - на кран отопителя.
3. Сама печка и воздуховоды сделаны из двух половин. Стыки не загеметизированы и поэтому греет, в основном, торпедо и панель, а уж потом салон. Загерметизировал стыки.
4. Основной воздуховод (каракатица) сделан так, что снять его без снятия торпедо, панели и частично проводки невозможно.  Он не закреплен, а прислонен к печке и держится на одном саморезе. Разрезал панель на три части.  Переделываю каракатицу (центральную часть выкинул).
5. Насчет рециркуляции одназначного решения пока нет. Проблема в вентиляторе, который снаружи. Значит надо делать заслонку, как на М-412 и канал из салона под эту заслонку.

[Andy5]

Общие рекомендации - снять и промыть радиатор отопителя внутри и СНАРУЖИ - он забит пылью и пухом
если мотор УЗАМ - то прочистить штуцер  под выпускным коллектором; а лучше туда поставить сливной кран, а отбор ОЖ сделать из ГБЦ - ещё один шланг поперёк башки

[ganstown]

и плюс к этому поставить в разрез электропомпу от газели помогает классно

[barkli]

а отбор ОЖ сделать из ГБЦ

А поточней, с минимум колхозных работ.

[Андрей Георгиевич]

А поточней, с минимум колхозных работ.

Выворачиваешь пробку из головки БЦ. Сверлишь отверстие и нарезаешь резьбу  в пробке под угловой штуцер. Проблема: там места маловато. Внизу глушишь и переставляешь шланг на печку. Москвичеводы давно так делают. У них места побольше.

[Другой Ёжик]

тоже интересуюсь этой темой. тем более, что шумку буду делать, все равно все разбирать.

4. Основной воздуховод (каракатица) сделан так, что снять его без снятия торпедо, панели и частично проводки невозможно.  Он не закреплен, а прислонен к печке и держится на одном саморезе. Разрезал панель на три части.  Переделываю каракатицу (центральную часть выкинул).

а планируется ли какой-то отчет по этой переделке? хорошо бы, хотя бы пофотографировать...

5. Насчет рециркуляции одназначного решения пока нет. Проблема в вентиляторе, который снаружи. Значит надо делать заслонку, как на М-412 и канал из салона под эту заслонку.

тут две мысли:
1. нельзя ли забирать воздух в печку из под капота? прогревается ли он зимой и сильно ли он хуже качеством, чем забортный? (на исправном авто)
2. канал - видимо каким-то гибким шлангом? какие тут есть варианты, что можно посмотреть? насколько понимаю, шланг должен быть устойчив к вибрации и горячему воздуху, желательно - малогорюч.

[ScrewDriver]

1. нельзя ли забирать воздух в печку из под капота?

Вонять будет - не приведи господи, особенно если что-нибудь на выпускной попадёт - трава или брызги из лужи, и бензином будет переть после остановки двигателя, так как он из поплавковой испаряется.

[weiss Igel]

тут две мысли:

прежде всего должна быть мысль: "а зачем?"

при исправном отопителе наружный воздух достаточно прогревается, постоянно пользоваться рециркуляцией нельзя, так как сразу же начинают запотевать и обмерзать стекла,
имея машину с рециркуляцией мну включает ее только в пробке рядом с камазом, угольный фильтр не спасает, а больше оно не нужно ни для чего
на ежике просто выключаю вентилятор в эти моменты

на еже идея труднореализуема и при отсутствии пользы бессмысленна, имхо