УОЗ для газа

[wtd]

Наверное я не правильно изложил. Вот точная цитата:

" Отсюда следует, что некоторое увеличение (на 3–5°) угла опережения зажигания будет весьма оправдано

Из практики: УОЗ увеличивать необходимо - но достаточно пары-тройки градусов (от начального). Не более (!!!)
ибо кривые УОЗ "зашиты" в трамблёре, а для именно газа увеличение угла необходимо только до 3.5 тык - дальше уже они сравниваются с бензиновым.
Ну и увеличение зазоры _выпускных_ клапанов - тоже полезно. Просто по верхнему допуску (накинуть 5 соток).

[Mavruc]

некоторое увеличение (на 3–5°)

К имеющумуся  НУОЗ прибавить 3-5 градусов, как раз 10-12град. для газа и получится.

[Mavruc]

"зашиты" в трамблёре

Я их "расшивал" и регулировал.

[dminiv]

 

К имеющумуся  НУОЗ прибавить 3-5 градусов, как раз 10-12град. для газа и получится.

Это и имелось ввиду)

[wtd]

вот только зимой при морозе (в общем когда стартер крутит двигатель неспешно) завестись - задача малореальная.

[Толянович]

у меня стоит пульсар-м и гбо. в какую сторону нужно крутить ручку для выставления угла 10-12 градусов? в сторону "-" - синяя зона или "+" - красная зона? определил что на бензине нужно ставить где-то "5" в синей зоне. не могу что происходит при повороте ручки в сторону "-" синей зоны: угол относительно исходного (по метке) увеличивается или уменьшается?

[wtd]

Надо выкрутить ручку в крайнее положение - О наверное, и выставить стробоскопом! УОЗ в 10-12 градусов.
После этого - подкрутить ручку корректора до номинальных бензиновых 5 градусов (стробом или моторным методом - неважно) - сколько крутить именно на твоём пульсаре никто не скажет - вещь индивидуальная.
Вот когда отметишь на каком положении УОЗ стал бензиновым - ставишь отметку.

зы: эти приборы не могут сделать зажигание "пораньше" - они получают опорный сигнал от катушки и вносят задержку. Величина задержки УОЗ - задаётся ручкой.

[Sync]

эти приборы не могут сделать зажигание "пораньше" - они получают опорный сигнал от катушки и вносят задержку

Поэтому в инструкции к пульсару написано, что 0 ставится не по меткам, а раньше, насколько раньше не помню, но в инструкции точно есть этот пункт.

[SDIMYCH]

Привет всем.
Тема старая можно долго разговаривать. От бензина  плюс пять градусов.
Трамблер с ДХ. Бензин АИ-95. 250ткм. Все ОК.

[wtd]

что 0 ставится не по меткам, а раньше, насколько раньше не помню, но в инструкции точно есть этот пункт.

0 на пульсаре - сильно задранный уоз (пусть будет 12 градусов). тогда крутя ручку можем изменить уоз от 12 до 0. а нам надо 12 для газа (выкрутили в 0) и 5 для бенза - выкрутили в 7.

ну или не 0 а 16 - суть метода не сильно меняется.

[Толянович]

зы: эти приборы не могут сделать зажигание "пораньше" - они получают опорный сигнал от катушки и вносят задержку. Величина задержки УОЗ - задаётся ручкой.

собственно говоря я по этому вопрос и задал)) понимая что подкручивая ручку в сторону "-" (синяя зона) я увеличиваю задержку искры и соответственно тем самым увеличиваю угол. но вот вы рекомендуете выставлять зажигание на "0" и выставлять 10-12 градусов, а потом добавлять еще корректором 5-6 градусов для бензина и что в результате получится? для бензина будет угол 15-17 градусов? вопрос возник прочитав не однократно в инете инструкции подобные для выставления зажигания с использованием электронных корректоров. как по мне: нужно выставлять зажигание как положено для бензина на 5-6 градусов установив ручку на "0", а потом для добавления еще градусов, т.е. внесение задержки, пользоваться ручкой в сторону "-".
знатаки, просветите меня в этом вопросе если я ошибаюсь, пожалуйста.

[Циган]

Толянович, не так вы поняли. Трамблером выставляем +12 градусов, тогда в положении ручки корректора по середине "0", будет привычные 6 на бензине.
Октан корректор не может опережать, только давать задержку.
Для опережения есть вариаторы.