дополнительная электропомпа на печку.

[Dean]

угу... только ещё обогрев стекла туда же, потеет иногда

[NiKon88]

угу... только ещё обогрев стекла туда же, потеет иногда

Нету пока такой приблуды Пока в планах, как и подогрев сидений и зеркал.

[Вася]

Смысл помпы подать больше тосола, пусть менее теплого, но за единицу времени количество увеличивается. Итог будет теплее именно на непрогретом двигателе или на холостых. У меня на 2126 с Узамом была такая, только подсоединил ее и вентилятор печки минуя замок зажигания, удобно когда стоишь кого нибудь ждешь на морозе, не надо часто заводить машину или включать зажигание, греет еще до получаса в зависимости от температуры.

[Варвар]

не в помпах дело. мне кажется.

[udm]

теперь при включении вентилятора включается эл. помпа

В принципе, идея электропомы имеет право на существование. Только не так по-колхозному.
Нужно, как минимум, развести включение помпы и вентилятора. Лучше всего сделать двухрежимным: просто включается помпа и помпа включается вместе с вентилятором.
И самое главное, нужно менять или дорабатывать термостат, т.к. стоковый не учитывает теплопотери ОЖ в печке. А спомпой тепловой дисбаланс только увеличится...  

[ПаВло]

В принципе, идея электропомы имеет право на существование. Только не так по-колхозному.
Нужно, как минимум, развести включение помпы и вентилятора. Лучше всего сделать двухрежимным: просто включается помпа и помпа включается вместе с вентилятором.
И самое главное, нужно менять или дорабатывать термостат, т.к. стоковый не учитывает теплопотери ОЖ в печке. А спомпой тепловой дисбаланс только увеличится... 

а если десяточный термостат поставить, или там девяточный, где вход еще есть диаметром 16, чтоб туда вывести шланг печки

[вареник]

  Стоит у меня помпа. Когда поставил, субъективно в машине стало теплее. А вот когда электромотор вышел из строя я и не заметил...
  Как то включил зажигание и печку одновременно, надо было мотор остудить побыстрее. К аккумулятору было зарядное подключено. И не услышал знакомого з-з-з-з-з-з-з-з-з. Попробовал контакты, так и есть, насос не работает. И сколько ездил так, не имею представления. Новый насос не стал покупать, поскольку дорого, 450 рябчиков отдал 5 лет назад. Но зимой не стало холоднее.

[Evgeniy]

Доброго дня. У моей Оды стоит доп.эл. помпа от 2110, вывел на отдельный выключатель на панели. За эту зиму включал редко (устанавливал с цель повышения температуры в салоне, потому что в прошлую зиму при -15 окна замерзали напрочь). А перед установкой снял эл.двигатель отопителя и отнес в эл.мастерскую - оказалось, упали обороты на 1000 ед. После ремонта стала дуть похоже сильнее, чем новая. А эл.помпой пользуюсь на холостых оборотах при прогреве двигателя или при стоянке  при выкл. двигателе, когда жду когонить.

[udm]

а если десяточный термостат поставить, или там девяточный, где вход еще есть диаметром 16, чтоб туда вывести шланг печки

Лучше от ШНивы, там угол между штуцерами более близок к классическому... Но колхоз с патрубками все равно потребуется.

А про саму помпу. У меня на Иже стояла. Вещь, однозначно. И салоне значительно теплее, и двигатель заметно быстрее прогревается.
Ну, и как резерв основной помпе. Однажды проехал более 300 км с заклинившим на малом круге термостатом. Электропомпа+вентилятор на полную. Температура по показометру была лишь чуть выше обычной.
Летом помпа тоже помогает. Особенно в затяжных вялотекущих пробках. У меня был УЗАМ...

