Подшипники полуоси и ступицы.

[AlexeyI ТС]

Доброго времени суток, уважаемые форучане!
Подскажите, как определить необходимость замены подшипников задних полуосей?
Есть ли импортные аналоги или придётся ставить наш подшипник 401-2403080-А поз.№9 http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=292_29450?
Вопрос возник в связи с тем, что при вчерашней замене передних тормозных колодок был выявлен неприятный звук "Хрр-хрр-хрр" со стороны передней ступицы, хотя колесо нисколько не люфтит и на ходу никак себя не проявляло - решено поменять подшипники ступицы на SKF 309726 DA по 580 руб за штуку! Так может заодно и задние поменять?
Пробег 62000 км.

[B_B]

Доброго времени суток, уважаемые форучане!
Подскажите, как определить необходимость замены подшипников задних полуосей?
Есть ли импортные аналоги или придётся ставить наш подшипник 401-2403080-А поз.№9 http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=292_29450?
Так может заодно и задние поменять?

Сам skf 6306N(R) купить можно без проблем, но вот сможешь ли ты его поменять?

[ScrewDriver]

Не, подшипники "заодно" обычно не меняют. Если нет люфта и заеданий - бессмысленно. А уж подшипники полуосей - и подавно, это геморой еще тот...

[AlexeyI ТС]

Спасибо большое!

Сам skf 6306N(R) купить можно без проблем, но вот сможешь ли ты его поменять?

А в чём проблема поменять?

[ScrewDriver]

Спасибо большое!А в чём проблема поменять?

Запорную втулку срезать, новую грамотно разогреть и напрессовать, втулки сами дерьмового качества, если до конца не села - опять срезать, новую напрессовывать... И ради чего? Заодно с передними менять...

[AlexeyI ТС]

Да.... думал будет легче!
Спасибо за науку!
Ничего труднее на заводе придумать не могли?!?!?

[ScrewDriver]

Да.... думал будет легче!
Спасибо за науку!
Ничего труднее на заводе придумать не могли?!?!?

У итальянцев спроси Это еще на ВАЗ2101 так сделано.

[Andy5]

причем здесь итальяшки?
задняя палка у всех одинакова... от М401 до ... наверно зил 130...
по крайней мере у всех легковых а/м с балкой заднего моста...

[Ando]

Конкретно на ЗИЛ-130 сзади конические подшипники

[lekar]

У итальянцев спроси Это еще на ВАЗ2101 так сделано.

Не у них по другому, у них сальник по полуоси работает, а у нас по втулке, а ее поверхность не таити.

[Анатолий5]

Народ подскажите при правом повороте появляется гул Это не подшипники? Хотя люфта нет  А может рулевая так себя вести?

[uncle sergio]

Это не подшипники?

скорее не нет, а да. И один, который нагружен получается креном

Хотя люфта нет

не показатель

А может рулевая так себя вести?

скорее нет, "гул" от вращения, рулевая не вертится

[lexa]

я про это писал, только у меня был гул при левом повороте- оказался подшипник правый.

 http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=26933.0

[Ando]

У меня гудел при правом повороте(нагрузка на левую сторону). Виноват был левый передний подшипник. Гул был как от шипов на асфальте.

[bgp]

Замена подшипника на полуоси ИЖ2126 и м-412, а также любой классики ВАЗ
несложна и по моему опыту требует следующего:

ИНСТРУМЕНТ И МАТЕРИАЛЫ:

- купить подшипник и запорное кольцо (всё это от 412 москвича);
- найти трубу, которая поможет насадить запорное кольцо на полуось и отрезать её примерно на 10 см длиннее чем от края запорного кольца до шлицевого конца полуоси (труба по диаметру должна легко одеваться на полуось, но упираться в запорное кольцо);
- подготовить кувалду килограммов на 4 - 6 хватит;
- подготовить щипцы или большие плоскогубцы - чтобы брать ими нагретое кольцо;
- потребуется паяльная лампа или примус, можно использовать походную газовую плитку;

СНЯТИЕ СТАРОГО КОЛЬЦА И ПОДШИПНИКА:

- Если есть наждак (болгарка) - просто стачиваешь с одной стороны кольца лыску, оставляя 1-2 мм, чтобы не повредить полуось, затем зубилом и молотком легко перерубается;
- Если подшипник сидит и не шевелится - я обычно разбиваю наружную обойму молотком (осторожно - может отлететь осколок хрупкого металла)
- со внутренней обоймой поступаю также как с кольцом.

УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА НА ПОЛУОСЬ:

С помощью подготовленной трубы, (упирающейся во внутреннюю обойму) напрессовываю кувалдочкой подшипник на полуось до звонкого стука, т.е до упора обоймы во фланец;

- теперь будем нагревать упорное кольцо до нужной температуры

(НАГРЕВ МОЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ!!!) ПОЭТОМУ ПРОЧТИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО:

- разместим над огнем кольцо и наблюдаем за его внешним видом - кольцо будет изменять цвет, нужная температура (300 градусов) будет достигнута при появлении цвета побежалости - такой серо-синий цвет. Сначала кольцо потускнеет, появится желтоватый налёт, затем начнет становиться серым, а потом Вы сразу поймёте - по кольцу как-бы с края до края пробежит волна посинения - это и есть цвет "ПОБЕЖАЛОСТИ" для температуры 300 градусов. НЕ ПЕРЕГРЕЙТЕ!

- Быстро берём кольцо и набрасываем его на вертикально установленную полуось, фаска кольца должна быть сверху;
- трубой и кувалдой быстро насаживаем кольцо до упора в подшипник, пока кольцо ещё горячее. Поэтому бейте сильнее - насаживая с первого - максимум второго удара.

После остывания можно ставить на машину! Но перед установкой проверьте, чтобы на кольце не образовалось заусенец и царапин, таковые требуется зашлифовать фетром и шлифпастой.

Первый раз эту операцию я производил в качестве подручного у сельского кузнеца в 1972 году, т.е. когда мне было 14 лет. Запомнил на всю жизнь и много раз использовал. Зачем тратить деньги и выбрасывать годную полуось из-за копеечного упорного кольца и подшипника.