пусковой зазор

[Деонисий ТС]

Добрый день!
 Стоит у меня значит карб 2107. Пяти миллиметров зазора воздушки мне явно в не хватает для двигла. Сделал так, чтобы двигатель стабильно работал на холодную,-получилось 8мм...
Сейчас снял карб на обслуживание и подумал - пусковой зазор первого дросселя на нем 0,9-1мм, а на 2140-70 он 1,6-1,7мм.
Так может побольше на своем зазор сделать? Ну пусть не 1,7, ну хотя бы среднее- 1,3мм?
Может у кого то есть реальный опыт.

[OVA]

Как бы... Пусковой зазор дроссельной заслонки (нижней) делай по мануалу. А воздушной (верхней) - как двигатель просит. Ибо этот пусковой зазор воздушки только что на пуске и нужен, когда вытаскиваешь рукоятку "подсоса".
Я так вообще завожу без подсоса с педалькой акселератора. А после пуска двигателя плавно замещаю акселератор подсосом. Про этот способ мало кто помнит, но он рабочий

[Деонисий ТС]

Не, про этот способ я знаю) ранее так и делал. Тем самым мы убирая подсос автоматом даем больше воздуха а газом обогощаем его. Ну да ладно, меня всеже интересует больше дроссель первой камеры- его зазор. По мануалу ведь он у нашего штатного карба 1.7 а не 1 как на 2107. Меня интересует вот именно это.- а что если выставить зазор больше нежели 1мм? Нужен ответ практика, кто это так сказать прочувствовал на себе)

[ЁжеВод]

Про этот способ мало кто помнит, но он рабочий

У него есть какие-то преимущества, коль ты им пользуешься?

[Деонисий ТС]

да, новый)

[Деонисий ТС]

я в смысле про карб, ну а способ не айс,-прогревание только сидя в машине и удерживая педаль)

[Pepelaz]

Нужен ответ практика, кто это так сказать прочувствовал на себе)

Экспериментировал с ним (пусковым зазором ДЗ) как в ту, так и в другую сторону. сразу влияет на пуск с первого раза. Пришёл к выводу, что на заводе не дураки сидят, поэтому выставляю строго в пределах 0,9-1.

[OVA]

У него есть какие-то преимущества, коль ты им пользуешься?

Никаких. Но это - суть "аварийный" способ запуска ДВС, когда неисправно пусковое устройство карбюратора и/или имеются некоторые иные причины с пуском по причине карбюратора.
Я пользуюсь этим способом только по причине того, что у меня подошва половинок карба где-то негерметична и проставка газовая там между ними. Это вызывает проблему только при холодном пуске. Проблема чисто пусковая и этот способ позволяет мне не особо париться по поводу этой неисправности.

[ЁжеВод]

Понятно, спасибо. Сам иногда пользуюсь, но редко, поэтому было интересно, что да как.

[wtd]

в морозы педалью газа уже не запустить.
Да и пуск с вытянутым подсосом следует практиковать при температурах от -15 и ниже.
Я пускаю с вытянутым, но! сразу после пуска утапливаю подсос при приоткрытой дроссельной. На слух устойчивой работы.
Сегодня при -5 было около 1200 - подсос на 1/5 вытянут.

Ибо если не утопить подсос - переобогащение и неустойчивая работа.

зы: инжектор сейчас при запуске 2.8-3.2 литра в час. на горячую - около 1-1.05 литра.

[beetle_65]

Про этот способ мало кто помнит, но он рабочий

При -37° он нерабочий. При исправном "подсосе"и живом аккуме , в 37 заводится , практически всегда с первой попытки.

[OVA]

Мне в Туле неведомы такие морозы. Я и в -25 уже не завожу машину.

[wtd]

ри исправном "подсосе"и живом аккуме , в 37 заводится , практически всегда с первой попытки.

Это не совсем так... а точнее, совсем не так.

Ибо чтоб запустить двигатель при таких температурах нужно ещё и:
1. отличный аккумулятор. Чтобы он не только "весело" крутил, но и напряжение не проседало ниже 7-8 В.
2. испаряемость бензина - он как ни странно есть летний, есть зимний. И самый высад - это когда в летний на бензоколонке нальют зимнего. И получится адская смесь с непонятной температурой испаряемости. А зимний нормируется нашими гостами до -25. Ниже - на всё воля божья.
3. компрессия в двигателе. Уставший двигатель может и отказаться запускаться даже при остальных положительных факторах.
4. ну и правильное приготовление топливо-воздушной смеси. А вот тут надо прислушаться к инженерам и выставлять заводские данные. И если крутить в ту или иную сторону - хорошо понимать как это работает и при каких условиях.
5. чистые свечи с нормальным зазором. Если на них нагар, космический зазор - то заливает их на раз, и потом завести двигатель уже очень сложно.

зы: при -36 заводил в сибири. Вспышки пошли с первой попытки, но масло было не самое свежее, поэтому крутил очень вяло. Но с третьей попытки завёлся уже уверенно.