Заводка современных и не очень авто в мороз

[Fabula_4x4]

Так вот, моторы с постоянными магнитами имеют КПД выше...

Ты сравнивал синхронные что ли? Это вообще не из этой оперы...

[beetle_65]

Тебе не поможет. Ибо...
Цитата: beetle_65 от Сегодня в 15:47:20
карб-053,БСЗ
а в тексте

По-этому я себе , особо , не засоряю голову подобными темами - просто утром выхожу и завожу свою Ласточку (невзирая на мороз).

[Механик72]

Ты сравнивал синхронные что ли? Это вообще не из этой оперы...

Найдите из той. Я не нашёл. Видел только фразу "электромоторы с постоянными магнитами имеют КПД немного выше, чем с обмоткой" а насколько? Тайна.

[B.Mike]

ибо постоянные магниты там. Т.е. часть мощности туда "заложили" при изготовлении.

Врядли постоянные магниты могут быть источником энергии. Иначе мы бы уже давно на вечных двигателях ездили

[wtd]

Врядли постоянные магниты могут быть источником энергии.

Ещё как могут!..
Другое дело, что в момент их производства в них ох.. сколько её закачивают - что продолжают отдавать после ещё очень долгие годы...

[Ахинеич]

 Миш, я не против логики. Однако по собственному опыту знаю, что после установки редукторного стартера на ИЖа поимел гораздо больше фривольности при за пуске. К примеру, не выжимать сцепу в мороз -20 мог. (Хотя и выжимал инстинктивно, но вот случай был, когда дружбан подошел, и тупо поворотом стартера с подсосом, завелось и без выжима). Сам маленько офигел. Но факт.

[дезигнер]

Току он не меньше жрет, он его не весь сразу потребляет.

Эээ... А весь сразу - это как???

[B.Mike]

Ещё как могут!... долгие годы...

Покажи мне пример её извлечения. Ну там светодиодик чтоб горел, или чтобы переместилось что-нибудь, или нагрелось... 

Миш, я не против логики.

Это хорошо!

[Ахинеич]

 Мишка расскажет.
 Хотя по фейку, Втягивающее кряхтит, но тянет.
Пятаки кричат: Вы чо там, совсем? Сгорю же ведь..
Втулки: Пипец нам, снова задир..
Ротор: Эээй ухнем.. Еще разик, да еще раз.. Статор:
Ща как как обожгу Вас..
Венец маховика: Гы-гы-гы, нашли дурака, прям так и провернулся. Ты еще в зацепление зайди.
Ротор: ну да, знаю я тебя. Моя шестерня твое зацепление имела на раз. Попытка номер три, ну чо? Поимел? Крути теперь. И не звизди.
Маховик: Э, вы там не очень-то, я старый уже. Да и вал не любит, когда я его тревожу.. Он же сука любит сам меня крутить.
 Вал: Ре6бят, вы дождетесь редукторного стартера. Он всех ВАС построит.

[Громозека]

Товарисчи! Вам не надоело? 

[Ахинеич]

 Мне вот интересно, как тепловозные дизели  объемом от 35л. и выше заводят. Прямой стартер размером был бы с пол мотора. А вот редукторные справляются без проблем как-то, крутя все его 12 цилиндров с поршнями диаметром сантиметров 40 так.

[B.Mike]

Это ещё что! Мне тут один мужик рассказывал как они вертолёт с толкача заводили!..

[Fabula_4x4]

Врядли постоянные магниты могут быть источником энергии.

Тогда мотор на постоянных магнитах - это бред, его не существует.
А как же всякие импульсные преобразователи, которое работают на принципе накопления энергии в катушке индуктивности в виде магнитного поля?
Якорь просто так не будет вращаться, если к нему подвести напряжение. Нужно создать внешнее магнитное поле. Либо электромагнитом, и потратить некое количество электричества, либо постоянным магнитом. На создание которого потратили много электричества.

[Fabula_4x4]

Мне вот интересно, как тепловозные дизели  объемом от 35л. и выше заводят

Сжатым воздухом.

[Ахинеич]

Мне тут один мужик рассказывал как они вертолёт с толкача заводили!..

Ну турбина требует раскрутки. АКБ там стоимостью в 5 Жигулей были во времена СССР, ибо серебра в них 24 кг примерно. Зато  пусковой ток в 4500 А обеспечивали. И пускали не то, что вертолетную турбину, а  Р13-300 в Су-15 (в Миг-21).