Настройка ЦР распределителя 5406.3706

[Сенатор]

Я обзавелся тахометром и стробоскопом.
Наклеил на шкив шкалу(размеренную транспортиром), проволочкой сделал стрелочку над шкивом.
Интересные результаты получил. Помните мою гипотезу что оптимальное УОЗ характеризуется максимумом холостого хода?
Сначала идет метка НУОЗ (10 градусов)на холостых (а не подскажите допуски на колебания частоты ХХ и саму частоту? у меня 650), потом метка ВМТ.
А что интересного в результатах. Книжные 10 градусов НУОЗ явно поздновато(имхо)(640-670 оборотов)
Увеличивая УОЗ до 30 градусов ХХ вырастает до 770 оборотов, чуток дальше начинается тряска двигателя, оборотов и бухи.
 Гипотезы
1. 10 градусов УОЗ холостого хода - усредненные
2. Может у меня шкив криво посажен?
3. Может диапазон раннего зажигания и составляет 20 градусов?

Проверил диапазон работы октан корректора ПУЛЬСАР. Все верно, написанные на шкале 16 градусов запаздания соответствуют 16 градусам на шкиве. В связе с тахометром отличная штука.

И еще обнаружил "хинт". Если отсоединить телескопическую тягу подсоса на карбе,то ручка дросселя превращается в ручной газ , которым удобно дозировать обороты до 3000 и бегать смотреть стробоскопом на шкив. Т.е. Работает без нужного обогащения.
И кто подскажет - надо снимать трубочку ВР? Почему машина не глохнет при снятии трубки?

[OSTER]

трубочку снимать надо ибо нужен сейчас только автомат.
гипотезы пока забудь и не выдвигай новых.
построй график и потом натяжением пружин приведи свой реальный к теоретическому.
выстави поворотом трамблера сначала на 600 об  в ноль градусов или  ВМТ (чтоб иметь "нуль" по опережению) и строй.

теорию о НУОЗ и другие потом. сделай простое.

[Сенатор]

Понял, OSTER, Спасибо!

[Сенатор]

Стало ясно почему иж летал как самолет на оборотах больше 3000. УОЗ трамблером прирастает на 24 градуса, + НУОЗ+ВР возможно даже под 40 градусов. Ща пофиксим.
Я думаю чтоб не засорять эту ветку своими опытами я наверное открою свою. Как думаете?

[Сенатор]

Хм, купил новенький 4701.3706, поставил, по ощущениям - отлично настроен, но в реальной дорожной ситуации мотор перестал раскручиваться больше 3500 оборотов. Придется лезть в новенький трамблер.

[oleg2126-020]

Штатный ВР показался слишком жестким, поэтому был заменен на ВР с более мягкой пружиной. См. фото 2.

от какой машины данный ВР? и где брали? он что регулируется?

[FGH ТС]

от какой машины данный ВР? и где брали?

ВР от трамблера Р118. Он стоял когда то на моем Москвиче. В нем пружина мягче, а ход немного больше. Крепление к распределителю однотипное (с небольшим подпилом).

[Сенатор]

но в реальной дорожной ситуации мотор перестал раскручиваться больше 3500 оборотов

Не, ну надоже  - не проехал и тысячи км, трамблер сам "раскрутился". Вот вчера 5000 без проблем.