Вторичный вал ОКПП

Перепутал просто где шпонка там и подшипники стоят рядом. А восстановление простое. Покупаешь круги эти отрезные, идут они в комплекте несколько штук, диаметр как и писал 25-30 мм, ось для них с зажимным винтом в комплекте и все это в блистере. У нас в Воронеже магазин Энкор инструменты китайское все. Зажимаешь на оси несколько штук по ширине чуть меньше шпонки, берешь вал и в том месте по ширине где шпонка, напротив или на каком то угле вдоль оси не важно, я делал так отступил градусов на 30, что бы при работе было видно положение старого паза. В дрель эту ось и начинаешь резать вал, сильно не давить лопаются диски или винт на оси свернешь. Ну а потом по ширине доодишь. Паз модет получится длиньше или глубже немного это не важно, главное выдержать вертикальность боковых стенок и шпонка должна садиться плотно. Уже 30 тысяч отбегал вал.
Теоретически если вал на заводе термообрабатывается после нарезки паза под шпонку, то моя технология хуже и надо бы закалить, но с другой стороны получается более плотная посадка чем у заводских бракоделов, а именно зазор между шпонкой и валом выкрашивает кромку вала, т.к. она там аж качается. По зазору тоже касается и ступицы, лучше пусть паз будет меньше шпонки, попадаются такие и надфильком мелким догнать размер в нужный, чем изначально собрать все с зазором и все разобьет снова.
По этой же технологии можно и 2 и 3 шпоки сделать, только ступицу придется тоже точить паз еще, я не стал загоняться сделал один в валу, но качественно.
Ну а по деньгам вообще красота получилась, 40руб. и час работы, а вал еще и поискать надо. Даже если паз сделаешь кривой можно еще сделать один, вал выдержит.

	Автор	Тема: Вторичный вал ОКПП (Прочитано 1536 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.