Индикатор зарядки.

[БОРИС-93 ТС]

Сразу скажу: 2 простых способа мне не нравятся чисто технически. Автомобильный амперметр в салон -- не хочется тащить толстые провода и некуда поставить, чтобы не смотрелось колхозом. Да и ток установленного генератора 80 ампер. Обычный щитовой амперметр -- не уверен, что он долго будет терпеть автомобильную жизнь + отсутствует подсветка.
  Поэтому обратил взор на электронику. Уточню, мне не надо знать ток зарядки в граммах, меня интересует только направление евонное. Китайские цифровики тоже отпали, никто не мог сказать реагируют они на изменение направления тока или нет. По-этому в интернете была отловлена схема цифрового амперметра на микрухе К572 ПВ 2а. И оттуда взят кусок схемы без индикатора и дополнен через оптрон релюшкой, которая переключала красные и зеленые СД. Красные-разряд; зелёные- заряд. Пришлось мастерить отдельный источник для 2-х полярного питания.
Схема проработала почти 2 года без проблем, но осенью устала. Вдохнуть новую жизнь не удалось. Тогда я обратился к Михаилу (Б. Майк) с просьбой нарисовать что-нибудь подобное, реагирующее на изменение направления тока. Он к этому времени очухался от увиденного шока, когда цифровая микросхема управляет обычной релюшкой.
  И вот его схема.    Только она не хочет вставляться. Поэтому ждите продолжения.

[ЁжеВод]

Любопытно.

[БОРИС-93 ТС]

Продолжение. Прошу извинить за корявость изображения. После сборки этой схемы на макетной плате и отладке согласно советам Б.Майка входные резисторы имеют величину
               1=111,8 ком
               2=112,4 ком
               3=223 ком
               4=227 ком
конденсаторы С1 и С2 = 0,01 мкф, триоды-обратный- ВС547С, а прямой ВС 558С. Но таких не нашёл, поэтому припаял КТ-817б и КТ-818. Они крепятся винтом к плате. Операционник RC 4558P. Переменник 2.2-3 ком с винтовой регулировкой. Эл. литический конденсатор С3  500 мкф 25 в. Шунт стандартный 100а 75 мВ. Я выбирал под свой генератор.
После сборки и обработки напильником надо провести балансировку усилителя. Для этого надо дать напряжение на схему и на шунт, провода к шунту перемкнуть и с помощью  переменника установить 0 на ноге 1 относительно минуса. Процедура проводится без тока нагрузки. И фсё.
Через шунт идёт весь ток, потребляемый машиной, кроме стартёра. Индикатор представляет коробочку размером со спичечную, но дэцл побольше. В ней установлены крестообразно 5 2-х цветных светодиодов. При разряде горит горизонтальный красный минус из 3-х диодов, а при заряде весь крест зелёным цветом. (я свободный художнег, я так это вижу). Под крестом прорезано окошко и там стоит китайский цифровой вольтметр с возможностью подстройки напряжения. Напряжение на схему индикатора подавать не через измерительные провода. А сами измер. провода тянуть витой парой. Так повелел СОЗДАТЕЛЬ, Б. Майк. Индикатор можно не мастерить как я описал, лостаточно в удобном месте поставить 2 СД: красный и зелёный.
Схема в "сопливом" варианте была отнесена в гараж, подключена к машине. И, естественно заупрямилась. Возможно ток, текущий через шунт, оказался не слишком кошерным и потому в параллель АКБ был подключён электролит 100000 мкф 50 в, подаренный кем то на карзовке. И схема заработала. За что ещё раз спасибо  Михаилу. Теперь её надо воплотить в удобоваримую весчь и поставить в машину, под переднее сидение. Там ещё есть место.
Вид печатной платы вгонит в ступор любого радиста, я это знаю. И даже знаю, что скажут, что при современных р/элементах это всё уместится в спичечном коробке и ещё место останется.
   Немного истории. На ИЖе подобный дивайс тоже стоял и даже показывал ток, правда ток на марсе протекал, потому что не была схема отюстирована, но минус точно показывала. В качестве шунта использовался провод минуса к кузову. Стоял индикатор над правой коленкой, а управляющая плата в районе печки. Если кто заинтересуется, могу отдать.
На схеме С3 не показан. Он подключён после диода к + и -

[white]

Чего я не понимаю? Горит значок аккумулятора на приборке - заряда нет, не горит - заряд есть. Зачем что-то дополнительное?

[Вова Лермонтовский]

Чего я не понимаю? Горит значок аккумулятора на приборке - заряда нет, не горит - заряд есть. Зачем что-то дополнительное?

Когда коту Борису делать нечего, он свой Китекет лижет.

[samspeed]

Интереснее было бы пульсации тока и напряжегия мерять. Сразу бы можно неисправность диодов диагностировать. Типа диф цепь добавить и при привышении пульсаций доп светодиод зажигать.

[vitalii1980]

Чего я не понимаю? Горит значок аккумулятора на приборке - заряда нет, не горит - заряд есть. Зачем что-то дополнительное?

Не у него ли гена на 80А стоит??
Я на десятках вообще на заряд не смотрю- комп напряжение показывает, станет ниже- начнёт паниковать. А штатного гены хватает даже на холостых на всё с запасом- проверено, моего оборудования не хватило загнать на холостых баланс в минус.
На каблуке там да, печально.. Но покатавшись днём на холостых хватало зарядки на фары и печку.

[angtar]

Интереснее было бы пульсации тока и напряжегия мерять.

ну да, только осциллографа на панели приборов жуть, как не хватает...

[vin]

Да и ток установленного генератора 80 ампер. Обычный щитовой амперметр -- не уверен, что он долго будет терпеть автомобильную жизнь + отсутствует подсветка.

Некрасиво искажать факты.

[Foka]

ну да, только осциллографа на панели приборов жуть, как не хватает...

Однако графический индикатор (эквалайзер) в дешманской китайской автомагнитоле никого не смущает...

[asp]

Горит значок аккумулятора на приборке - заряда нет, не горит - заряд есть.

эта лампа показывает только исправность гены и то не всегда корректно
у мну диод на гене по одной фазе из строя вышел, лампа гасла, но напруги и тока не хватало, акб не заряжался до конца

а амперметр на м412 здорово выручал, сразу видно идет ли заряд и насколько сильно разряжен акб, индикатор ТСа просто "плюс минус" менее информативен, имхо.

[angtar]

Однако графический индикатор (эквалайзер) в дешманской китайской автомагнитоле никого не смущает...

и у многих тут стоит дешманская китайская магнитола?

[Foka]

Магнитола - нет, но, например, мультитроник 731 вполне может выводить параметры в графическом виде, а также использоваться в режиме осциллографа 

[samspeed]

Да прибор простейший, 3 светодиода - заряд, разряд, неисправна фаза или несколько. Осциллограф это перебор.

[wtd]

150 рублей стоит китайский вольтметр... есть чуть подороже - с амперметром (через шунт, ничего мощного тащить в салон не надо).

Поскольку заряд у нас идёт напряжением - то ничего другого изобретать не надо.
Просто смотреть, чтобы не проседал ниже 13.2в летом и 13.8 зимой... - это значит надо СРОЧНО искать неисправность.