А если не ксенон, то что?

[Другой Ёжик ТС]

вопрос навеян темой
http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=30005.0

установку ксенона пока финансово не тяну, но то, что сейчас стоит (желтые галогенки) светит как-то совсем уж слабо(

вот и вопрос: помимо ксенона, что ещё относительно прилично светит? кто что пробовал? если можно, с производителем и стоимостью) 

[Andreika_774]

Филипс http://avtopasker.ru/goods/36815.htm

[Романов]

Разницы не будет...

[Andreika_774]

Разницы не будет...

У меня была. Но один фиг, если рядом едет машина с нормальными фарами то своего света не видно.

[Мужичок]

Лично я за ксенон. Вот жабу уговорю и себе поставлю

[Cobra]

будь человеком, ставь нормальные лампочки, не слепи встречных.

[Vetal]

ично я тоже за ксенон, но тоже никак с жабой не договорюсь:) А вообще ставил как то себе китайские галогенки, закос под ксенон, в голубых колбах и цвет как у ксенона.Zenon  называются, 250 р. в прошлом году.  По яркости совсем чуть чуть лучше обычных, но изза голубоватого свечения линии разметки видно лучше, они как бы светятся в темноте, так же и снег на обочине зимой. но есть один огромний минус- в дождь как будто вообще без фар еэдил... думал поставить 100 ватки, но не рискнул, побоялся проводку спалить...

[georgy]

побоялся проводку спалить...

Не должна спалиться. Сам в таком эксперименте случайно участие принял: когда мне Еже восстанавливали поменяли фару левую и 100-ватку туда вперли. Не знал и не ведал - обе фары одинаково светились, и инструментальное ТО по честному с ними 2 раза проходил. Выяснил случайно, когда одна лампа сдохла. Жаба тоже на ксенон не повелась, но хотелось... Взял галогенки (ОСВАР кажись) белого свечения стандартной мощности.
При замене и всплыла стоватка (по маркировке). Цвет белый понравился - немного лучше стало, а вот в дождь по городу вечером совсем отлично (не ксенон, но хоть видно куда рулишь, раньше на ощупь крался).

[GriboedovMC]

Ездил с фарами 100/130
Сгорели (лампы)
Все лампы с цветной колбой несколько уменьшают яркость.

[Vetal]

Так что, 100 ватки можно смело ставить? Еще как вариант- дополнительные фары поставить.Не протифотуманки, а именно фары, вот только не знаю, доп. фары дальнего света бывают, а доп. ближнего есть? 

[georgy]

Хорошин допфары тоже кусаются (ценой) - Хела в свое время пару штук тянула (не самая крутая).

[weiss Igel]

чем стоватки ставить, уж лучше ксенон, и встречным меньше слепит и самому видно лучше.
у ламп повышенной мощности нить накала много больше, и хреново фокусируется в фаре.
и не забываем про баланс электроэнергии

[Helgi]

Филипс http://avtopasker.ru/goods/36815.htm

Может в тему будет (про Филипсы).... Взято с http://www.nexia-club.ru/forum/text/9873.htm

ксенон --- в штатную фару ставить его стоит, понтов много отличное световое пятно перед машиной а дальше только очертания обочены и смазанные не ровности на дороге, нужна спец фара для нексии под ксенон без неё впустую выкинутые деньги.

блювижн 4000к ... --- хорошая лампа для города хватает с ушами средний белый свет не сильно зеркалит мокрую дорогу, слабо возращает свет от капель дождя и снежинок.

кристал вижн 4300к ... --- тоже самое только чуток побелее и светлее свет сильнее слепит самого себя в снег и дождь отзеркаливает мокрую дорогу.

Диамонд вижн 5000к ... --- ветит низким спектром ксенона 4300К юлагодаря горению спирали 5000к, бело голубоватый свет светит достаточно ярко, но на мокрой дороге ууууууу не лучший вариант.

ГТА 130 и ГТА 150 НЕМЦЫ --- в кельвинах ничего не написано, благодаря хитростям колбы и спирали светят на 30 процентов дальше любого из виженов при включении дальнего света вижены все в сумме отдыхают, минус даёт желтовато-белый свет (беспонтовый), но на мокрой дороге ведут себя идеально кождую трещенку и выбоинку покажат на большом расстоянии, не слепят самих себя от капель и снежинок.
... работают лучше всех,

Вся линека виженов от 4000 к и выше хороша на сухой дороге, в тумане она не справляется тоже.
а простый гт130 и 150 стоят дешевле всех а толку от них хоть отбавляй.

