Подскажите про различия Нивского и классического трамблеров.

[Ржевский]

Двигатель 1.7 21213. Стоял с завода трамблер 038.3706, т.е. от 2106 и пр. С детонацией бьюсь уже хренову тучу времени(свечи, провода, коммутаторы, новый трамблер, регулировки карба), но не побеждаю.

Тут вычитал, что на 21213 должен стоять другой трамблер, а именно: 3810.3706 или 038.3706-10.

Вертел в руках классический и нивский - разницы не заметил, может нивский повыше... Может у них характеристики разные?

Вопросы: кто-нибудь знает различия этих девайсов? Может ли причиной детонации быть трамблер от 2106? Почему с завода стоял от 2106? Что делать?

P.S. Предлагать купить стробоскоп, ставить зажигание и регулировать карб не надо. Все уже сделано давно... Но детонация безконтрольная проявляется все равно...

[PanAlex]

Первое различие вакуумник Второе - пружинки по жесткости.

[OSTER]

и максимальный угол опережения меньше. за счет меньшей проточки.

[Ржевский]

А почему на заводе ставят на двиг от Нивы трамблер от 2106? Там они тупые чтоли?

[PanAlex]

А почему на заводе ставят на двиг от Нивы трамблер от 2106? Там они тупые чтоли?

На Ижмаше? Да!

[Ржевский]

А если вкорячить в шестерочный трамблер пружинки и регулятор от нивского, он станет нивским?

[PanAlex]

А если вкорячить в шестерочный трамблер пружинки и регулятор от нивского, он станет нивским?

Можно сменить вакуумник и подогнать самому пружинки. Я не раз выкладывал файл по регулировке трамблера (Дело было не в бобине)

[Варвар]

а может мпсз?....

[Ржевский]

МПСЗ - это хорошо, но не в кризис...

[Ржевский]

Я в конец запутался...

В книге по 060 пишут:  на 21213 устанавливаются трамблеры 038.3706-10 либо 3810.3706. В инете: 50% пишут что они одинаковые, 50% пишут что первый для нив 1600, второй для нив 1700. Где правда?

Поменял свой шестерошный на 038.3706-10 (дали знакомые попробовать). Эффекту получил ноль, как детонировало, так и продолжает, причем безсистемно, когда хочет, частенько при сбросе газа на скоростях и, бывает, едешь сотню(например), не газуешь, едешь ровно, а она как сдетонирует, газ бросишь - перестает... По тесту из камасутры все хорошо, легкие 1-2 стука и прекращается.  Делаешь зажигание попозже: по тесту не детонирует, а на скоростях та же картина...

Помогите, а то движок кончу такой ездой...

[PanAlex]

По тесту из камасутры все хорошо, легкие 1-2 стука и прекращается.  Делаешь зажигание попозже: по тесту не детонирует, а на скоростях та же картина...
Помогите, а то движок кончу такой ездой...

Ты читать будешь то, что я положил?

"Установите заведомо раннее зажигание – на 3–4° раньше указанного в инструкции (для «Жигулей» это составит примерно 6–9° до ВМТ) и поездите, резко открывая газ: при правильной регулировке в диапазоне оборотов от 1000 до 3500 должна быть слышна легкая детонация, исчезающая при небольшом уменьшении газа. Если детонации нет на оборотах до 2000 – ослабляйте тонкую пружину (подгибая ее стойку, как показано на фото), если на больших оборотах – толстую. Если детонация слишком сильная и возникает даже при неполном открытии дроссельных заслонок – соответствующие пружины следует натянуть.
Перед регулировкой убедитесь, что грузики легко вращаются на осях и не потеряны их демпферные колечки. Тонкая пружина не должна иметь люфта (постоянно натянута), а толстая должна вступать в работу примерно на половине хода пластины-основания (ход ограничен прорезью в пластине). После того как регулировка закончена, зажигание нужно «вернуть на место». Теперь двигатель при полной нагрузке будет работать на грани детонации во всем диапазоне оборотов."

Подтяни пружинки на грузиках и будет тебе шастье.

[OSTER]

3810.3706 для двигателя 21213
38.3706 для двигателей 2103-2106.

30.3706-10 (контактный)  для нив с двигателем 1600 отличается ... ой  не заморачивайся. поставь "правильный" и отстраивай.
учти что детонация на оборотах больше 3000 может происходить от чрезмерного переобеднения первой камеры. то бишь искать подсосы или увеличивать топливный жиклер.
если при настройке трамблера в мощностных режимах авто едет хорошо а при малых нагрузках есть детонация то обогащай смело первую.

[PanAlex]

3810.3706 для двигателя 21213
38.3706 для двигателей 2103-2106.

30.3706-10 (контактный)  для нив с двигателем 1600 отличается ... ой  не заморачивайся. поставь "правильный" и отстраивай.
учти что детонация на оборотах больше 3000 может происходить от чрезмерного переобеднения первой камеры. то бишь искать подсосы или увеличивать топливный жиклер.
если при настройке трамблера в мощностных режимах авто едет хорошо а при малых нагрузках есть детонация то обогащай смело первую.

Пусть свечки покажет

[Ржевский]

Свечки светло-коричневые, как и положено. Старые были красными после 2000км... Заправляюсь на Шелле.

[Ржевский]

038.3706-10 для чего тогда?