Подскажите где купить заводской экран для Холла

[Сенатор ТС]

Вот в чем суть.
Вал прерывателя вращается в 2 раза медленнее коленвала.
Для БСЗ ХОЛЛА
При диаметре 4 см экрана, периметр экрана 4*Pi =12,5 см.
На 1 мм погрешности приходится 5.7 градусов(12,5*10*2/360) вращения коленвала.
Для КОНТАКТНОЙ СИСТЕМЫ думаю понятно что
Маленький вал с плохой геометрией(сделан шлифовкой в несколько ступенек)+люфт центробежника+люфт вала + сила прижатия кулачка, которая мешает вращению вала при подъеме (напрягая ЦР и выбирая люфт)и помогает  при спуске (расслабляя ЦР и отпуская люфт) -  Расколбас невероятный, думаю, там на десятки градусов расколбас.
Это расклад для старооскольского трамблера 17.3706, для мзатэ 4701.3706 эти факторы выпирают не сильно (круглый валик, без люфтов, и т.д.).

СЛЕДОВАТЕЛЬНО
Что бы обойти влияние люфтов и погрешностей нужна бесконтактная система с очень малыми геометрическими допусками, поэтому нужен заводской вариант.

НЕ подскажете где найти экранчик с прорезями ? Или хотя бы с валиком.

[Andruishka]

Вот в чем суть.
<..>

Не суть 

СЛЕДОВАТЕЛЬНО
Что бы обойти влияние люфтов и погрешностей нужна бесконтактная система с очень малыми геометрическими допусками, поэтому нужен заводской вариант.

Вывод неверен. Чтобы обойти влияние люфтов, нужно исключить механическую составляющую из системы зажигания. Следовательно, нужен МПСЗ. Либо заводской вариант, люби МПСЗ-Ж...

[FGH]

Даже если найти экранчик с прорезями (вынуть из старого распределителя), его просто так на контактный распределитель не установить, придется делать на валике стопорную канавку,  шпоночный паз, изобретать столик ДХ. Я уж не говорю о крышке распределителя.
Проще на мой взгляд поставить заводской 5406 или 40 с подставкой.

У неизношенного КСЗ распределителя особого расколбаса нет, по крайней мере мало отличается от БСЗ. Причем как у 17 так и у 4701. Принципиальное влияние оказывает только неточность профиля кулачка, но десятков градусов там нет. Люфты в цепочке действительно огромные, но они выбираются при начале вращения, поэтому на настройку уже влияния не оказывают.
Что касается ЦР, расколбас в 2-4 гр. действительно есть как у 4701 так и 5406 (ЦР у них одинаковые) в зоне 2400-2600 об/мин, там где вступает в действие жесткая пружина. Причем у мотора УЗАМ в этом диапазоне наступают резонансные вибрации. Вот не знаю, что причина, что следствие.

[Andruishka]

Кстати, самые большие люфты трамблера в УЗАМе - это механизм его привода. Там латунная шестерня стирается достаточно интенсивно...

[FGH]

Люфт - это когда вперед-назад, а привод работает только в одну сторону.

[БОРИС-93]

Самое простое-поставить БСЗ и забыть про систему зажигания. МПСЗ круче и дороже, испытал на себе.
И потом не забывайте про ремонтопригодность( 3 тьфу, 3 бум-бум) Это в Москве есть Жура, а где остальным его взять.