Сильная зависимость УЗАМа от температуры

[Rendoul ТС]

Пробку выгоняют раз и на всегда и от натяженич ремня она не зависит.

Раз и навсегда - это понятно. А вот если во время прогона пробки помпа почти не крутится, то выгонится ли эта пробка?

[ВикторД]

если во время прогона пробки помпа почти не крутится

Её помпу чинить надо, а не издеваться над двигателем.

[БОРИС-93]

сейчас у меня термостат стоит примерно в том месте, где он стоял на старых Москвичах (типа 412-го).

Верхний термостат в другом месте не может стоять! Если только в результате адского колхоза. А оно надо? Я не буду спорить о преимуществах верхнего и нижнего термостатов, но в случае клина термостата на верхнем достаточно отвернуть 4 болтика, потерять стакан жижи и поехать дальше. В случае с нижним Т ситуацию описывать не буду.

[БОРИС-93]

если во время прогона пробки помпа почти не крутится,

Что так ревёт мотор, что визга ремня и евонной вони не чувствуется?

[Rendoul ТС]

Её помпу чинить надо, а не издеваться над двигателем.

  Так была неисправна не помпа, а ремень.

Что так ревёт мотор, что визга ремня и евонной вони не чувствуется?

  Визг стал слышен несколько позже, уже после установки нового термостата. А у меня в салоне вместо прикуривателя стоит индикатор работы генератора, так вот к этому времени по нему так же стала заметна плохая работа ремня (красная лампочка горела). После замены ремня генератор стал работать в полную силу. В связи с этим я и планирую перекинуть термостат на родное место (дабы не было лишнего колхоза) - надеюсь, заработает. Сейчас он у меня соединяется с системой охлаждения только двумя отверстиями, третье заглушено.

[БОРИС-93]

А какой колхоз на верхнем термостате? один шланг от тазика (тоже верхний) от термоса до радиатора и один шланг от радиатора до насоса. Правда, лично на моём ИЖе без колхоза не обошлось. Потому как радиатор стоял под ваз-мотор, а я мотор поменял на УФУ, как расово-правильный мотор. Поэтому верхний шланг пришлось разрезать и вставить кусок меднай трубы, иначе шланг перекручивался. А нижний пришлось сотворить из нескольких кусков с трубой, зато в трубу был врезан сливной кран, который гарантированно выливал всю жижу при необходимости. Я лёгких путей не искал, как видел возможность, так и делал. Благо отчитываться было не перед кем и на дороге не останавливали и не стыдили.

[Струня]

  Спасибо, учту. А зажигание бесконтактное? Если да, то свечи не выходят из строя быстрее из-за отсутствия резистора? А крышка, я так понял, у вас выведенная в сторону "черепаха" без фильтра, так?

Фильтр был стандартный. С холодами я шланг на жаровню над выхлопным коллектором присоединял. Про свечи и ВВ провода кури здесь.

[Rendoul ТС]

а я мотор поменял на УФУ, как расово-правильный мотор.

  Приношу извинения за некоторый оффтоп, а какая у вас коробка после свапа?

Про свечи и ВВ провода кури здесь.

  Спасибо, выглядит интересно .

[Skuka]

Вот найти бы еще карбюратор Солекс 21041, только чтобы со штуцером вакуум-корректора был (у меня БСЗ). Может быть, хотя бы "гаражно-переделанный" 21029, 3110 и т.п. Случаем, никто не ставил такие на свою машинку? Если ставили, какие были результаты?

У меня лежит в гараже полный комплект, включая тросики, переделанную теплоизоляционную прокладку, другой блок ЗПХХ, переходники на проводку (не люблю колхоза и повреждённого стока!) и заканчивая переделанной "кастрюлей" под воздушный фильтр. Карб был без вакуума, сверлил его тремя свёрлами, чтобы дырка была точного размера, а не раздолбанная. Штуцер отбора установлен так же как на 8-м карбе. В своё время пробовал ездить. Впечатления от запуска, в том числе в жару, резвость такие, что мне завидовали сослуживцы, ездившие на "двенашках". Но вот расход горючки (эксплуатационный) в городе около 12, а если давить тапку в пол то и до 13 литров. Наметил кое-какие меры по увеличению экономичности, например установил "слоник" от "Нивы", но позвали другие дела и поставил назад "Озон". Этим летом, когда на "Озоне" начались проблемы с клапаном ЭПХХ, подумал снова заняться, но опять времени не нашёл. Так и лежит весь комплект.  

[Rendoul ТС]

Карб был без вакуума, сверлил его тремя свёрлами

  А вы сверлили только то отверстие, где должен стоять штуцер, как на 21041-ххх-20? А то на этом форуме в одной теме я видел, как человек сверлил немного правее и ниже этого места. Вот ссылка (там фотка с отверстием есть): http://2126.ru/forum/index.php?topic=80513.msg1386468#msg1386468.

[БОРИС-93]

а какая у вас коробка после свапа?

ОКПП!!! С переделанным первичным валом от ваз-варианта.
Подробности в теме Трансмиссия-избавление от тюменского диска.

[Skuka]

А вы сверлили только то отверстие, где должен стоять штуцер

Это отверстие должно быть выше заслонки. В инете много вариантов сверления, но я на тот момент, имея минимум информации, просто сравнил книжные описания и чертежи трёх карбов (восьмого, пятёрочного и для нивы). Не мудрствуя лукаво, просто аккуратно просверлил отверстие через прилив, в который установлен штуцер на указанных карбах. Сам штуцер нашёл у знакомого карбюраторщика. Данный вариант хорош тем, что в случае неудачи, всё можно легко вернуть назад, выдернув штуцер и заглушив отверстие, например дробинкой.