Карбюратор

[Вова Лермонтовский]

Я смотрю его как смехопанораму. У него своеобразные ролики.

Все эти "блогеры", даже если они относительно в теме, дают собственную оценку и окраску, сбивая чайников с толку.

Вот и я о том же.

- Выставить пару зазоров СТРОГО по книжке

А вот тут бывает засада.
Выставил на свой УЗАМ зазоры, как по книжке. На холодную или мотор молотит под три тыщи, или чуть убираешь подсос, так мотор при малейшей нагрузке сразу глохнет.
Хочу ближе к зиме выставить зазоры как для ВАЗовского двигателя. Сейчас все равно без подсоса заводится и едет.

[Струня]

Если нет подменного карба, можно начать с того, что купить очиститель карбюратора в баллончике, и не снимая карб с двигателя просто промыть всё- все соединения, оси, и всё-всё. Потом продуть всё ВДшкой. И потом пытаться настраивать. Когда у меня была такая проблема- никто помочь не мог. Пока один дедушка не взял баллончик и не промыл оси заслонок. Пипец какая оттуда жижа потекла...
Другая проблема была- на педаль реагировал странно. Оказалось трос разлохматился и в конце концов лопнул. Надо попробовать, как трос газа ходит.

[Rodion-v]

Не надо!
Все эти "блогеры", даже если они относительно в теме, дают собственную оценку и окраску, сбивая чайников с толку.

Только тех, кто информацию не фильтрует и не анализирует.

После этого карб будет работать у любого чайника почти идеально!

Как раз в роликах Наиля (а я посмотрел на его канале почти всё) очень часто наглядно демонстрируются проблемы с холостым и на переходных режимах, не связанные с карбом. Карбюратор не будет нормально работать, если бензонасос неисправен, свеча шьёт, ВУТ прохудился, вместо бензина суррогат, а также при наличии подсосов. Все его ролики - практические (в отличие от Сергея Светлова), а практика - критерий истины. Конечно, литература - отличный источник самой непредвзятой и объективной информации, однако воспринимается проще видео.

[Вова Лермонтовский]

Только тех, кто информацию не фильтрует и не анализирует.

Так если ты способен отфильтровать и проанализировать, то тебе никакой Наиль со Светловым не нужны.

[wtd]

разве что за исключением отключения электроклапана ЭПХХ и замены его на жиклер-ввертыш.

всю жизнь просто кусал запорную иглу.
Потому что жиклёр-заглушка может быть и некондиционным. А он отвечает за ширину настройки ХХ, и его номинал подбирается на заводе (во всяком случае в моём авто).

[wtd]

и не снимая карб с двигателя просто промыть всё- все соединения, оси, и всё-всё. Потом продуть всё ВДшкой. И потом пытаться настраивать. Когда у меня была такая проблема- никто помочь не мог. Пока один дедушка не взял баллончик и не промыл оси заслонок. Пипец какая оттуда жижа потекла...

на старых сильно пробежных карбах ввиду износа осей заслонок может вызвать проблему.
Карб бесполезно чистить снаружи (если только из-за грязи заслонки клинят намертво).
У него задача - чтобы поток воздуха внутри затягивал топливо. Наружная чистота на правильную работоспособность карбюратора не влияет.
Было дело - я 5 лет в карб не лазил. За ненадобностью - потому что он был верно настроен, запорная игла (часто имеющая мозг) - откушена. И качественный фильтр тонкой очистки топлива.
Снаружи он имел очень страшный вид, но машина ездила, лишнего не потребляла, ХХ влитой круглый год, и запускается с полоборота.
От нечего делать как-то залез - через 2 года - посмотреть, грязь вынуть. А он чистый. Собрал обратно. И следующие три года так и ездил. Не мешая машине работать.