[Helgi]

ещё чуть-чуть оттуда-же

Что такое лампы +50% ? 
Это лампы с повышенной световой отдачей. То есть разработчики пошли не экстенсивным путем, увеличивая мощность, а путем интенсивным, пытаясь получить больше люменей (люменов?) из тех же ватт. Потребляемая мощность та же, теплоотдача та же, размер спирали тот же, света - больше. Современные технологии это позволяют. Всякие там композитные материалы для спирали, меньшее сечение, и т.п. Идет работа над повышением КПД самой лампы, простору для совершенствований здесь много. К примеру если Вам в голову придет блажная идея изучить свет лампы на спектрографе, Вы сильно удивитесь многоликости излучаемых частот. В свете лампы накаливания присутствуют все цвета радуги, а также инфракрасные и ультрафиолетовые спектры. Галогеновая лампа лучше в этом плане, но все рано имеет КПД не выше 20 процентов. Если вам интересно - теоретический предел светоотдачи равен 683 лм/Вт и может наблюдаться у лазера, излучающего волну длиной 555нм. Лучшие современные лампы белого света с трудом перевалили предел в 150 лм/Вт.

Существуют два устоявшихся мнения:
1. Установка более мощных ламп заставит фары светить лучше пропорционально повышению мощности ламп.
2. Лампы серии +% ничего не меняют в свете фар, а просто являются средством вытаскивания денег из юзеров.
Оба этих мнения основаны на непрофессиональном подходе и непонимании сути процессов, происходящих в фарах. Существует достаточно простой эксперимент, который наглядно может это показать. Я опишу его в том виде, в котором проделывал сам.

Для эксперимента нужно пространство между двумя достаточно длинным стенами, автомобиль Фольксваген с родной оптикой, желательно исправной и нормально отрегулированной, бинокль или любой оптический прибор для приближения, ну и конечно же бутылка пива. Я использовал проезд между рядами гаражей на стоянке, свой автомобиль, морской бинокль (какой нашли), и бутылку пива Миллер. Более сильный алкоголь не рекомендую, исказятся результаты эксперимента
1. Выбираем темное время суток, подъезжаем к месту проведения эксперимента и ставим автомобиль между рядами гаражей, вдоль них.
2. Вставляем в фары обычные лампы номинальной мощности (мои 55Вт), включаем ближний свет и смотрим. Фары автомобиля светят вперед, световой контур виден на асфальте, боковые гаражи не освещены
3. Выпиваем бутылку пива (необязательно) и ставим пустую посуду на край светового контура этикеткой к автомобилю. Поставить нужно сантиметров за пять до края, так чтобы донышко бутылки было внутри луча. Смотрим в бинокль на этикетку. Мутно, не правда ли ? Прочитать текст практически невозможно даже с помощью бинокля, а ведь бутылка стоит очень близко.
4. Меняем лампы на более мощные. В моем случае были сотки против пятидесяти пяти ваттных. Снова включаем ближний свет и смотрим. Вау! Световой контур расширился и бутылка получается уже не на его краю, асфальт освещается дальше, стали видны гаражи по бокам, и даже угадывается контур забора вдали. Ха, сказал мне мой коллега по эксперименту, ты убедился ? Это же очевидно, больше мощность - больше света. Да, сказал я, но давай проведем эксперимент до конца. Берем бинокль и смотрим на бутылку. И вот тут то и последовал УПС... этикетка выглядит более освещенной, но прочитать ее все равно не удается. С трудом различаются только крупные буквы в слове Миллер.
5. Меняем лампы на лампы номинальной мощности, но серии +%. В моем случае это Osram +30%. Снова включаем ближний свет и смотрим. Световой контур точно такой же, как и у стандартных ламп, боковые гаражи не освещены, забора вдали не угадывается. Только одно но... при взгляде в бинокль этикетка бутылки ЧИТАЕТСЯ. Причем не только слово Миллер, а и более мелкие буквы, вплоть до произведено в... (бинокль хороший, зараза  ).

На этом эксперимент закончен, а мой коллега впадает в глубокую задумчивость. Я ожидал от эксперимента примерно таких результатов, а он нет. Он искренне верил, что мощность и светимость ламп это одно и тоже. Он прогулял в институте больше лекций, чем я, и он не изучал специально этот вопрос. После третьей бутылки он все таки попросил объяснить.

Все очень просто. При номинальной мощности ламп фары светят туда, куда они должны светить. Вы видите свет, заложенный конструкторами в фары Вашего автомобиля. Отрегулируйте его нормально и ездите себе спокойно.
Если Вы ставите лампы большей мощности, освещенность объектов в зоне ответственности фар практически не меняется, это показал опыт с бутылкой, и соответственно вы ничего не выигрываете. Хуже того, к свету ваших фар добавилась масса несфокусированного света, который светит туда, куда светить не должен. Это слепит встречных водителей, пешеходов на тротуарах, а также освещает объекты по сторонам дороги, которые, возможно, не желают быть освещенными  . Еще есть эффект "танца теней", но это тема длинная и совершенно отдельная.
Что же показал опыт с лампами +% ? Очень простой результат - они действительно лучше светят. Освещенность в зоне ответсвенности фар изменилась, и мы смогли в деталях рассмотреть объект, который размывался светом стандартных ламп.

[Ufleku]

установку ксенона пока финансово не тяну,...

Есть возможность заказа ксенона по оптовой цене. Обычный в районе 2 т.р., БИ - около 3-х...
Надо собрать 10 заказов. У меня уже 5 есть...
Если есть интерес, может отдельную тему создать "Кому надо ксенон?"

ЗЫ Ксенон IL Trade