Купил новую игрушку

[Варвар ТС]

Расход устаканился: 9,6 л/100 км при средней скорости 21 км/ч. Чисто город с редкими прохватами по объездной.
Пробег 4600+ км.

Проблемки, т.е. претензии с моей стороны конечно есть.
1. Подвывание вариатора при переключениях. В инете информации что это и как лечить - нет. Я подозреваю, что т.к. звук появляется в момент переключения виртуальных передач, то этот звук из-за фрикционов, которые позволяют не прерывать поток мощности при переключении с одной передачи на другую. Проявляется только на малых оборотах: 1500..1700 с очень малой нагрузкой. Стоит поехать чуть-чуть-чуть активней, держать обороты выше 1800 - переключения происходят быстрее, звук становится кратковременным и почти не слышным.
2. Климат-контроль. Бесит его желание прокачать через салон тысячи кубометров воздуха в час. Минимальная скорость его работы в автоматическом режиме - 4я из 8. Это очень шумно. Приходится или самому переключать скорость между 2 (постоянно) и 3 (прогрев), или материться...
3. Спинка сиденья оказалась неидеальной формы. После долгих поездок начинает ныть спина. Поясничный упор упирается в поясницу зачем-то. Я бы предпочел, чтобы он был выше и попадал на изгиб спины, которая висит в воздухе.
4. Температура ОЖ. Как выяснилось, термостат весты обладает интересной особенностью: несмотря на заявленные температуры что-то типа 82-85, я по приборам (в том числе елм327) вижу колебания 98..70 градусов. Как объясняет народ: вставка открывается резко и сразу на всю длину, поэтому идет большой сброс жидкости в радиатор, из которого идет такой же большой объем холодной жидкости в двигатель. Рекомендуют с новья, до выезда из автосалона после покупки, менять ее. Колебания будут меньше, т.к. нормальные вставки умеют открываться частично, недопуская резких и больших скачков температуры.

[Дядя С@ш@]

На виртуальных педерачах поток мощности не прирывается, а резко меняется передаточное, соответственно нагрузка меняется резко, вот и подвывает.

[Foka]

Поясничный упор упирается в поясницу зачем-то

Кто бы мог подумать ... 

[T3D]

несмотря на заявленные температуры что-то типа 82-85

прошей приборку, будет честную температуру показывать.

[udm]

После долгих поездок начинает ныть спина.

Владелец Жыгулей должен страдать.

[Ахинеич]

Владелец Жыгулей должен страдать.

Скрупулезно подмечено! На Весте тут проехался (хотел в аренду взять), что-то расхотелось километров через 10..

[Варвар ТС]

прошей приборку, будет честную температуру показывать.

уже ;-)

[Варвар ТС]

Владелец Жыгулей должен страдать.

Да, шильдик хочу поменять
Жигули - банально.
а вот: SVETA PADLA - незаезжено ;-) видел уже SVETA DALA

[Варвар ТС]

Скрупулезно подмечено! На Весте тут проехался (хотел в аренду взять), что-то расхотелось километров через 10..

от рио ничем не отличается. сел и поехал. мелкие косяки становятся понятны спустя много км.
эргономика водительского места (не считая спинки сиденья и подголовника) ничем от рио не отличается. от слова совсем.
плюс круиз контроль, обогрев лобаша, клиренс, которых у (моих) рио никогда не было.

[Faraday]

звук появляется в момент переключения виртуальных передач

Вот никогда не понимал "выпендрежа" маркетологов от автопрома насчёт виртуальных передач. Нафига специально портить вариатор? У меня 9-й год обычный вариатор без виртуальных передач и никогда я не страдал от "троллейбусного" гула, которым грешит, по их мнению, вариатор. Типа "зависает" на одних оборотах и монотонный гул бесит водителя. Во-первых, гула никакого нет, по крайней мере у кашкая, во вторых, при использовании виртуальных передач пропадает все преимущество варика, а именно безступенчатое изменение коэффициента передачи крутящего момента.
Другое дело ручной режим переключения передач, в нём и у меня есть виртуальные передачи, аж 6 штук. Они показываются на приборке, когда едешь в ручном режиме переключения передач. А в обычном режиме D это извращение.

[Водила]

Да там передачи.. Одно название, фиксированных положений практически нет, просто шкивы встают в определенное взаимное положение. Точнее, зазор между блинами шкивов. Поэтому так таковых переключений нет, происходит относительно быстрое изменение зазора, и все. А подвывает, возможно, из-за резкой смены нагрузок. Но ваще странно, на тех же Хонде и Ниссане завываний вариатора не наблюдал.
А фиксированные передачи вообще.. Это не наши маркетаны придумали, у Хонды они, например, по сути с начала установки вариаторов имеются. В частности у Джаза и Фита 7 положений, перекидываются подрулевыми лепестками. На последних модификациях вот тока не уточнял, отставили ли эту фишку

[Faraday]

Это не наши маркетаны придумали, у Хонды они, например, по сути с начала установки вариаторов имеются. В частности у Джаза и Фита 7 положений, перекидываются подрулевыми лепестками.

Это ручной режим переключения передач, я про него и писал, что он всегда был. А сейчас удумали в автоматическом режиме эмулировать работу классического гидроавтомата с присущими ему рывками  при переключении.

[Варвар ТС]

Всем не болеть!

Моей ласточке осталось до первого ТО пройти всего 8000 км.
Поэтому сегодня я ей устроил нулевое ТО: замена масла и фильтра масляного.
Масло такое:
https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-fs-x1-5w40/
Подкупила надпись на бочке: Одобрено: AVTOVAZ (автомобили "Лада") Group Premium на других бочках про премиум ни слова
Фильтр Mann

Воздушные менять не стал, так как за этот период каких-то грязных и пыльных дорого у меня не было, только снег и слякоть.

[Варвар ТС]

Сегодня на улице +2, снег, дождь, слякоть и я помыл машину :-)
Цель - не изгваздать ее снова по самую крышу , а поставить брызговики, которые зажал сраный автоваз и несколько накладок в салон, чтобы ковролин не пачкался грязными ногами пассажиров и водителем.

[white]

Краш-тест Академига уже смотрел?