Воздушный фильтр от ВАЗ 2108-15 инжектор

[Andreika_774]

А мужики-то не знают! (с) Побежал ставить...
А его пропитывать надо?

Сначала спиртом протереть, потом полировать.

[Пиночет]

Главное,чтобы на шкив не капало!

[as-lelik]

Вот, что получилось у меня с подогревом (ручной переключатель):

[Другой Ёжик]

А его пропитывать надо?

жжошь! 

[shultz]

Вот, что получилось у меня с подогревом (ручной переключатель):

Зачетно! Разлядеть бы это все еще и в разборе
Осталось теперь жаровню перенести на переднюю часть коллектора и укоротить гофру.
Кстати,от чего она? Из магазина стройматериалов?

[as-lelik]

В разборе я выкладывал на предыдущей странице. А гофра - водуховод от инжекторных ВАЗов. Я её сразу поставил вместо нашей вонючей..

[shultz]

по поводу зубильного терморегулятора(перенесите,если сочтете нужным).
Утром было +6,уже пришлось перед поездкой выкурить сигарету,за это время как раз прогрелся двиг. На холодную не ахти,задавливается. Поэтому решил вернуть вонючую резиновую гофру обратно.
Ради эксперимента на прогретом двигателе выбрал кривую УОЗ с нулевым углом на хх.
Если раньше на нулевой кривой поддержка поднималась до 15гр. на хх,то с зубильным терморегулятором стало 10.В очередной раз убедился,что прок от него есть.

[Reil]

А кастрюля разве не заводская идет? Хочу нулевик поменять на кастрюлю, стоит ли? причина в том что как лето началось начал сильно загрязнятся карбюратор, в мастерской сгрешили на фильтр. А карб уже два раза чистил продувал промывал регулировал  за лето! Зимой таких проблем не было !  этим самым машина очень тяжело заводится. например вчера пол дня ездил нормально было, а вечером после временной парковки вообще завести не смог! А вот с утра с пол оборота завелась! В чем причина кто знает? Кстати свечи быстро чернеют! Зимой такого не было!

[Кувалдыч]

Если раньше на нулевой кривой поддержка поднималась до 15гр. на хх,то с зубильным терморегулятором стало 10.В очередной раз убедился,что прок от него есть.

ага... массовый расход воздуха... ляляля... в итоге при тех же оборотах сосется тоже количество воздуха по объему, но нагретого, т.е. разряженного и легкого. ВОт и вся разница... смешивается то по массе, а не по объему.

[а486на]

 некропостер 

[MutaGen56]

 

некропостер

    Согласен. Но как преодолеть рукочес, связанный с этой проклятой бочкой?! Всякий раз, когда лезешь к карбюратору или генератору (или еще к чему, расположенному возле нее), приходится ее снимать. Наконец, точка кипения была пройдена и я решил попытаться догнать время, а именно, установить фильтр 2108-15. Был куплен корпус фильтра б/у со штатными креплениями - 150р, сантехнический переходник с 50 на 75 со резиновым вкладышем 75 на 50 - 45р+70р, резиновый уголок ДМРВ от а/м ГАЗ - 250 р.
     Далее пошла разборка - вытащена бочка и от нее отсоединена гофра на черепаху, терморегулятор подачи горячего-холодного воздуха от ВАЗ-08-09 и левая стойка крепления бочки (где натягивалась резинка).
    Затем отрезаем от переходника трубу диаметром на 75 и вклеиваем отрезок при помощи 88 клея (мой любимый!) в выходное окно нового корпуса. Нижний патрубок корпуса обрезаем более чем на половину, и, примеряя корпус по высоте, подрезаем резиновый уголок ДМРВ. Резиновый сантехнический вкладыш подрезаем изнутри от ребер и натягиваем на терморегулятор. То же самое делаем с наружной поверхностью, вставляя в также подрезанный по длине уголок. Наружные усилительные ребра уголка также подрезаем, чтобы можно было установить хомутик. Далее изготавливаем из подходящей железяки стойку и к ней прикручиваем третью точку крепления корпуса. С чесанием затылка (вместо перекура) ушло где-то примерно два часа. Особого прихода не почувствовал, разве что удовлетворения от проделанной работы и начавшего глохнуть на холостых оборотах двигателя. Загадка! Только неделю назад ездил к карбюраторщику.