Установка ВАЗ РК на подрамнике.

[VEBER]

а не существует в природе нивских раздаток с прямой высшей передачей? ну или хотя бы 1.1 не ниже?

Чего то я не слышал о таких, может на заказ сделают?

[PasHtet]

не забывай, там еще ГП перекидывать. Надо 3,9 в мост и поток колесья большие.

Ага, спасиб, я помню насчет колес и ГП в задний мост . Еще и лифтануть на пару-тройку сантиметров придется, в т.ч. и из-за больших колес - но это уже другая тема

[PasHtet]

Чего то я не слышал о таких, может на заказ сделают?

вот, пареньку в Тольятти сделали, видимо на заказ http://www.drive2.ru/cars/lada/2121_4x4/2121_4x4/paull/journal/4062246863888216671/#post

[VEBER]

#post

не открывается.

[weiss Igel]

не открывается.

Мотор 2.0 оказался очень мощным (он еще на обкатке)! При учете того что у меня установлены 3 редуктора пара 4.1, то максимальная скорость получится достаточно маленькая! Было решено доработать раздатку — установить в нее новые шестеренки — "ускоренная передача" или еще ее называют "повышенная передача", сегодня собрал раздатку, завтра будем ставить и пробовать что получилось! Результат в процентном соотношении должен быть на 15% — 18% лучше! Соответственно и максимальную скорость возрастет как минимум 15%, что сообственно я и хочу увидеть! Завтрашний день покажет!

[Фрол ТС]

Практически закончил новую версию подрамника.
К сожалению получилась только одна фотография.
Опора КПП:

[PasHtet]

Думаю этот человек сможет помочь http://izh.2126.ru/forum/index.php?action=profile;u=7225

К сожалению, кроме добрых советов - ничем (
Общался с конторами, тюнингующими нивы, "типа возьмемся за все", в т.ч. где ставят подрамники для их рк, - куплю у вас подрамник, нужно будет его доработать и сделать дырку в тоннеле - не берутся, вначале спрашивают "сколько дашь денег?", получают прямой ответ - "а сколько хотите?", отвечают, что "не бюджетно, нет мастеров и вообще у них машин и так полно для ремонта". (
Все еще ищу хорошие руки.

По подрамнику Фрола: а он не длинноват сзади? Мне кажется, длину можно ограничить на уровне его задних опор (кронштейнов)?

[Фрол ТС]

К сожалению, кроме добрых советов - ничем (
Общался с конторами, тюнингующими нивы, "типа возьмемся за все", в т.ч. где ставят подрамники для их рк, - куплю у вас подрамник, нужно будет его доработать и сделать дырку в тоннеле - не берутся, вначале спрашивают "сколько дашь денег?", получают прямой ответ - "а сколько хотите?", отвечают, что "не бюджетно, нет мастеров и вообще у них машин и так полно для ремонта". (
Все еще ищу хорошие руки.

По подрамнику Фрола: а он не длинноват сзади? Мне кажется, длину можно ограничить на уровне его задних опор (кронштейнов)?

Странно, вроде он хотел это дело на поток ставить.

Попробуй сюда позвонить http://www.niva.tc/ Они вроде принципиально согласны были сделать вариант как у Кармадона.

Подрамник от нивы нам никак не пойдет, в ниве все намного проще делается.

Сзади мой подрамник уже другим стал.
Фотографий пока только нету.

[PasHtet]

Подрамник от нивы нам никак не пойдет, в ниве все намного проще делается.

Именно с его доработкой, уж очень солидная конструкция http://tracktourist.ru/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=22 поэтому и понравилось.
Спасиб, буду и этих терзать )))

[Фрол ТС]

Ну как сказать "доработкой". Купить и доработать врядли хороший вариант, проще сделать с нуля.
Я использовал только принципы крепления РК и КПП на подрамник, крепление подрамника к кузову по другому, спереди к лонжеронам, а сзади поперек кузова профиль или уголок.
Наши лонжероны не прямые как на ниве, и слишком короткие (едва до опор РК доходят). Еще, если не ошибаюсь, они у нас выше расположены по отношению к КПП и РК если с нивой сравнивать.

[PasHtet]

Ну как сказать "доработкой". Купить и доработать врядли хороший вариант, проще сделать с нуля.
Я использовал только принципы крепления РК и КПП на подрамник, крепление подрамника к кузову по другому, спереди к лонжеронам, а сзади поперек кузова профиль или уголок.
Наши лонжероны не прямые как на ниве, и слишком короткие (едва до опор РК доходят). Еще, если не ошибаюсь, они у нас выше расположены по отношению к КПП и РК если с нивой сравнивать.

Ага, так и есть, но ведь есть возможность их наварить до геометрии лонжеронов нивы. Хотя я сейчас готов и на вариант без подрамника, как у Кармадона, но идея его установки мне очень нравится - года 2 назад ездил на ниве до и после установки подрамника - вибраций  действительно стало значительно меньше.

[PasHtet]

Ну или хотя бы приварить кронштейны на поперечный лонжерон сзади, как в вашем варианте, и к нему уже монстрячить готовый нивский подрамник. Насколько я понял, у нас как раз в области раздатки пол уходит резко вверх

[Фрол ТС]

Бывают как минимум два варианта днища)))
Где-то как у меня, траверса опоры КПП была прикручена просто к днищу, где-то под траверсой опоры КПП поперечный усилитель на днище. От этого "кривизна" днища и зависит по идее.
Смотреть по месту надо. В моем варианте это значения не имеет.

[Фрол ТС]

Для центровки КПП-РК решил изготовить из старого промвала цельную деталь с помощью сварки.

Назрел вопрос, чем отличается опора КПП 5 ступенчатой от 4 ступенчатой?
Могли ли мне на 5 ступенчатую коробку поставить опору от 4 ступенчатой?

[Циган]

Не думаю. а вот кривых обычных опор полно...
да и 4х ступок на нивах давненько не видно.