69-й, чисто для деревни

[Щукарь ТС]

Друзья, ваше мнение! Сильно задумался над приобретением. Курение Сети показывает внешне приемлемые варианты в пределах 50-60 тр. "Козлик" предполагается исключительно для перевозки грузов и таскания прицепа в деревенских условиях. Пробег, ну может, 1000-1500км./сезон. Т.е. топливный "аппетит" и, соответственно, затраты не сильно критичны.

Вот один из вариантов с "победовским" движком на местном ресурсе :
http://www.autosaratov.ru/phorum/showthread.php?t=100472

Кто имел опыт обращения? Надежность-ломучесть-ремонтопригодность в условиях "колхоза"? Ну и всё такое прочее.

[Hokum]

Миш, я бы буханку подыскивал лучше. В пределах сотни вполне можно найти беспроблемный аппарат.
Бухань и повместительнее, и с запчастями проблем гораздо меньше.
Можно "полбуханки" - та, что с 5-местной кабиной и кузовом.
69-й - имхо, машина для фанатизма, но как исключительно рабочая лошадка - сомневаюсь. Все же раритет уже.

[Andreika_774]

469 лучше наверно будет, ибо запчастей на него есть, да и посовременее будет.
Или так http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/5271923-adc7.html

[Newcomer]

Да купи ты буханку вместо ЕЖа. Для твоих потребностей универсальный авто. Две машины содержать, да еще такой раритет.

[Щукарь ТС]

Была б она, эта свободная "сотня" (((. Сумма в стартовом топике - предельна.
Включим вариант 469-го в тему. С з/ч действительно на него полегче.

[Щукарь ТС]

Да купи ты буханку вместо ЕЖа. Для твоих потребностей универсальный авто. Две машины содержать, да еще такой раритет.

Хорошая буханка - та же "сотня", а то и выше. Да и в гараж она не входит (((. Хоть и рабочая лошадь, но стойло и для нее надоть .

[Newcomer]

Включим вариант 469-го в тему. С з/ч действительно на него полегче.

За указанную сумму не реально. Сотня минимум, или та же сотня но в рассрочку.

Хорошая буханка - та же "сотня", а то и выше. Да и в гараж она не входит

А не накладно два авто в семье держать? Ты же фермер, зачем тебе ИЖ?

[Щукарь ТС]

А не накладно два авто в семье держать? Ты же фермер, зачем тебе ИЖ?

Тут как бы надвое... Если окунаться в с/х с головой (а я собственно и окунаюсь), то грузовая для работы + легковая для семьи - это практически стандарт. На ежике ведь 3-5 тонн не навозишь.

Есть задумка: после сезона "ежику" вынести благодарность за службу и взять 31-ю "Ниву" гг.07-08. Но сезон еще нужно отработать, а "ежик" на своих двух лапках и без прицепа по лесным-степным дорожкам в некоторых местах на брюхо ложится. Как раз в том месте, где обнаружен липнячок.
 Т.е. стоит вопрос полноприводного транспорта на сезон. А по его итогам буду прозревать дальнейшую перспективу.

[Andreika_774]

За указанную сумму не реально. Сотня минимум, или та же сотня но в рассрочку...

Ну почему же, варианты всегда есть.

[Hokum]

Все-таки полбухани, с кузовом - оптимально. Или головастика, как крайний вариант (двухместный грузовичок). Можно соорудить нечто типа крана, чтобы ульи не на своем хребте загружать-выгружать. Проходимость у машины с прицепом ниже, чем без прицепа. Так что, если там серьезное бездорожье, лучше не на прицепе возить, а в кузове.

[Ахинеич]

 ГАЗ-69 имел нижнеклапанный  моторчик (усечённую до 4-х цилиндров версию ГА-51). Мотор примитивен по конструкции, неприхотлив, хорошо ремонтопригоден при условии наличия запчастей. Но имеет весьма ограниченный ресурс и аппетит по маслу. Мощности в 52 л.с. возможно и хватало для него, учитывая, что крутящий момент там весьма внушителен (на уровне ваз-2106, точных цифр не вспомню сейчас), но для 21-го века это кажется мизером.
 Далее/ КПП трёхступенчатая. По конструкции очень проста и ремонтопригодна (опять же при наличии запчастей). Как ни странно, её Козлику вполне хватало из-за его характеристики крутящего момента с самых низов. Раздатка тоже примитив, но и надёжность. Мосты. Задний схож по конструкции с Волговским (М-21), взаимозаменяем с ним (рычажные амортизаторы), отличие в ПЧ редуктора. Передний - оригинален. В этом вся его слабость. Диаметр шариков ШРУСа не совпадает ни с какими аналогами из отечественных (только у ГАЗ-22, полноприводной Волги)). Плюс к этому втулки шкворней - расходный материал (но это делается токарем. Их по две на каждую сторону требуется). Полуоси так же родные.
 В остальном простой, надёжный и неприхотливый рамный автомобильчик.

Имел опыт восстановления и езды. Брат в Великих Луках содержал Козлика 12 лет, пока на новый УАЗ-469 не разорился. До сих пор вспоминает с теплом.

Но учитывать при приобретении нужно то, что машина преклонных годов. На рабочую лошадь поэтому потянет врядли. На запчастях разориться можно.

[OSTER]

нее, не надо. для него бензин уже не производят.

[Щукарь ТС]

Учитывая, что первая машина у меня была Волга-2410, про шкворня не только наслышан. Шприцевать и шприцевать! Даже шприц с рычагом где-то в гараже имеется.
69-й он же еще и малый артиллерийский тягач? 45-пятку таскал? А тут легковой прицеп всего-навсего.

[Щукарь ТС]

нее, не надо. для него бензин уже не производят.

80-й народ льет.

[OSTER]

ну народ и сам пьет что попало, так что на него смотреть не всегда разумно.