Расширение колеи передний оси (без проста

[Andy5]

самое плохое - подшипник передних колёс работает "на изгиб"
и арки задних колёс тесноваты, пришлось "пузырить"
всё остальное - несущественно либр неощутимо даже при схождении/развале  0/0

зы:  на нижних рисунках черный прямоугольник надо растянуть вправо так, чтоб синие прямоугольники вверху и внизу были одинаковы

[Andruishka]

<..> Получается, что в 2126 мы поворачиваем практически само колесо, в то время как на 2108 имеется "рычаг" стойка-кулак, снижающий поворотное усилие на колесе.<..>

Там почти одинаковые рычаги. Только у 2126 нижняя рейка, а у 2108 - верхняя. Кроме изгибающего момента на трубе стойки у 2108 разницы нет.

[Стрит_Ежик]

Там почти одинаковые рычаги. Только у 2126 нижняя рейка, а у 2108 - верхняя. Кроме изгибающего момента на трубе стойки у 2108 разницы нет.

Разница принципиальная. При почти одинаковой длине сошек, на 2108 поворачивается конструкция из сапога стойки и кулака, а у нас - только кулак. Честно-честно, мне на девятке руль непривычно тяжел после ежа

[Niroborn]

самое плохое - подшипник передних колёс работает "на изгиб"

Это далеко не самое плохое Самое плохое что ось поворота колеса проходит не по центру пятна контакта и соответственно при наезде на препятствие руль будет нехило уводить, что несовместимо с чётким управлением.

[Andruishka]

Разница принципиальная.<..>

Разницы никакой. И у нас и у 2108 поворачивается конструкция из сапога, стойки и кулака (а еще пружины, и двух чашек). Только у 2108 она поворачивается за центр (рычаг у нижней чашки пружины), а у Оды за низ. Что логичнее — не знаю.

[Стрит_Ежик]

Разницы никакой. И у нас и у 2108 поворачивается конструкция из сапога, стойки и кулака (а еще пружины, и двух чашек). Только у 2108 она поворачивается за центр (рычаг у нижней чашки пружины), а у Оды за низ. Что логичнее — не знаю.

Наводящий вопрос: как легче нести ведро с водой - ближе к телу или на вытянутых руках?

[Andy5]

при наезде на препятствие руль будет нехило уводить, что несовместимо с чётким управлением.

1 по центру и не должна
2 в любом случае уводит
3 "крепко держит руль рука.." (с) каверБитлз -"старенький автомобиль" -"драйв май каа"

еще немного теории и практики:
в шкворневой подвеске с тонкостями не заморачивались, потому ось шкворня  (или ось через шаровые)упиралась в землю где-то между колёс, или на внутренней стороне пятна контакта.
при наезде на препятствие колесо поворачивалось вокруг оси шкворня наружу, иногда ломая пальцы. на руках.
в подвеске макферсон реализован "отрицательный угол обката"  - продолжение оси поворота передней стойки , проходящей через опорный и шаровую, при упоре в дорогу, в пятно контакта шины , смещено НАРУЖУ на .. примерно 10мм..
НО при наезде на достаточно ВЫСОКОЕ препятствие, колесо будет всё равно поворачиваться наружу.
возникает вопрос нафига навыдумовали. ответ - для бюджетной диагональной системы тормозов.
при отказе контура- диагонали, при торможении, тормозящее переднее колесо будет поворачиваться ВНУТРЬ за счет этих 10мм,  предотвращая увод машины с дороги.
 не полностью, но частично. что в общем помогает.
чёткость управления определяется отсутствием люфтов.

[Niroborn]

1 по центру и не должна
2 в любом случае уводит
3 "крепко держит руль рука.." (с) каверБитлз -"старенький автомобиль" -"драйв май каа"

еще немного теории и практики:
в шкворневой подвеске с тонкостями не заморачивались, потому ось шкворня  (или ось через шаровые)упиралась в землю где-то между колёс, или на внутренней стороне пятна контакта.
при наезде на препятствие колесо поворачивалось вокруг оси шкворня наружу, иногда ломая пальцы. на руках.
в подвеске макферсон реализован "отрицательный угол обката"  - продолжение оси поворота передней стойки , проходящей через опорный и шаровую, при упоре в дорогу, в пятно контакта шины , смещено НАРУЖУ на .. примерно 10мм..
НО при наезде на достаточно ВЫСОКОЕ препятствие, колесо будет всё равно поворачиваться наружу.
возникает вопрос нафига навыдумовали. ответ - для бюджетной диагональной системы тормозов.
при отказе контура- диагонали, при торможении, тормозящее переднее колесо будет поворачиваться ВНУТРЬ за счет этих 10мм,  предотвращая увод машины с дороги.
 не полностью, но частично. что в общем помогает.
чёткость управления определяется отсутствием люфтов.

Ну тогда ставьте проставки и не парьтесь этой темой

[Сенатор]

На правах шутки - снимаем колесо, и ставим его внутренней стороной наружу. + 15 сантиметров выноса гарантированно.

[Стрит_Ежик]

На правах шутки - снимаем колесо, и ставим его внутренней стороной наружу. + 15 сантиметров выноса гарантированно.

Разварки для бомжей типа?

[Стрит_Ежик]

Как думаете, оставить нынешнюю колею +50мм за счет выноса рычагов или заморочиться с москалячьими рычагами и поиметь еще +20мм? Но с москалячьими в будущем можно еще +50 поиметь, если переткнуть в новые дырки +120 получится и озверевший развал

[Atomic Cat]

а оно надо?
Ты выедь, посмотри как машин в такой конфигурации рулится, пойми - чего тебе не хватает, а потом думай как улучшить.

[Стрит_Ежик]

а оно надо?
Ты выедь, посмотри как машин в такой конфигурации рулится, пойми - чего тебе не хватает, а потом думай как улучшить.

Рулится просто замечательно, несмотря на расходжение, но развала визуально не хватает. Москаль-рычаг был бы завершающей точкой. Но есть одно но... Буду делать теншн-роды, а их удобнее подогнать под родные рычаги. Поэтому такая дилема...

[Сенатор]

Ну просто напрашивается не трогать рычаги, а удлинить поперечину подрамника...
Следующий этап - установка чужой стойки и поворотного кулака (как бонус - колеса большего диаметра, разборная стойка, нормальные тормозные диски и т.д.). Меня лично кумарит что зазор между опорой пружины и колесом составляет 2,5 см примерно). Возможно получится найти просто подходящий кулак.
А на зад для комплекта токарить переходники, чтоб колесные диски везде одинаковые были.

[exclusive]

Вариант рычаг Вольво 740. Только кажись с углом под стаб перебор. По размерам ХЗ