а придумайте как сделать рециркуляцию воздуха при прогреве салона?

[saper1979]

Печка от ЗАЗ

[Sync]

В общем тоже решил помозговать в сторону рециркуляции. Не так страшен черт, как его малюют. От затыкания верхних дырок в корыте решил отказаться - не брутально ни разу и выглядит колхозно, да ещё и всплывает проблема дренажа, решил изолировать от внешнего воздуха только саму "улитку" нагнетателя.

Теперь планы и идеи.

Правая сторона улитки (со стороны электродвигателя) всегда будет сосать воздух из салона, там один хрен щели забора воздуха намного уже, чем с левой стороны. А вот с левой стороны будет установлен клапан, который будет закрывать и открываться. В открытом положении большая часть воздуха будет сосаться снаружи, в закрытом - всё что будет сосаться - будет сосаться с правой стороны, то бишь из салона. Клапан решено было сделать из 2 прижатых друг к другу компакт дисков с выполненными в них окнами, которые при повороте дисков относительно друг друга закрываются. К сожалению в результате пропускная способность этой стороны упала вдвое.

Пока только подготовил диски для клапана.

[eagle ТС]

прикольно
только я думал что ротор у нас не так работает, я щитал что оно сосет с 2х торцов и кидает в щель
или у тебя еще и дырка доработана и отдельный вход с салона к торцу ротора?

[Sync]

прикольно
только я думал что ротор у нас не так работает, я щитал что оно сосет с 2х торцов и кидает в щель
или у тебя еще и дырка доработана и отдельный вход с салона к торцу ротора?

Сосёт то оно с 2 торцов, но с одной стороны оно во весь торец сосёт, а с другой стороны стоит движок и между улиткой и движком весьма небольшая щелочка. Никаких переделок ещё не производилось и вряд ли они будут, всё будет навесным.

[Sync]

отдельный вход с салона к торцу ротора?

Он будет, ориентировочно будет трубка от дырки под жгут электропроводки под монтажным блоком до правого торца улитки через дырку дренажного клапана.

[Sync]

Сегодня на коленке сделал крышку для правой стороны улитки из упаковки из под масла - не айс, но буду искать что-то в этом направлении. Выяснился и её один косяк - расстояние между низом улитки и низом корыта довольно таки маленькое, так что колхоза с воздуховодом в дренажный клапан должно получится немало.

Ось для клапана сделал из коробки для компакт дисков, после установки уплотнителя по краям улитки (или диска) клапан должен получится просто сказочным, диски скользят относительно друг друга как по маслу.

[Sync]

Необходимо было решить, что делать с приводом клапана, дабы уже собрать улитку и не возвращаться к этой проблеме. Задача весьма тривиальная, но тут Остапа понесло....

Ведь правда несправедливо, что вентилятор крутится в обе стороны, дует практически одинаково, а это никак не используется? Привод клапана было решено сделать через некое подобие вискомуфты, прям от вала крыльчатки. В одну сторону он открывает всё это безобразие и продолжает вращаться проскальзывая по муфте, в другую сторону закрывает и делает всё тоже самое, благо усилие на клапане ничтожно. Получилось так себе, закрывает великолепно, а вот открывает не особо, думаю чего-то погуще засунуть в муфту, типа пластилина или литола, он при нагреве один хрен будет размягчаться, для начала же попробовал с силиконовой велосипедной смазкой. Или вообще забить всё смазкой и поставить тупо пружину. Не тру, зато надежнее.

И ещё, попробуйте кто нибудь - у вас вентилятор при вращении в обратную сторону тоже шумит намного сильнее? У меня просто деформированна улитка, если это из-за этого, то я её выправлю строительным феном, если нет - буду думать дальше.

[eagle ТС]

красная трубочка это для забора воздуха с салона?

[Sync]

не, красная трубочка это просто, чтобы нарастить длину центра крыльчитки.

[harvester]

Я как раз позавчера заколхозил
Сверху вход вентилятора закрыт, сбоку дырка, шланг гофрированный от слива воды, вход воздуха из большой дырки, которая под тягами щеток стеклоочистителя.
Итог - слишком большое сопротивление, дует слабо, да это было и прогнозируемо. Стало ли лучше - не знаю. Однако, медленно но верно температура салона должна расти быстрее Значит, в идеале остается только рэзать перегородку где-то в ногах пассажира. И чем больше будет дыра, тем лучше.

[Варвар]

дыру надо бы закрыть обратным клапаном, чтобы при необходимости забора воздуха из вне, салонный туда не сосало.

[harvester]

Да извне просто летом картонка уберется со входа и все. В теплое время у мну там фильтр из синтепона стоит.

[alex-niz]

 

Я как раз позавчера заколхозил

Сверху вход вентилятора закрыт, сбоку дырка, шланг гофрированный от слива воды, вход воздуха из большой дырки, которая под тягами щеток стеклоочистителя.

Итог - слишком большое сопротивление, дует слабо, да это было и прогнозируемо. Стало ли лучше - не знаю. Однако, медленно но верно температура салона должна расти быстрее Значит, в идеале остается только рэзать перегородку где-то в ногах пассажира. И чем больше будет дыра, тем лучше.

вообщето так вентилятор вокруг себя воздух гоняет!поэтому и слабо дует! т.к. этот канал находится сразу за вентилятором и закрывается он крышечкой, чтоб вентилятор в капот воздух не гнал!

А вообще: берите теплый воздуз с выпускного коллектора и будет вам жара таже в -40!!! у меня после дтп само-сабой так получилось ) стойка в воздухозаборнике дыру пробила.
зимой сверху льдом забивается, воздух остается сосать из капота, при -30 на второй скорости руки невозможно поднести к воздушному потоку, который поступает в салон, только не перестарайтесь, а то панели плавится начнут

[Fabula_4x4]

Вообще, 100% рециркуляция не есть хорошо... количество кислорода падать будет. Впрочем, учитывая негерметичность машины, оно мож и ничего...

[vadeek]

я вот седня смотрел куды воздух теряется от винта до печки и тоже мысль пришла. да не не первый я оказывается: у мну есть резервный вентилятор печки, думаю поставить куда нибудь под панель слева от печки. отверстие сделать и закрепить либо напрямую либо через воздуховод. он воздух из салона будет брать и гнать в центральный воздуховод, что до печки. управлять можно штатным через переключатель
для меня лишь бы поток увеличить и чтоб чуть теплее был, потому работа только в паралель