Наблюдаю за эксплуатацией лада веста 4 года. 1.8, робот. Ничего позитивного.

[Ghost_Kid ТС]

Работаю в частной организации. В течение последних 4х лет наблюдаю за эксплуатацией пяти лад вест. Все с 1.8, на роботах, в топовых комплектациях. 2 седана, 3 хетчбека.
Учитывая что наблюдаю нерегулярно, могу многое упустить, но основное озвучить точно могу.

1) Лада веста седан. 1.8, робот, в топе, коричневого цвета, из первых произведенных партий. С новья имела лютые проблемы со сцеплением. Водитель гонял как скотина. Движок и так ущербный, а его ещё крутили постоянно до отсечки и гоняли 180. Примерно к 70 тысячам и двум годам эксплуатации, расход масла начал приближаться к расходу горючего. Была продана.
2) Лада веста седан. 1.8, робот, в топе, черного цвета, из первых произведенных партий. С новья имела лютые проблемы со сцеплением, а именно сцепление поменяли два раза к пробегу 10 000 км. Водитель более-менее адекватный. Движок ущербный 1.8, но его не убивали. Пробег около 100 000, ездит до сих пор. На 80 тысячах поменяли сцепление.
3) Лада веста универсал св кросс. 1.8, робот с функцией ползущего режима, в топе, оранжевого цвета. В эксплуатации 3 года. Водитель гоняет как скотина. Сломал коленвал пополам и коробка тоже накрылась (не сцепление). Ремонтировали по гарантии. Скорее всего дилер не рискнул отказать нам в гарантии, ибо себе дороже). Эта веста-мученица, её убивают, поэтому не показатель надёжности.
4) Лада веста универсал св кросс. 1.8, робот с функцией ползущего режима,  в средней комплектации, оранжевого цвета. В экспулатации 2 года. Водитель на неё чуть не дрочит, ключи никому не даёт. Ездит мало и не быстро. Недавно были проблемы со сцеплением. Пробег неизвестен.
5) Лада веста универсал св кросс. 1.8, робот с функцией ползущего режима, в топе, черного цвета. В эксплуатации 3 года, пробег 43 тысячи км. Про эту машину информации больше всего. Водитель более-менее адекватный. Над машиной издеваться ради развлечения не будет. Нарекания исключительно на коробку робот, а именно замена сцепления каждые 10 тысяч км. Замена сцепления не гарантийная и стоит 25 000. Было уже 4 замены. Бюджет на сцепление - 100 000 за 3 года! Кроме этого, ТО ещё 30 000, и ещё 30 000 разбежались неизвестно куда. Итого, бюджетный автомобиль за 3 года эксплуатации зохавал 160 000 рублей! К слову, у этого же водителя есть киа оптима, которая за 3 года сожрала 30 000 на ТО.

Выводы.
Двигатель 1.8 - кусок говна. Если над ним издеваться, отомстит быстро и люто.
Коробка робот первой генерации - кусок говна.
Коробка робот второй генерации с ползущим режимом - кусок говна в квадрате! Ползущий режим на светофорах функционирует исключительно за счет ресурса сцепления и каждые 10 тысяч выставляет счет в 25 000.

Этот пост - предупреждение для тех, кто решится купить ладу весту. Минус на минус дающие в результате плюс работает только в математике.
Если вдруг надумаете покупать весту - только на ручке, только с 1.6.

Вариаторов у нас пока нет, ничего про него сказать не могу.

[Дядя С@ш@]

3 хетчбека

Вест хетчбеков не бывает. Может быть Хрей?

[beetle_65]

Вест хетчбеков не бывает. Может быть Хрей?

Веста SV - универсал.

[Дядя С@ш@]

То что SV универсал - это всем известный факт. А хетч кто?

[Ghost_Kid ТС]

Веста SV - универсал.

Она, но универсалом я бы её не назвал.
Цинично воспользовался правами и изменил стартовый пост, чтобы исключить лишние вопросы.

[Дядя С@ш@]

но универсалом я бы её не назвал.

А чем она плоха? У универсала фабулы на 140 литров багажник меньше.

[OldIZH]

Движок и так ущербный, а его ещё крутили постоянно до отсечки и гоняли 180. Примерно к 70 тысячам и двум годам эксплуатации, расход масла начал приближаться к расходу горючего.

