Сечет на стыке коллектор-штаны

[ganstown ТС]

В общем заметил когда в холода заводился как оттуда сечет после прогрева не видно но думаю потому что воздух вокруг трубы прогрет и не видно а так если принюхаться то можно заметить запах особенно когда пару раз газануть чтоб бенз не успел полностью и вылетает в трубу вот тогда ощущается запах. Че мне попробовать подтянуть или менять прокладку? Между соединением? К стати я не пробовал еще крутить гайки со шпильками но слышал что часто они не откручиваются что делать в этом случае?

[остров]

ты глянь не потерялись ли гайки вообще? потерялись - поставь новые, ослабли - подтяни.
если все гайки на месте и не откручены - то прокладку под замену.

[Николай А.]

Если начало сечь, то прокладку лучше заменить. обычно простая подтяжка уже мало дает, т.к. прокладка начала подгорать.Я ставил обычно промазывая силиконовым герметиком. После этого никогда не начинало пробивать.
Гайки часто закисают. Надо постараться отмочит,обстучать и прочее. Перед отвичиванием сперва чуть-чуть ЗАКРУТИТЬ.  Если срежешь шпильку, то надо выкручивать остаток. это очень проблематично. Так что если уже уверовал что не открутишь то лучше срезать гайку болгаркой и поставить новую. Гайку проще заменить чем шпильку.
Но если и срежешь одну шпильку и вывинтить не удается а ехать хочется, то можно поставить штану на оставшиеся но при этом использовать силиконовый герметик с обеих сторон прокладки. Сам так делал и на Комбике и на 2126 (даже на 2-х машинах своей и знакомого.  Проблем не возникало. Надо только дать герметику встать , т.е не сразу по газам а часа 2-3 дать постоять машине и лучше в тепле. в крайнем случае немного прогреть систему на ХХ, без перегазовок.

[Стрит_Ежик]

Прогорела прокладка коллектор-штаны, вчера менял. Закручено было на 3 гайки из 4, и слава Богу... Потому что 2 гайки открутились как по маслу, а у 3-й сломал шпильку (хых, хотя гайка тоже хорошо откручивалась)...

лучше срезать гайку болгаркой и поставить новую

Там максимум 2 гайки срезать возможно, до остальных ключом-то тяжело подлезть... По крайней мере на 030

[ganstown ТС]

на узаме если не ошибаюсь 2 гайки? А енти шпильки и гайки с какого материала обычные или спрашивать для выпуска именно?
И можно ли поменять эту прокладку разъединив только в месте где сеччет или штаны отсоединять надо от трубы резонатора?

[Flour]

а узаме если не ошибаюсь 2 гайки?

На УЗАМе 3 шпильки и соответственно 3 гайки.

А енти шпильки и гайки с какого материала

не знаю как на счет шпилек, но гайки я брал латунные.

И можно ли поменять эту прокладку разъединив только в месте где сеччет

как это возможно??
откручиваей гайки - снимаешь штаны - меняешь полностью прокладку - одеваешь штаны - закручиваешь гайки.

я кста ставил сразу 2 прокладки, промазанные герметиком...

[ganstown ТС]

а ну раз штаны полностью снимать тогда подождет до теплых дней полгода же ждало....... а там штаны заодно поменяю ато летом варил их по причине хомута что крепит к сцеплению продавил их в месте соприкосновения

[staryiru]

я вчера мучился на узаме, прокладка прогорела, пару месяцев так ездил, как заведу-дым из под прокладки фигачит выхлопной..
так и ездил, а вчера к 2м гайкам подлез, а к 3ей, которая ближе всего к пассажирскому крылу никаким ключом.. она еще и слизалась мальца..
вот еле нашел набор головок, буду пробовать головкой с удлинителем..
просто к ней фиг подлезешь

[Водила]

А мы штаны не снимали, просто открутили гайки и ломом оттянули немного мотор, вынули прокладку и вставили новую. Все гайки открутились, предварительно были обильно обпшиканы WDшкой. Пробег более 60 тыков, машине 7 лет. Купил прокладку, у неё в середине металперегородка, по бокам асбестовые накладки, но потом нашли такую,у которой поверх асбеста ещё жестяные накладки (говорят такие надёжнее), её и поставили. Только вот у меня ВАЗомотор, на УЗАМе навверное кое-что иначе

[Стрит_Ежик]

просто открутили гайки и ломом оттянули немного мотор, вынули прокладку и вставили новую

Почти так же менял, только мотор не трогал, оттянул штаны отверткой и все

Купил прокладку, у неё в середине металперегородка, по бокам асбестовые накладки, но потом нашли такую,у которой поверх асбеста ещё жестяные накладки (говорят такие надёжнее), её и поставили

Тоже металлизированную поставил. И стояла такая же. Если и она быстро прогорит, то я просто потеряю веру в магазины з/ч и закажу знакомому из стали 3-миллиметровки прокладку

[staryiru]

я себе купил металлизированную, там все снимается, двигается и ставится вообще без проблем.. зачем двиг трогать..

[KRWW]

А енти шпильки и гайки с какого материала обычные или спрашивать для выпуска именно?

Советую взять гайки от нижней крышки шатуна мотора 406 Волги.Они стальные закалённые,высокие,имеют утолщение внизу,типо как бы уже с  шайбами.Очень четко навертываются на узамовские шпильки. Шпильки желательно можно заменить на новые,черные,они тоже каленые,можно затянуть соединение будет до дури,никогда не пробъет,даже если кривой фланец.

[Николай А.]

Они стальные закалённые,высокие,имеют утолщение внизу,типо как бы уже с  шайбами.

Стальные ни в коем случае.  Прикипят/приржавенют  к шпилькам очень быстро. и накакие шаманства потом не спасут от обрыва шпильки и последующих проблем. Только латунные. Они тоже высокие и держат нормально. И обязательно с шайбой-говером, т.к там все трясется и без них отвинтится.

[KRWW]

Прикипят/приржавенют  к шпилькам очень быстро. и

Ты пробовал лично эти гайки от шатуна или просто так где то слышал про прикипание? Прикипают обычные ,железные гайки,общего назначения,их да,бывает трудно потом открутить,обычно вывертывается или обрывается шпилька.
Но заколенные шатунный гайки из хорошей стали не прикипают ниразу. Они даже от высокой температуры не отпускаются,не становятся мягкими,видимо сплав там хороший.Я вот буквально с месяц назад менял штаны,гайкам тем лет так 5 было уже,шпильки на концах даже сгнили,хлопьями,но гайки поддались и легко скрутились,под ними резьба была целой ,даже не пришлось менять шпильки,что обычно я делал при замене штан,когда стояли латунные гайки,под которыми шпильки превращались за 5 лет в труху.Электрохимическая коррозия делает свое дело чотко.Гайки поставил эти же самые,старые,они в отличном состоянии .
Нет,теперь я никогда не поставлю латунь на штаны,не хочу больше шпильки менять.
ЗЫ: шпильки у меня черные,заколенные,от чего они я не помню уже,покупал в магазине по размерам чисто,резьба в коллектор вроде 1.5,под гайку 1мм,длину уже не помню.Резьбу при сборке мазал густой (как пластелин) графиткой,жирно

Да,зы: про гроверы.Я без них шатунные ставлю,только шайбы обычные,толстые.А гровер под латунью не живет в этом месте,всё там обминается,гровер отпускается,латунь тоже мягкая,ослабевает от тряски,вот и прогар прокладки...

[ganstown ТС]

Так че всетаки возможно без снятия штанов поменять прокладки?