Работа микрика

[Деонисий ТС]

Добрый день!
Насущная проблема). Завел свой танк, троит пердит чихает. Свечи вывернул залиты напрочь и это при том что проехал немного.
На работающем двигле снял фишку с микропереключателя, - ноль изменений в работе. Снял вторую,- та же история. По ходу он у меня не работает.
Положение его выставлено,- когда дроссель закрыт,- прижимная пластина прижата к корпусу микрика.
Хотя я знаю что ездить можно вроде и без него, но увеличится расход.
Есть еще один нюанс.- шас посмотрел, пока пишу),-по ходу прежний владелец упростил систему апхх,- нет у меня пневмоклапана) Т.е. разряжение на пряму приходит от коллектора на штуцер экономайзера. Получается что мне вродде в такой ситуации микропереключатель и не нужен...) Что скажите?
А вообще авто у меня живет своей жизнью. Днем сделаешь все, настроишь. поездишь, порадуешься, а утром заводишь,- писец.)

[uncle sergio]

Если вакуумная трубка от коллектора к карбу, то таки да, электрика не работает. Точнее работает, может, но сама в себе.

[Деонисий ТС]

не знаю на че грешить уже. Говорю, завел вчера, полный абзац в работе. Нет хх, оборотов 400, на винты вообще не реагирует...

[asp]

имхо, запорная игла карбюратора не держит или поплавки утонули, вот и переливает бенз через край.
при снятом воздухане надо посмотреть аккуратно в карбюратор, наверняка бенз ручьем бежит.

смотреть желательно с защитной маской или в защитных очках, можно подсвечивать фонариком.

[OldIZH]

не знаю на че грешить уже. Говорю, завел вчера, полный абзац в работе. Нет хх, оборотов 400, на винты вообще не реагирует...

Клапан такой?



Если да - то дело весьма вероятно в нем...
Их нормально работающих - почти не существует...
Отрегулировал, на следующий день - пздц, как будто не регулировал...

Лет двадцать назад я был активным участником клуба Москвич-классика  и имел карбюратор с таким клапаном.
В продаже они были, но выбрать нормальный можно было лишь из пары десятков, не меньше. Либо недостаточный ход штока, либо заедание, либо что еще.
Клапана эти еще два десятка лет назад были полным говном почти все - что уж говорить о сегодняшнем дне...

Могу дать радикальную рекомендацию - катайся пока, как есть, параллельно покупай бэушный карбюратор за копейки с электроприводом ЭПХХ, покупай за 50 рэ вместо привода заглушку, затем разбирай карб до последнего винтика, замачивай в ацетоне на несколько суток, потом тщательно отмывай, все каналы продувай компрессором (а не трубочкой от коктейля и ртом), собирай, заменив все мембранки и резиновые колечки, налаживай сперва не на машине, а на кухонном столе под лампой в тепле по книжке, потом ставь на авто и забывай про проблемы с карбюратором надолго.
Думаю, только так.
А иначе - карб будет трахать тебя постоянно. Сделал одно - заглючило другое...

ЗЫ
Еще так совет, параллельный...
У многих карбюраторовладельцев - запуск - больное место.
Очень советую при настройке обратить внимание на рекомендации книжки по настройке, и опираться на такой критерий - на холодную (от лета до лютой зимы!) карбюраторный мотор должен заводиться строго без педали газа и строго с ПОЛНОСТЬЮ вытянутым подсосом.
И никак иначе.
Никаких "промежуточных положений", никакой игры педалью - ничего.
Правильно настроенный и чистый карб заводится КАК ИНЖЕКТОР.
Даже больше скажу - часто он заводится ЛУЧШЕ инжектора!
У меня карбюраторных машин было много - Москвичи, Тазы, УАЗ, Оки - у всех я проводил полную чистку и регулировку карба, и заводились они просто с четверти оборота. Соседи по гаражам поверить не могли, когда жигуль в минус 15-20, простояв неподвижным пару недель, заводился с одного хрюка стартера.
Вот как выглядит работа исправного карбюратора.

