Необычно и ненадолго хочу новый комплект сцепления.

[wtd]

Для моего 1.8 литра при 14.4 кгм вертящего момента

Не придумывай. Это максимальный момент.
В эксплуатации встречается весьма не часто, а то и не встречается никогда.

Чтоб его развить надо тащить прицеп в гору Арарат или же упереться бампером в стену и пытаться ехать.

Хватит тебе любого исправного.
А менять сачевский диск на что-либо другое я бы не стал - там не столько коэфф. сцепления важен сколько ресурс нажимной пружины, прочность (закалка) нажимной плиты и прочность ведомого диска. Что толку от накладок если они сотрутся? или пружинки из ведомого высыпятся. На китайских ведомых весьма частое явление - пружинки просто выдавливает разгибая металл.

[БОРИС-93 ТС]

WTD, к корзине претензий нет, а вот если бы можно было заменить накладки на диске, то было бы совсем шоколадно.

[wtd]

Высверливаешь, наклёпываешь.
Технология так то отработана от и до.
зы: я ещё лет в 12-13 клепать ведомые и тормозные научился.
вопрос - где сейчас найти накладки и заклёпки.

[БОРИС-93 ТС]

вопрос - где сейчас найти накладки и заклёпки.

Правильный вопрос, тем более что накладки сакса 33 мм, а наши 29-30.

[wtd]

Эти 3 мм не роялят.
Мало того - даже если найдёшь накладки - как оценить их кошерность?
В общем ищешь проблему там где её нет.

зы: сакс отличная сцепа.

[БОРИС-93 ТС]

сакс отличная сцепа.

Кто бы спорил! Вот и хочу узнать насколько ещё кошерен комплект Сакса, хотя новых накладок уже не найти, а новый диск Сакса тыщи под 3-4 выйдет.

Эти 3 мм не роялят.

Но и лишними не будут.

ищешь проблему там где её нет.

Почему нет? Просто хочу знать, насколько изношены мои комплекты. Другим способом, хоть и описанным в ремонтной камасутре, воспользоваться не могу. Благодаря эффективным манагерам все сервисы превратились в шарашки "снять-поставить".

[БОРИС-93 ТС]

Сегодня решил ухватить удачу за хвост. ЩАЗ! Купил диск от Нивы, усиленный. Принёс в гараж, зажал, провернул. Как в анекдоте:"...... жалкое подобие правой руки!" Демпфер сжался при 2.5-3.0 кг, а сам диск провернулся при 18-19 кг. Как протёртый Сакс. Чего там усиленного? Отдал взад.
Вообще уже внутренний голос начинает намякивать, что хватит маяться дурью и купить просто набор сцепы, новый. Чтобы в час Х не бегать по лабазам и не хватать абы что. Тем более, что с запчастями на 2141 всё хуже и хуже.

[wtd]

Не просто набор, а кошерный фирменный.

[БОРИС-93 ТС]

набор кошерный, фирменный.

Взял сегодня Сакс! Куда уж кошерней? Зажал в свою проверялку и ох....офигел! Демпфер сжался при 12,7 кг. Попёрло, думаю. А сдвиг при 18,4 кг. Старый Сакс и то больше выдал. Атнёс взад. Теперь 10 дён будут думать, что вертать: сцепу или деньги (5501 р.)
У меня в гараже антигравитация завелась чтоли?

[wtd]

Демпфер сжался при 12,7 кг. Попёрло, думаю. А сдвиг при 18,4 кг. Старый Сакс и то больше выдал.

Так он притёртый уже поди.
Не маялся бы фигнёй, а?..

[asp]

Старый Сакс и то больше выдал.

Так он притёртый уже

вот вот, колодки новые тоже сначала не айс

[БОРИС-93 ТС]

Так он притёртый уже поди.
Не маялся бы фигнёй, а?..

Т.е. у притёртого диска поверхность сцепления больше или коэфт трения повышается? Что-то я об этом не подумал. Видать пора эту "лабораторию" закрывать. Если признают, что комплект исправен, заберу и успокоюсь. Если вернут бабло, возьму у них Валео от Приоры и тоже успокоюсь. Но к своему маховику всё равно прикручу.  :lol:И отпишусь. Про Валео написал один чел с москвичёвского форума, он на нём ездит.

[wtd]

коэфт трения повышается?

Ессно.
Сейчас у диска поверхность рыхлая, ибо в процессе изготовления их не полируют (незачем).
А при работе они уже отполируются нажимной плитой и маховиком.
Идентичный процесс при замене тормозных колодок - сначала тормоза так себе - первые несколько сот км (по городу). А потом усилие на педали тормоза сильно падает - т.е. коэфф. сцепления приходит к инженерному расчёту.
Пары трения в сцеплении - идентичные.

возьму у них Валео от Приоры и тоже успокоюсь

На одной машине Сакс, на другой - Валео.
Валео нравится тем, что усилие на педали маленькое и фаза включения "широкая". Сакс - более жёсткий, но куда более информативный.
В общем они - очень разные.

[valentinych]

нравится тем, что усилие на педали маленькое и фаза включения "широкая". Сакс - более жёсткий, но куда более информативный.
В общем они - очень разные.

"Ширина фазы включения" задаётся формой пружинной пластины на которую наклёпан фрикционный материал. "Более жёсткий", видимо имеешь в виду схватывает побыстрее - результат совершенно прямой пластины.
Себе я выбираю диск сцепы именно с пружинной пластиной, а не с подобием оной, т. е. простой железкой. И если мало, то чуток выгибаю для увеличени "ширины фазы включения" - мне так комфортнее.

[wtd]

задаётся формой пружинной пластины на которую наклёпан фрикционный материал.

Ничего подобного. Там ход - полтора сантиметра. И это чисто демпфер от ударных нагрузок.

А вот нажимная пружина у некоторых производителей имеет нелинейную характеристику - и у Валео она именно что нелинейная.
А у Сакса - сколько отжал, столько и освободилось усилия на нажимной плите.
Поэтому Валео и "буксует" несколько дольше, что выражается в более мягком включении.