Холодная заводится и сразу глохнет

[Егор 210]

  Какая полезная темка)))Не зря два дня лопатил форум и таки нашел что надо!!!Все больше и больше нравиться мне ОЗОН.Сколько места для доработок.Что же,поставим пружинку,отрегулируем зазоры завтра протестируем.А то солекс в любой мороз с полтычка заводил мотор на четверени,даже перед капиталкой,когда в горшках 7,5-8 очей было...А тут с 3 или 4 раза.Хочу попробовать пусковой зазор воздушной минимизировать и поглядеть шо будет))

[Pepelaz]

Хочу попробовать пусковой зазор воздушной минимизировать и поглядеть шо будет))

Заодно посмотри зазор дроссельной. Закономерность такая: есть норма: 0,9-1мм, вот внутри этих рамок и надо плясать. Меньше - мало топлива, на морозе не схватывает, больше - практически тоже самое, плюс орёт как бешеный на подсосе. Некоторые интуитивно приходят к тому, чтобы выдёргивать подсос на 3/4 хода, недооткрывая ДЗ как раз до необходимого зазора.
Минимизировать зазор воздушной можно и нужно, но опять же до положенных 5мм, в противном случае будет захлёбываться от переобогащённой смеси. А пружинка - да это тема. Судя по

тут с 3 или 4 раза

это как раз или она, или увеличенный пусковой зазор ВЗ или всё вместе.

[Егор 210]

  А дросельная у меня закрыта,это стопудово,потому что,когда я разбирался с "заливом" свечей,то оказалось,что вторая открыта,чисто интуитивно понял,что это не правильно,закрыл болтиком регулировочным.Смотрел на просвет,в общем и первая закрыта.Самое интересное,что карб после переборки,помоему писал ужо.Блин,вот так всю жизнь,все за всеми переделываешь...Тяга кстати новая.Сам лично потроха эти покупал
Выписка из способа от Рыжего:
1.   Воздушная заслонка
2.   Пусковое устройство
3.   Рычаг приврда воздушной заслонки
4.   Телескопическая тяга
5.   Тяга регулирования положения дроссельной заслонки
6.   Заглушка

На заведённом, прогретом двигателе полностью вытягиваем подсос и вставляем в колодец  пруток или толстую отвёртку 4-8 мм (между корпусом и В.З., при условии, что она не открылась). Подгибанием/разгибанием тяги 5 регулируем обороты на 500-1000 выше желаемых при прогреве. Вынимаем пруток, выкручиваем заглушку 6 и тонкой шлицевой отвёрточкой крутим регулировочный винт воздушной заслонки 1, расположенный под заглушкой. Добиваемся такой же работы двигателя, как и с прутком, затем заворачиваем винт, уменьшая обороты на 10% (СО 8-11). При этом двигатель должен работать с пропусками, кузов слегка потряхивает. Слегка убираем подсос, обороты при этом не должны возрасти (слишком богато) или сильно упасть (недостаточно богато), но пропуски должны пропасть и двигатель должен работать как часы ( СО 3-4).
...Получается,что пусковой зазор воздушной,можно на рабочей машине регулировать,НЕ СНИМАЯ?!
  Парни,кто так делал???Или снять надежнее?

[Pepelaz]

А дросельная у меня закрыта,это стопудово,потому что,когда я разбирался с "заливом" свечей,то оказалось,что вторая открыта,чисто интуитивно понял,что это не правильно,закрыл болтиком регулировочным.Смотрел на просвет,в общем и первая закрыта.

Всё верно, но при вытягивании подсоса при помощи тяги 7 приоткрывается и дроссельная на децл: 0,9-1мм. Я про это.

[Егор 210]

А что можешь сказать по поводу способа от Рыжего???

[Pepelaz]

Не знаю, не пробовал. Я всё как-то по старинке: снял карб на переборку, собрал, выставил как надо, забыл.

[Егор 210]

  В общем сделаю так,открытие воздушной отрепитирую на рабочей.Сниму карб,дрочельную подгоню и проверю что с воздушной получилось.Надо пока детей нет дома стырить ручку у них)))

[Егор 210]

  Снял карбюратыр.Поморозил ноги)Отрепитировал пусковые,даже пружинку не менял,т.к. запасного рычага не было,в общем завелся с первого раза)))Как часики

[Кувалдыч]

видимо врождённая недокументированная функция... от нетерпеливых угонщиков

Очень даже документирована. В таблице неисправностей так и написано "не пускается с третьей попытки".

[Егор 210]

  Все же дело идет к замене приславутой пружинки.Вопрос.Кто как менял?Там же шайба на конце рычага,рычаг зашплинтован!Как снять-это понятно,можно пружину вырвать,а вот как поставить???Расшплинтовать рычаг?Помоему нереально.Как вы ставите пружинки от ручки шариковой???Поделитесь секретом)))

[журцман]

Пружинку можно просто свинтить по виткам ,и тагже навинтить новую.

[Егор 210]

   Спасибо.Блин,все гениальное простынь))))Как сам недопетрил 

[Игорь25]

А если сильный мороз, то и не заводится. На третий раз заводится, обороты сразу падают сильно, но через пару секунд раскручивается за 2000 об. Догадываюсь, что пусковое. Сменил телескоп на открытый, выставил зазор приоткрытия заслонки по мануалу. Ничего не поменялось! Куда копать?

Сам мучился прошлой зимой-а на эту зиму поставил"Пекар" К-172. При/-20/с первого раза! Сам в начале сомневался-на Узам поставить К-172 !?... Но все вышло ОТЛИЧНО!!!

[Кувалдыч]

Вчера поправил зажигание. Сегодня было -18, завелся с трех полуоборотов (не люблю акк сажать на густом масле). Звук вращения при запусках ужасный. Но в карб не полезу пока зажигание по стробоскопу, а не слуху не выставлю и клапана не отрегулирую. На полном подсосе обороты 3000, поэтому утоплять приходится до 1500.

[booBot]

Про ОЗОНы/ВЕБЕРы была в "ЗР" знаменитая статья "Тайные пружины".
Мне помогло навивание второй пружинки между витков имеющейся. Теперь чёткий запуск в любой мороз.