Электрокорректор фар

[Hitachi ТС]

У меня были перегрызины грызунами косы которые шли на электрокорректор фар. В эти выходные вроде всё востановил но не работает. Кто нибудь знает по какому принципу они работают? На регуляторе после подачи на него напряжения на всех ножках(кроме ножки земли) напряжение около 12 вольт, возможно немного различается. Может есть у кого схема какая или известен принцип действия.

[georgy]

Корректор фар работает только при включенном ближнем свете.

[Hitachi ТС]

Да я знаю. при включении ближнего света фар, на этот регулятор подаётся +12 вольт, и он начинает работать. А у меня не работает. ТО ли сгорел то ли что. Может кто нибудь померить на работающем корректоре, напряжение на выходах? Оно на всех выходах(выводах) есть или нет?

[georgy]

Попробую сегодня замерить. Вечером отпишусь...

[old_daddy]

Да я знаю. при включении ближнего света фар, на этот регулятор подаётся +12 вольт, и он начинает работать. А у меня не работает. ТО ли сгорел то ли что. Может кто нибудь померить на работающем корректоре, напряжение на выходах? Оно на всех выходах(выводах) есть или нет?

Подъезжай, поменряем у меня. Заодно покажешь где что и как... )

[Hitachi ТС]

Хорошо, Подъеду как только время будет. Заодно остатки зап. частей завезу. А завтра я на карзовку еду. Так что Ждите. И ещё. Можно телефон хозяина гаража в студию, для заблудившихся, ну или хотя бы мне в личку.

[B.Mike]

Тынц

[Hitachi ТС]

Спасибо, а вот не мог бы ты ещё и принцип действия объяснить на пальцах.Ну отчего начинает работать корректор и что его заставляет останавливаться.

[Andy5]

следящая мостовая схема.
В правом верх углу схемы - перерключатель - задает угол изменением напряжения на подвижзном контакте переключателя.
рычаг налона, который двигается мотором, связан с датчиками перемещения (справа два) исполнительных механизмов.
 напряжение на  подвижном контакте испмеханизма сравнивается с задаваемым переключателем, ...

[Andy5]

...операционники могли накрыться...

[Hitachi ТС]

И что тогда было бы? У меня на всех выводах переключателя есть напряжение чуть больше, чуть меньше 12 Вольт, а моторчики вроде не работают.

[B.Mike]

... на всех выводах переключателя есть напряжение чуть больше, чуть меньше 12 Вольт, а моторчики вроде не работают.

Левый нижний угол схемы (на транзисторах) - цепь защиты, и как видно, отключает она массу. ИМХО ты где-то что-то не правильно соединил, при вкелючении срабатывает защита и всё вырубает.

[Hitachi ТС]

Ясно. Буду искать ошибку тогда. Там просто почему то не всё таук просто. Разъёмы которые соединяют провода идущие к исполнительным механихмам имеют провода разного цвета часть, а часть попадают в цвет. Вот я мог и напутать.

[Alone]

На сайте зарулем было неболшое описание данного уст-ва. Вот небольшая цитата оттуда:

ЭКМФ состоит из трех небольших коробочек: в одной - электронные платы и регулятор положения фар, в двух других - исполнительные электродвигатели с планетарными редукторами и потенциометрами обратной связи. Последние (R3 в блоках А2) нужны, чтобы заданное водителем положение фар не изменялось со временем и не зависело от прогрева элементов схемы, колебаний напряжения питания и других внешних факторов. Вся система работает на принципе непрерывного сравнения напряжений, поступающих от задатчика (блок резисторов с переключателем SA1) и движка потенциометра обратной связи, который механически связан с выходным валом моторедуктора. Как только положение фары по какой-либо причине изменится, последует разбалансировка измерительной схемы и на выходе микросхемы компаратора (DA1 или DA2) появится напряжение коррекции - двигатель вернет фары "на место". Эти микросхемы, пожалуй, самые дорогие и дефицитные компоненты всего устройства - ТСA0372 фирмы "Моторола" (США). Независимо от типа корпуса (8- или 16-выводной), нумерация выводов соответствует указанной на схеме, однако во втором случае все задействованные выводы расположены с одной стороны микросхемы. К сожалению, разработчики не нашли российского аналога сдвоенному компаратору, способному отдать в нагрузку ток до 1 А.

Поскольку для питания микросхем требуется стабильное напряжение, не зависящее от колебаний в бортовой сети, в состав электронного блока входит стабилизатор на транзисторах VT1-VT3. В состоянии покоя, когда положение фар соответствует заданному, ЭКМФ потребляет не более 50 мА, а при работе моторов - до 1 А. При этом весь процесс перемещения оптических элементов из одного крайнего положения в другое занимает не более 20 с.

[Alone]

Вот-бы еще кто-нибудь поделился микросхемкой? А то в нашей деревне такого нет и привозить нехотят.