[Rodion-v]

не знаю на че грешить уже

Немного не по теме, но в Дубне продают подходящий к УЗАМ 1,7 карбюратор ДААЗ 2140-1107010-70 совсем недорого: https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_dubna/zapchasti_i_aksessuary/karbyurator_m2140_1852900755
Возможно, автору захочется заиметь в коллекцию ещё один, с виду не сильно заколхоженный карб.

[OldIZH]

300 рублей - хорошая цена...
Купить, и начать доводить до ума неспешно.

 Но это опять же карб с тем самым пневматическим регулятором холостых оборотов...
Его сейчас нереально купить в нормальном виде, и отремонтировать нереально - там завальцованный алюминиевый корпус... Есть ли смысл?

[Rodion-v]

Его сейчас нереально купить в нормальном виде, и отремонтировать нереально - там завальцованный алюминиевый корпус... Есть ли смысл?

а если присмотреться, на карбе с авито и соска под шланг на том самом винте нема - обломан. Но если эпхх демонтирован, он и не обязателен - можно спилить кусок штока с шайбой и залить отверстие от соска герметиком - получится то же, что и с присоединенным к коллектору напрямую без клапанов - постоянно открыт.

[Иван Карбюраторов]

Я бы вам тоже посоветовал до поры до времени поездить с простой заглушкой вместо системы ЭПХХ. Так вам будет проще все отрегулировать. Если уровень в поплавкой выше, чем нужно, то вот вам и перелив, и черные свечи, и чихание, и лишний расход. Но проблема может быть и в зажигании, и в свечах, и в проводах, и даже в прогоревшем клапане. Так что надо смотреть все.

[uncle sergio]

можно спилить кусок штока с шайбой и залить отверстие от соска герметиком - получится то же

Многие пытались. Это не совсем тот пневмоклапан, что на жигином карбе.
Лучший вариант- это заменить у карба корпус заслонок.

[Деонисий ТС]

Нет, клапан у меня не такой. Обычный экономайзер с иглой.  Как и говорил. весь карб снимал, промывал, выравнивал площадку. Собрал, настроил, как час и заводится и работает. Утром вышел и пиз..дец. Завелся с пол тычка, по мере прогрева хуже , хкже. хуже. Снял воздухан, смотрю у меня все камеры сырые при работе, точнее не сырые, а с них льется, да еще пена какая то). Прокладка крышки мокрая аж снаружи (сильно мокрая). Даже снаружи видно что и средняя прокладка отсырела. С носика на хх не капает. Думал мож он открутился-нет. Ускорителем поссал,- с самого клапана и из под резьбы топливо не давит. Думал поплавок, открыл,- уровень в норме, поплавок целый... Газую- стреляет в глушак. Ну это и понятно, переливает, не сгорает... Че может быть-то?

[uncle sergio]

Ну как чего?
Изложенная картина очень напоминает неприкрытую вторую камеру карба. Может ос заедает, может пружинка потерялась. Если пневмопривод...не, уже не помню, как он реализован. Попробуй нажать на рычажок заслонки пальцем, может оно?

[Деонисий ТС]

неее, камера точно закрыта. Кстати), я со своего рычага привода второй камеры сделал мехпривод- приварил гвоздь, но не суть. И мне короче сказали чтобы не было провалов на переходном режиме, -заменить топливный переходной жиклер с 50 на 75 от 2140 (тот что снаружи). Мож из-за этого?

[Иван Карбюраторов]

Похоже на прогар клапана. В такте сжатия бензовоздушная смесь выбрасывается в карбюратор, орошая его снизу пеной, что особенно чувствуется в первой камере. Также плохо сжатая смесь в одном из цилиндров сгорает медленнее и догорает уже в глушаке. На холодном движке это заметно мало, но по мере прогрева щель между клапаном и седлом становится больше и движок начинает троить и задыхаться.
  Приставьте листок обычной бумаги к выхлопной трубе на ХХ. Если будет притягиваться, придётся разбирать двигатель...

[Деонисий ТС]

Иван, спасибо, но думаю вряд ли... Листок ничего не показал. Так и вечером она работала, точнее я все настроил, а утром сразу завелась хре...ново