Генератор от Газель Бизнес на УЗАМ

[Денис Трошин ТС]

Добрый день!

Можно ли поставить Генератор для автомобилей Газель-Бизнес с дв. УМЗ-4216 (шкив 10мм) 135A
без переделок или максимум подложить где нужно шайбы?

Будет ли шкив нового генератора в одной плоскости со шкивами помпы и коленвала?
И по электрике чтобы без переделок. У меня старый генератор 58.XXXX и к нему два провода: 1 от ЧЯ к шпильке генератора, 1 - к регулятору напряжения.

А на фото 4 у генератора  Газель бизнес три контакта что-ли: B+, D, W?

[samspeed]

За этот не скажу. У меня от нивы на 120А стоит. Ставил 5 лет назад, но не помню чтобы сложности были. Как раз несколько шайб и втулка пиленая болгаркой решили все проблемы.

[Денис Трошин ТС]

Ситуация поменялась... купил генератор от ВАЗ 21214, т.к. он был в наличии.

Генератор 9412.3701 Р  100А производитель АТЭ. Стоимость 4900 руб.

На существующем генераторе 58.XXXX имеется 2 контакта - шпилька для провода от ЧЯ и аккумулятора и контакт на регуляторе напряжения.

На новом от ВАЗ 21214 тоже 2 контакта - их маркировка B+, D.

И проводов 2.  Могу ли я  просто присоединить два провода к новому генератору или нужны какие-то переделки конкретно по электрике?

Приборная панель старого образца, с вольтметром, лампочки не видел.

[samspeed]

Можешь. Уже точно не помню, у старой приборки есть косяк, провод на клему D заведен не туда. Я схему брал и менял местами клему с этим проводом, чтобы она на цепь контрольной лампы выходила. Там всего фишку с проводом переставить в клеме ЧЯ надо было. По схеме хорошо видно куда. Попробуй просто подключить. Если на приборке контрольная лампа не будет гореть и гена начнет работать после прогазовки до 4000 оборотов значит провод надо переставить.

[Денис Трошин ТС]

Понял. Буду ставить. В моей приборной панели нет контрольной лампы, там есть вольтметр.  Из трех комбинаций приборов, которые ставились на оду - у меня самая старая.

[Денис Трошин ТС]

Установил я все таки генератор 9412.3701 Р  100А производитель АТЭ, который продавался как генератор для ВАЗ 21214.

Так что заголовок темы уже не актуален.

Для установки был по максимуму сдвинут в сторону радиатора левый нижний кронштейн - туда подложил 4 усиленных шайбы М8. На фото видно, что гайки, которые крепят кронштейн уже на краю.  Правый нижний сдвинул по максимуму влево.  Между регулировочной планкой и ухом генератора тоже вставил шайбы и гайки. 

Можно сказать, что шкив генератора чуть-чуть не в плоскости со шкивами коленвала и водяного насоса.

По присоединению проводов. У меня ранее стоял генератор 58.3701 и у него было 2 провода - один на шпильке и второй оранжевый присоединялся к РН, который стоял на корпусе генератора, 3 провода в моем случае не было.

Меня мучал вопрос - будет ли все работать если я просто этот оранжевый провод подключу к клемме D нового генератора.

В общем я проверил разные варианты.  Если присоединить оранжевый провод на D, то после выключения зажигания, двигатель продолжал работать и чтобы его заглушить нужно было выдергивать этот провод из генератора.

Второй вариант когда я заводил и ездил не присоединяя провод к D  и тогда при выключения зажигания - двигатель глушился.

Если я правильно понял по обсуждениям на форуме - нужно в разрез оранжевого провода присоединить маломощную лампу с патроном и тогда все должно работать.

У меня самая старая приборная панель - там нет индикации заряда аккумулятора, только вольтметр.

На форуме писали в подобной теме, что генератор греется - я тоже это заметил - он очень сильно нагревается. Либо я раньше просто не обращал внимания на старый генератор.  Либо он греется просто потому что так и должно быть - ведь он крепится к двигателю.

Что еще заметил - теперь стрелка вольтметра склонна находиться в стабильном положении, а не метаться как раньше было.
Старый генератор визжал постоянно и это напрягало.   Думал новый будет работать тихо - нет - есть визг при разгоне - когда набираешь скорость 1,2,3 передачи, а потом тихо. Новый генератор, новый шкив соответственно и новый ремень - а все равно что-то визжит. 

Ремень 10x875 маленький, нашел пока 10x938 - вроде стоит нормально, но пришлось оттянуть ухо генератора на край регулировочной планки.

[Денис Трошин ТС]

Вопрос еще вот в чем. А без присоединения оранжевого провода будет заряд аккумулятора или нет?

[Денис Трошин ТС]

Внизу генератор крепиться одним длинным болтом 8x120 и на этот болт нанизаны гайки и шайбы чтобы занять лишнее пространство.
На фото этого нет.

[angtar]

все равно что-то визжит

натяжение ремня правильное?

[Andy5]

на узаме гена крепится болтом м10 , а не м8. Если не переделал крепёжные ухи, то будет болтаться и дребезжать
и ещё:  не зря на узаме  гена крепился двумя болтами и  двумя гайками на каждом - нагрузка от ремня вызывает сильную вибрацию заднего крепления гены, потому штатно там всё затянуто.  на тазах в заднее крепление ставят резиновую втулку для демпфирования вибрации

[Денис Трошин ТС]

Есть возможность еще подтянуть, но... боюсь что подшипники будут быстрее изнашиваться.

[Денис Трошин ТС]

на узаме гена крепится болтом м10 , а не м8. Если не переделал крепёжные ухи, то будет болтаться и дребезжать
и ещё:  не зря на узаме  гена крепился двумя болтами и  двумя гайками на каждом

Генератор теперь не родной и на нем внизу не два уха крепежных, а одно широкое. И в ухе нового генератора отверстие под М8.

[Еvгений]

Нижнее ухо нового генератора надо рассверлить до диаметра крепежных пластин. Это первое. Второе - он у Вас стоит криво, по фото видно, что шкивы не соосны, ремень стоит криво (он и может визжать).

[Денис Трошин ТС]

Нижнее ухо нового генератора надо рассверлить до диаметра крепежных пластин. Это первое. Второе - он у Вас стоит криво, по фото видно, что шкивы не соосны, ремень стоит криво (он и может визжать).

Да, буду исправлять.

А пока поставил лампочку 5 Вт в патроне от повторителя поворотника на проводок к генератору. Поворачиваешь ключ - лампочка зажигается, заводишь - гаснет, но после выключения двигатель все равно не глушится - только выдергиванием проводка из генератора.

[БОРИС-93]

Попробуй поставить лампу 1 Вт. Если не будет глохнуть и с такой лампой, значит надо, чтобы напряжение на оранжевом проводе пропадало при выкл. зажигания. Под черной крышкой нет ли доп. диодов и провода к РН для его питания? А провод с лампочкой нужен для первоначального пинка РНу, дабы возбудить генератор, а потом уже питание для РН идёт с доп. диодов, а лампа работает как индикатор "хорошо-плохо". А когда замок выключается, внешняя подпитка исчезает, мотор от пропажи искры глохнет, а РН обесточивается, потому что останавливается якорь и на доп. диодах пропадает напряжение. Как-то так.