Хм...
Не являюсь ни поклонником, ни владельцем ВАЗов, однако отмечу, что если "крутить постоянно до отсечки и гонять 180", то большинство движков современных иномарок к 70 тысячам продемонстрируют такой же масложор, если не что похуже....
Да и вообще регулярная "езда 180" (если имеется в виду 180 км/ч) вызывает изрядное сомнение... Ибо последние лет десять найти участок, где редко-редко можно набрать такую скорость - крайне затруднительно. А тут - прям "постоянно" )))

[angtar]

если "крутить постоянно до отсечки и гонять 180", то большинство движков современных иномарок к 70 тысячам продемонстрируют такой же масложор, если не что похуже....

особенно ауди...

[Sync]

такую скорость - крайне затруднительно

Платная ленинградка? У меня коллега недавно в сапсан играл на ней - 210 пёр.

[Варвар]

то, что водители мудаки, не должно быть минусом автомобиля. я видел в такси машины с пробегами за сотку. одна гарантийная замена сцепы была только у одного.

купите машину с вариатором. и посадите нормального водителя. буду ждать отзывов.

[vitalii1980]

Чуток не в тему- ездил на пите ирбис. Сколько г...а в интернетах было- данный пост отдыхает. Но- я ездил, рама целая движок пополам не треснул....
Согласен с варваром- посади, для начала, нормального водителя, а не такого "ты мне ещё платить должен, чтоб я технику не ломал, и премию чтоб не гонял"
180 для таких любых!! бюджеток- за гранью возможного. Это тапка в пол, двигатель на пределе.
Остальное, так понимаю, ходит??

[Ghost_Kid ТС]

Да и вообще регулярная "езда 180" (если имеется в виду 180 км/ч) вызывает изрядное сомнение... Ибо последние лет десять найти участок, где редко-редко можно набрать такую скорость - крайне затруднительно. А тут - прям "постоянно" )))

Попробуйте выбраться за мкад. Узнаете что местами встречаются дороги, где можно дать 300.

180 для таких любых!! бюджеток- за гранью возможного. Это тапка в пол, двигатель на пределе.

Ага, тапка в пол, двигатель на пределе. Но всем плевать, контора платит.

Остальное, так понимаю, ходит??

Я не знаю точно как ходит остальное на весте-мученице. Думаю что плохо ходит. Это не удивительно и нормально. Коленвал пополам не просто так сломался

Но- я ездил, рама целая движок пополам не треснул....

Ты на весы встань и подумай что будет с питбайком, если твой вес увеличится в два раза.

то, что водители мудаки, не должно быть минусом автомобиля. я видел в такси машины с пробегами за сотку. одна гарантийная замена сцепы была только у одного.

.
Если ты ничего не понял из стартового поста, вот его краткое изложение. В наблюдении 5 машин. Гонщик загнал 2 из них. Ещё 3 машины с нормальными водителями. Проблемы со сцепой у всех 5 автомобилей.
4 замены сцепления за 40 тысяч пробега было у нормального водителя. Он достаточно много ездит в пробках, но это не повод менять сцепу каждые десять тысяч пробега.

[vitalii1980]

Попробуйте выбраться за мкад. Узнаете что местами встречаются дороги, где можно дать 300.

Не встречал. Часто обычная двухполоска, перегруженая фурами среднего качества, с обилием камер- средняя скорость не выше 80.

Ты на весы встань и подумай что будет с питбайком, если твой вес увеличится в два раза..

Вес не причём. Посты писали те кто создаёт темы "пит не заводится- почему х... знаю", или " какая максималка?".
Был один мужичек под сотню кило- тоже ездил не жаловался.

[Ghost_Kid ТС]

Вес не причём. Посты писали те кто создаёт темы "пит не заводится- почему х... знаю", или " какая максималка?".
Был один мужичек под сотню кило- тоже ездил не жаловался.

Я думаю что вес влияет. Если пилот весит больше ста, то весь мотоцикл, включая раму и мотор, страдать начинает. А если ещё и руки из жопы, то совсем беда.

[Ghost_Kid ТС]

купите машину с вариатором. и посадите нормального водителя. буду ждать отзывов.

Спрогнозирую до покупки. Двое нормальных водителей будут ездить.
Гонщик будет ушатывать вариатор за 30 тысяч.