[Zhenek]

На днях поставил электроподогреватель двигателя 1кВт 220 В. Испытал. Нагревается быстро, но циркуляция по двигателю происходит медленно.
 В связи с этим созрела идея врезать в шланг отопителя салона, рядом с кранчиком, электропомпу, чтобы быстрее протягивало прогретый тосол по блоку.   
  Вот только одолевают сомнения, можно ли совместно применять подогреватель с электропомпой. В тех. паспорте подогревателя написано что при запуске двигателя необходимо его отключать от сети.
  Хотелось бы конечно электропомпу работающую от 220 в, чтоб зимой не нагружать аккум. Электроподогреватель включать в розетку с таймером, чтоб за час до выезда включался. Приходишь, блок со сторны 1-го цилиндра уже горячий, подключаешь помпу. Она прогоняет горячий тосол по всему двигу, пока занимаешься своими делами.

  Кто что думает по этой теме???? Оставляем свои комментарии

[Zhenek]

вкорячил газелвскую помпу. Эффекта ноль. 1,5 тыс на ветер.

[ganstown]

вкорячил газелвскую помпу. Эффекта ноль. 1,5 тыс на ветер.

при забитом радиаторе или прочей неисправности конечно эфекта не будет, шланги то точно правильно подключил ибо есть разница.
Эффект от помпы сильно заметный, особенно на холостом когда работает руку дуржишь у дефлектора-горячо, включаешь помпу и чувствуешь очень горячо особенно на второй скорости печки заметно

[ganstown]

На днях поставил электроподогреватель двигателя 1кВт 220 В. Испытал. Нагревается быстро, но циркуляция по двигателю происходит медленно.
 В связи с этим созрела идея врезать в шланг отопителя салона, рядом с кранчиком, электропомпу, чтобы быстрее протягивало прогретый тосол по блоку.   
  Вот только одолевают сомнения, можно ли совместно применять подогреватель с электропомпой. В тех. паспорте подогревателя написано что при запуске двигателя необходимо его отключать от сети.
  Хотелось бы конечно электропомпу работающую от 220 в, чтоб зимой не нагружать аккум. Электроподогреватель включать в розетку с таймером, чтоб за час до выезда включался. Приходишь, блок со сторны 1-го цилиндра уже горячий, подключаешь помпу. Она прогоняет горячий тосол по всему двигу, пока занимаешься своими делами.

  Кто что думает по этой теме???? Оставляем свои комментарии

я к стати раньше планировал так сделать чтоб когда включаешь обогреватель от 220 поставить транформатор под капот для помпы и делов то, но так то оно нафиг не нужно по идее потому что этот обогреватель нагреет двигатель до 50 градусов за минут 40, его назначение не давать замерзнуть двигателю а не так чтобы сразу сел в машину включил печку она сразу бы жарила и поехал. Суть его обеспечить теплый запуск в сильные морозы и не более того

[Zhenek]

ganstown, я поставил помпу исключительно ради более быстрого прогрева двигателя в паре с электроподогревом, а не для большей теплоотдачи печки (хотя эффект есть. проверял). Думаю что неудачно стоит эл.подогрев. Надо менять схему. Он стоит над термостатом и горячий тосол идет к району клапанной крышки (самая высокая точка в двиге). значит далее ему пути нет. только за счет теплопроводности.. А если посмотреть по мануалу, то при работе штатной помпы  движение тосола идет в обратном направлении. Т.е. при запуске двига "вскипяченный" тосол течет вниз от эл.подогрева через термостат к помпе. Именно поэтому я думаю у меня термостат стал приоткрываться на большой круг. В движени всегда темп. держится ближе  к 80. Даже когда стоишь очень-очень редко когда переползает за 90. Вентилятор отдыхает.
  ДА и крыльчатка у электропомпы какая то неудачная, лопасти прямые , сама малюсенькая, что она там может перекачивать.!!!???   

[ganstown]

а ты попробуй подключи её в ване и увидишь как напорчик пойдет, напор она создает нормальный. по поводу того что якобы двиг с ней быстрее прогреется тоже есть сомнения потому как нагреватель не будет успевать вскипятить т.е мощность  рассеиваться будет таже, единственно за счеттого что термостат подогревателя не будет отключаться, нагреватель будет работать постоянно а не в прерывном режиме!