Новина - Chery Cross Eastar (B14)

[Niroborn]

где-то -25 было. Нормально разогрел, минут 15 погонял и порядок.

Не, погоди, нексия ну никак не карбюраторная Контроллер по-любому будет доводить температуру до рабочей, это нифига не холостой ход, это прогрев.
У впрысковых хх в чистом виде вообще трудно получить, контроллер держит обороты холостого хода, а что там в движке в этот момент происходит неизвестно.

[Ёжиков]

А какая разница что там происходит? Работает, обороты нормальные, не дергается? Нафига в теорию погружаться?

[Варвар]

Это если печка выключена. У меня тоже без печки прогревается в -20. Ну если -10, то и спечкой прогревается.

я печку не выключаю. климат контроль однако - летом прохладу делает, зимой - тепло.

[Niroborn]

я печку не выключаю. климат контроль однако - летом прохладу делает, зимой - тепло.

Тоже что и с нексией. На впрысковых нет как такового хх, соответственно и сравнивать нельзя.

[Eugee63]

В декабре 2009 батя мой купил данную машину -- Чери Б14. Машина -- классная. Двигатель 2 литра, 136 сил, АСТЕСО.
Зиму отъездил безо всяких проблем -- стекла не замерзают и не запотевают, печка работает отлично. Расход -- больше 10 литров на 100 км не поднимается. Зимой заводилась с помощью автозапуска при температуре больше -30. Очень удобно -- вышел, и уже машина теплая. Нагревается салон очень быстро. По снегу едет отлично. Недостаток -- в сильные морозы педаль сцепления возвращается с запаздыванием, видимо, что-то загустело или просто примерзает.
Машина для трассы -- идеальна. В городе -- тоже неплохо.
Недостаток -- входишь, например, в длинный поворот на ней -- подвеска держит-держит, машина не кренится, а потом вдруг у нее как будто "клапан в попе" прошибает, и начинается крен. Видимо, надо амортизаторы получше поставить.
Насчет коррозии и прочих бед -- зиму машина пережила отлично, из коррозии -- только пара шурупов под капотом ржавчиной покрылись. Кузов обработан антикором.
При покупке по гарантии были заменены обе передних фары -- потели. И все. Кстати, одна фара стоит 16 тысяч рублей. Вот так вот.
Насчет дорожного просвета: 165 мм, днищем нигде не цепляешь. Однако, очень-очень-очень длииииный передний свес. В результате постоянно цепляешь бампером все неровности. На дачу доехать по грунтовке и не стукнуть бампер -- подвиг. А по городу -- нормально, трамвайные пути и прочие неровности -- ни разу не цапались.
Насчет трассы -- разгоняется легко до 150, и еще просит. Управляется -- без напряга, но шумновата. Колеи и прочие ямы -- вообще не замечает.
Насчет третьего ряда сидений -- у меня рост 195 см, я там помещаюсь свободно, залезать удобно, только голова в потолок упирается. Первые 2 ряда сидений регулируются по длине -- то есть второй ряд можно отодвинуть, и на третьем ряду хоть пляши. Кстати, у нее еще и руль регулируется.
Светлый салон "лечится" очень просто -- чехлы. Шьются на заказ, не дорого, встают как родная обивка.
В общем, машиной семья довольна. Взяли за 499 тысяч. Пробег сейчас 15 тысяч. Из поломок -- ничего, только смена масла и доливка омывайки. Кстати, омывайка сделана по-дурацки -- бачок расположен за/под бампером, и зимой омывайка мгновенно замерзает.

[Варвар]

165 см под бампером... боюсь я снесу подобный бампер, как сделал это уже на форде.
ПС: на 412м и калине бампера пока не страдали от дорог и моей манеры езды

[Bra1n1aK]

Если мне память не изменяет, то у Калины дорожный просвет 160.

А сцепление гидравлическое что ли? Вроде китайцы любители троссового.

[Варвар]

Если мне память не изменяет, то у Калины дорожный просвет 160.

А сцепление гидравлическое что ли? Вроде китайцы любители троссового.

Лада Калина — 186 мм (пустой), 160 мм (с полной нагрузкой). и даже главное не в этом. в углах въезда/съезда. в калине бампер не торчит вперед и позволяет проезжать намного более высокие препятствия.

на многих тросовое.

[Bra1n1aK]

То что не торчит это да. Даже на амулете ощущается его величина. Не все бордюры по зубам. Хотя у меня и на 214122 возникали проблемы с бордюрами из за балки крепления защиты картера. 186 че то много. У патриота 240, а он намного выше.

[Варвар]

То что не торчит это да. Даже на амулете ощущается его величина. Не все бордюры по зубам. Хотя у меня и на 214122 возникали проблемы с бордюрами из за балки крепления защиты картера. 186 че то много. У патриота 240, а он намного выше.

я просто погуглил.
вот здесь есть http://www.zr.ru/articles/49489/

[Варвар]

а вот ещё прикольнуло: http://www.lada-kalina.ru/2007/note.html
не бойтесь!

[Niroborn]

а вот ещё прикольнуло: http://www.lada-kalina.ru/2007/note.html
не бойтесь!

Да уж, себя не похвалишь - ходишь как обос... обкаканный Это я про ВАЗа если что

[Bra1n1aK]

ЗаРублем пишут много и не всегда правда. Вспоминаются 1999-2000 годы когда в одном номере восхваляли 214145 (реногор) по сравнению с десяткой, а в следующем уже наоборот...

Над цитатами плакал))))

Не доверяйте «мастерам-самоучкам», обслуживайте машину у официального дилера. Гарантия на LADA Kalina – 3 года. - лучше не доверять ничего и никому. Сам за себя ты отвечаешь.

LADA Kalina, в отличие от некоторых «бюджетных иномарок» многими опциями оснащена уже в самой дешевой комплектации «стандарт». Подогрев заднего стекла, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, окрашенные в цвет кузова бампера, иммобилайзер, аудиоподготовка, центральный замок, раздельное заднее сиденье, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники – за все это не надо доплачивать. - где бортовой компьютер? Обогрев заднего стекла в иномарках только в "Люксе" идет?

Не бойтесь морозов – LADA Kalina гарантирует уверенный запуск при -27, а надежную эксплуатацию – при температуре до -40. - главное не глушить потом....

Не бойтесь полностью наполнять багажник седана LADA Kalina – петли крышки не «съедают» полезный объем. - такое было только в 2105. Большой прогресс)))

Больше на стеб похоже=)

[Варвар]

так тож за рулем. я тебе дорожный просвет там показывал

[Bra1n1aK]

Таки даже на твоей второй ссылке сказано про 16см. Зарублем могли намерять и 220 по спидометру. Также как и Авторевю. У них после краш тестов все машины выглядят одинаково. Что ока, что ЗИЛ 115.