устройство для подачи выхлопных газов под дроссельную заслонку карбюратора

[serpivos ТС]

ссылка для более лучшего ознакомления с моим вопросом http://www.allavto.ru/sov/2.php
и http://avtomalina.ru/sikret/55-skhema-ustrojjstva-dlja-podachi.html

[JOKER7685]

БРЕД IMHO

[udm]

БРЕД IMHO

Бред там в плане 25% экономии....
А похожая система в Солексах реализована штатно. Только забираются там не горяченные газы из коллектора, а относительно холодные картерные...

[ScrewDriver]

Бред натуральный.

[Ёжиков]

Почему бред? Система рециркуляции выхлопных и картерных газов используется  давно. Основное назначение- снижение детонационных стуков за счет уменьшения скорости горения смеси , в которую эта отработка и подмешивается. Особо топливо не экономит, но мотор чище становится в плане экологии . Ни для кого ведь не секрет, что 100% топлива еще никому сжечь не удавалось. Остатки в любом случае в трубу летят в прямом смысле слова.Вот их частично и возвращают в топку.

[bifidak]

Это что-то типа клапана EGR, дык его народ наоборот глушит, чтобы тягу улучшить.

[Rjkz]

Что-то слышал подобное. Мол, температура горения снижается и в следствии NOX значительно меньше образуется.

[Alex350]

Почему бред? Система рециркуляции выхлопных и картерных газов используется  давно. Основное назначение- снижение детонационных стуков за счет уменьшения скорости горения смеси , в которую эта отработка и подмешивается. Особо топливо не экономит, но мотор чище становится в плане экологии . Ни для кого ведь не секрет, что 100% топлива еще никому сжечь не удавалось. Остатки в любом случае в трубу летят в прямом смысле слова.Вот их частично и возвращают в топку.

Не совсем так.
Рециркуляция ОГ используется для снижения выбросов оксида азота в двигателе. Оксид азота образуется во время реакции горения при очень высокой температуре, а с помощью выхлопных газов вводят некоторый объем вещества, который не участвует в реакции горения, однако присутствует в камере сгорания. И за счет передачи части энергии этому газу (нагревая его) в камере сгорания уменьшается пиковая температура, а с ней и оксиды азота. На расход топлива влияет совсем чуть чуть, в сторону ухудшения. В дизелях влияет на ресурс двигателя (из за подачи во впуск твердых частиц сажи).
В карбюраторном двигателе применение такой системы для чего либо, кроме корявой попытки улучшить экологичность выхлопа считаю не целесообразной. 

[zaneks]

...в этом виде -бредятина....

[ScrewDriver]

Почему бред? Система рециркуляции выхлопных и картерных газов используется  давно. Основное назначение- снижение детонационных стуков за счет уменьшения скорости горения смеси , в которую эта отработка и подмешивается.

Давайте не путать мухов и котлетов.


УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
"Введение в топливные системы автомобильных двигателей внутреннего сгорания "

2. Рециркуляция отработавших газов.

Направление части отработавших газов обратно в камеру сгорания (рециркуляция) применяется для уменьшения температуры сгорания смеси с целью снижения образования оксидов азота и расхода топлива. Однако при этом снижается и мощность двигателя.
Рециркуляция отработавших газов (система EGR) реализуется двумя способами: 1) внутренней рециркуляцией, обеспечиваемой управлением фазами газораспределения, и в первую очередь перекрытием клапанов; 2) внешней рециркуляцией, при которой отработавшие газы забираются на выходе из выпускного коллектора и через систему клапанов направляются обратно в камеру сгорания.

3. Вентиляция картера двигателя.

Так как токсичность картерных газов многократно выше отработавших, их выпуск в атмосферу запрещён. При работе двигателя картерные газы, системой вентиляции картера, перепускаются во впускной тракт двигателя, где смешиваются с рабочими газами и на такте впуска поступают в цилиндр для последующего дожигания.



PS: Во, пока цитировал, Алекс350 то же самое написал. Так что никакой 25% экономии топлива и близко не будет. Так, игра копейками, и то на ухудшение.

[Sync]

А почему картерные газы токсичнее выхлопных? Типа масляная взвесь что ли?

[NeoShaMAN]

типа в картерных газах присутствует несгоревшее топливо, в выхлопных его меньше.

[loner]

Как бы там ни было а такая самая загогулина штатно живет на 213-м двигателе. Некий клапан на выпускном коллекторе, и кишка от него под карб.

[OSTER]

в картерный газах присутствует взвесь масла в большом количестве, а как известно масло снижает детонационную стойкость бензина, а задача как раз иметь "максимальный" УОЗ и не иметь детонации и NO, поэтому картерные просто сжигают из необходимости дышать свежим воздухом и выхлоп подают дозировано в нужный момент, опять таки для чистоты воздуха вокруг и с пользой для мотора(КПД выше).

из рисунков понял что речь идет о веберах 2106 где штатно не устанавливался штуцер отбора под вакуумник и вот вместо него сколхозили. прилив и подготовка там была.

[LMN]

  Посмотрите на цикл Карно. Сразу станет понятно, что произойдет при поднятии пемпературы на впуске. Лучше воду распылять. Кроме того вопрос дозирования.